在上个月，2024款P5在新款G9发布后悄悄上线，作为P5老车主，趁着十一假期去店里保养，顺便看下2024款p5，了解下新款与旧款的区别。2021年冬天，有幸成为了第一批p5车主，p5虽然没有p7的颜值，但作为20w以内的家庭用车，性价比还是很高的。直到现在，p5已经陪伴了我大概两年的时间，在这两年里，又相继发布了G9，P7I，G6，又到现在发布新款P5，我与我的胖虎见证了小鹏汽车逐步迭代与逐步完善的过程。
线下门店的P5，虽然在展厅里没有那么耀眼，但看起来依旧可可爱爱。
【精简配置】
首先，新款小鹏P5大幅精简了车型配置，仅推出500 Plus和500 Pro两款配置车型，售价分别为 15.69万元和 17.49 元。从价格上来看，这两款车价格分别与2021款460G+、2022款460E+一致，且四台车带电量完全一致。
此前，小鹏P5在售车型的名称分别是2023款智行版，2022款460E+、550E、550P，2021款460G+、550G。不仅如此，在2021年9月小鹏P5正式上市时，其车型名称分别为460G、460E、550G、550E、550P、600P。相比老款车型，新款车型将高低配变成了两款车型数量，且配置也做了明确的区分，避免了消费者因为要做过多的选择而头痛。
直接感受就是可以让用户更加直观的了解到几个车型还有配置，用户更容易看懂配置，工厂也更容易维护版本，简直是双赢。
再看一下之前的配置表吧，我下定的车型是550G版本，与现在plus版本类似，缺少了智能辅助驾驶相关功能，但是价格上大大降低了。
【外观】
外观方面与老款P5基本没有任何变化，但是仔细观察，还是有略微变化的。
很直观的就是激光雷达那里的坑被填平了，整体显得会更加饱满。老p5还是有些奇怪的。图为我的老款p5。
其一、外观造型方面，新车的设计风格基本与老款车型一致，但是在细节方面进行了调整，并且新增了车身颜色。
新车对前、后保险杠及侧裙进行造型重塑，使得整体车身更加修长流畅。同时，新车的在前后保险杠转角处和前格栅采用低面差设计并平滑过渡。
这么看来新款p5颜值还是不错的，依旧胖乎乎的很可爱。
【内饰】
其二、内饰配置方面，新车也进行了一定程度的调整。内饰设计风格方面，新车与老款车型相比变化并不大。
不过，新车增加了气宇灰配色，从而增加了用户的选择性。配置方面，新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的竖幅中控大屏，全系标配电动遮阳帘、前排座椅分体式航空头枕，Pro车型升级前排座椅加热，通风。
此外，新车还搭载了了第三代高通骁龙座舱平台（SA8155P）车机芯片，支持全场景语音交互与控制、双音区人机连续多轮对话等功能
再来对比一下老款p5的内饰吧，自认为变化不是很大。
【智能驾驶】
P5 Pro 版车型支持 XPILOT，可实现高速 NGP，入门的 PLUS 版车型则不支持 XPILOT 智能辅助驾驶。
不过，与老款车型相比，2024款小鹏P5取消了激光雷达。这一点，是新车在智能驾驶方面较大的变化点之一。
2024款小鹏P5Pro版配备的是XPILOT智能辅助驾驶系统，包括5个毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达在内的29个智能驾驶感知硬件，并且有着Xavier智驾芯片提供30TOPS算力支持。
在强大的智驾硬件加持下，新款小鹏P5 Pro版能够实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、自动泊车等功能。
实际上，此次更新就是移除了除 460G+和 460E+以外的所有车型，就连定价也和老款一模一样，两款车型的定价同样是 15.69 万元和 17.49 万元。
最后总结一下展厅看p5的感受，作为p5老车主，还是比较满意这个改款的，首先更加明确了p5的定位，虽然减配了激光雷达，但是更加适合家用了，对于不太需要高阶辅助驾驶的家庭来说，性价比还是很高的。其次价格方面，直接比老版的600p下降近5w，价格区间大大降低，对15-18预算的车主来说还是比较合理的。不过白色p5放在p7i与g9中间有点略显普通了，不过定位如此，喜欢的人还是会选择的。
掐指一算，自2021年4月发布至今，距离小鹏P5上市已经过去两年，如今面对变幻莫测的新能源汽车市场，老对手们虎视眈眈，新对手们更是摩拳擦掌，在10万至20万元级别的细分市场围追堵截。鹏厂这次p5低调上市，希望做的越来越好。
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