G9草原之行「下」

第二天午后出发去周边草原跑跑野山。一天野路开下来才发现G9的越野性能应付普通草原山路是绰绰有余的。30多度的山坡也是轻轻松松一口气就开了上去，唯独公路轮胎让我有些担心，草里有很多尖锐的石头。个别难走的土路也可以选择预设的脱困模式。有空气悬挂加持，跑烂路也不再颠屁股。

三、G9与草原

很多外地自驾游客，还有女骑手~

小镇随处可见美景~

周边草原有很多人承包土地种植土豆，或者植树。

很多牧民是边放牧边种地～

夕阳下的G9~

此时此刻，天地间只剩下 G9、诗与远方~

G9草原留念~

风吹草地的沙沙声和G9

夕阳西沉，草原风光无限美好。

上山容易下山难，特殊路段可以打开脱困模式。尤其是没有现成道路的时候，可以把悬挂调高，避免草丛里的石头剐蹭底盘。

四、归程

周末的旅行美好而短暂，短短3天意犹未尽。这次出发忘了带标配的充气床垫，没有机会体验G9野外过夜。想想漫天繁星，点起篝火，架起烧烤，外放着音乐朋友们说说笑笑。草原再会！
返程一路基本都是下坡，打开NGP打开音乐，思绪还沉浸在草原之旅。头天补电到90%续航468公里，回京路上下坡，越开剩余续航越长。

回程没有再中途补电，这次旅程对G9爬坡能耗有了充分信心。

八达岭路段山路蜿蜒，高速NGP稳如老狗。

回程综合能耗百公里14千瓦，下坡就是给力。

短暂的周末，短暂的草原之行，意犹未尽，同时也感叹G9真是台好车。尤其是满血版的650续航G9，开了快两万公里，还是能不断带给我一个又一个惊喜。在任何自驾旅途中，G9就是那个值得你信任的旅行伙伴。开G9去旅行，不再是枯燥乏味的苦旅。动力、外形、高端的智能化，开起长途游刃有余又轻松自在！

（完）