#小鹏自驾之旅# #DP大鹏友车友会#
2023年的黄金周，正好是中秋和国庆两个假期并在一起。在假期到来之前，网络上布满各种出行热情新高度的文章，并罗列出我国家十大拥堵高速。内心各种无奈，因为，这次出行在7月份已经开始规划。
自从今年2月份春节开着大白，从东莞跑了扬州来回一趟后（近3000km），对大白的远门出行越来越有信心了。
那么这次超级黄金周的大致行程是：东莞-厦门-舟山，来回也是近3000km的长途奔袭。
那么这次的长途自驾和今年2月份的距离一样，但是也存在很多不同情况：
简单列了个表，给大家参考一下。
出发前，先将里程清零，回到家拍照纪念这趟行程的总里程：
2917km，如果没有NGP，这趟行程路上的花费的时间将会多。尤其是下午+晚上行车，会相当辛苦，而且会因为人的疲劳，不敢开。
接下来，就按照：
智驾使用情况、能耗情况、补能方式的顺序给大家分享这趟旅程，其中穿插少部分风景照。
再来给大家看看这个行程分段的智驾里程、能耗能耗情况吧，可惜的是9月30日和31日，无法一并统计到整个行程里面。建议鹏厂可以对于这类行程，形成一个独立的行程报告，这样可以更好地展示整个自驾旅程的智驾和能耗情况。
一、智驾使用情况
这次自驾旅程，智驾行程，基本占总行程的65%以上。
这次行程的智驾，基本是单程路途较长的时候、下午和晚上的时候，使用较长较多，占比最高。
这是上午白天，都在玩耍，下午和晚上赶路的情况比较多。同时，下午和晚上人困马乏，都偏向使用NGP分担一下驾驶疲劳。这就行程了“夜追月、日堵车”的风景线。
二、能耗情况
能耗数据截图中，可以明显看得出9月29日的空调能耗占用比较多。嗯，没错！就是“在高速上看车展”的能耗。
其实在行程进入到福建后，基本上路上都不怎么堵车，车速走在100左右，能耗基本上能维持在17左右。不得不说，秋天，是对电车最友好的季节啊！
来，先看看广东高速车展
在出发第一天，在广东省界内的高速路上堵得不行的时候，果断下高速走乡道。
来了趟慢速沿途风光欣赏。
小P与鹏熊一起欣赏田园风光更配啊
补能方面，这次为了赶路，采用的补能原则是：
1.高速上中途休息，直接在休息的时候在高速快充补能，利用休息进行短时间补能。
2.目的地、中途晚上落脚的地方，尽可能是小鹏超充站。
这种补能方式的优点是不耗费赶路时间，路上的时间最短。
其中，第二次充电，在厦门新上的S4站点充电，出现了充电失败的情况。S4的桩和非S4的桩都试过，均无法充电。打了400服务电话，告诉我，是我的车的问题。但我到对面国网充电桩上充电，是完全没有问题。最后导致我开去厦门另一个超充站。
下图厦门大厝山充电站有好几次取消，就是充电枪插上去，显示充电失败，一直无法启动。
但是，我到对面的国网的桩上充电，是完全没有问题的。
这也是整个旅程中，最不愉快的体验，尤其在打了鹏厂400电话后，结论竟然是我的车的问题...那么告诉我，国网的桩怎么充进去的？？？那一刻真的气得我不行！
最后，还是开过去厦门另一个超充站进行充电。不愧为S4超充桩，补能效率杠杠的！
（PS：旁边有一台五菱Game Boy充电，嘿嘿）
在这里想提一个建议，就是对于S4的桩位，在其他桩位空闲的情况下，是否可以优先给对应匹配的车预约使用呢？例如G6和G9，这样子，对于整体的补能效率是最高的。
这里不是对其他车型进行排斥，这里说的是预约使用。就是G6和G9的车主，可以提前对S4预约，在预约时间内，优先给预约的车主使用。
万年话题，800V优势是什么？
高速上补能嘎嘎滴快！
上图！
看！120多KW，直接跑满了。而且是4个桩，有3个在充。🐂🍺
在到舟山的方式，是坐轮渡还是走高速，我们在简单商量后，听闻新能源车上轮渡，一般是最后上船的，为的是方便在特殊情况发生，可以第一时间推下海。既然，传闻如此，何不验证一下。所以，我们选择了轮渡。🚢⛴️🛳️
来，我们玩一个大家来找找，您找到G9大白了么？是最后上船么？
最终证实，传闻未必准确，新能源车，不是最后才上船的。当然，也可能是不同地方有不同的要求。
说真的，到舟山的普陀，空气是真的好，嘎嘎地清新。到普陀岛，是无法开车上到的，只能将大白停放在舟山。
黄金周果然是黄金周，游人还是相当多的，当然普陀寺香火也是相当鼎盛的。
当然，到岛上，特意买了几瓶“特产”，放在车上，回程提神喝滴。
最后，给大家送上来自普陀山的祝福，南海观音镇楼！
视频：
总结：
颠簸3000公里，大白无论从减少驾驶疲劳（NGP）、补能效率及能耗（800V）和舒适性（智能座舱），无愧其G9之名。在夜追月、日堵车的行程中，G9是您可靠的好搭档。（吐槽：比充电站可靠）😝
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