返程记录来了，昨天中午酒席完毕，补了20分钟电。
星星充电限制充到98%，充完之后表显续航是CLTC 711km（拍照的时候掉了1km）。
导航到河源，全程458km，还是显示无法到达！！！（图1）
最终行驶了455km，达到目的地后，剩余表显续航146km，实际消耗表显里程565km，续航达成率80.53%。
还是拆开两段行程来看，毕竟肾斗士肉肉也是要下来活动活动的（图2）。
●第一段行程：
行驶了119.5km，实际消耗里程139km，平均车速76.2km/h，续航达成率85.97%，其实均速远比实际的要高得多，出发1小时的时候，刚好平均车速达到了90km/h，好景不常，过了1km左右，开始了17分钟的拥堵。
行驶了90km，这个时候消耗了111km续航，续航达成率是90%，均速那么高，续航达成率还那么高？原因是遇到了长距离下坡，除了均速会大幅影响电耗，还有坡度也会影响电耗/续航，遇到下坡的情况，车速高还不会很耗电（图5）。
●第二段行程：
行驶了355.5km，实际消耗里程424km，平均车速74.3km/h，续航达成率79.12%，这段路也是后半段被车流量把均速拉低，真的跑不快。
不过，第二段的前100km，用了61分钟，就跑到了。也就是均速无限接近100km/h，这一段压着130km/h跑，实际消耗里程是146，续航达成率是68.49%（图6）。
如果按照这样的均速一直跑下去，
●755 Max 18寸轮毂大概能跑到517km（充满续航CLTC 755km）；
●755 Max 20寸轮毂大概能跑到496km（充满续航CLTC 725km）。
所以上一篇长文，评论区有网友在说，觉得压着限速110km/h跑，哪怕你能跑500km也没有多猛，
我想说的是，实际情况下还得看均速，返程的时候，限速110km/h的高速，NGP设置的定速是130km/h；限速100km/h的高速，NGP设置的定速是120km/h（当然，实际最高车速也就123.2km/h），在这样的情况下，最后均速也就74km/h左右，比来的时候的93km/h差距明显，主要的原因车流量大，所以车速根本上不去。
但是实际的情况往往达不到这样的均速，所以755 Max 长途的时候充满跑500km 可以是常态。
在新出行上，也有网友用友商100kWh单电机的车来参与讨论，值得一提的是G6的电池容量是87.5kWh，风阻也比友商的车高一些，小鹏G6在磕电耗中做的努力还是很多的，像减重/800v/碳化硅/热管理，长续航是呈现出来的综合能力。
话说，我们在上个月底去金华参加活动，然后又赶去上海，在路上我和另一位朋友在抢林俊杰武汉演唱会的门票，不知道那天怎么了，直接运气爆棚抢到了两张，肉妈高兴坏了，去那边大概1000km的高速，经过国庆的出游，有点小冲动，想到时候开G6过去看演唱会，看看中间需要充几次电，现在估计是2次，不知道肉妈会不会想打死。
转载自微博：肉肉爸比ev
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