作为第一辆车也是未来家庭第一辆用车，整个购车调研差不多4个月，从一开始的增程问界M7 M5看到小鹏，期间也试驾了阿维塔11蔚来Es6极氪001还有沃尔沃的纯电，最后还是确定G9是我们的梦中情车，当然有点超预算，还好苦等几个月g9改款，出新款当晚下单了旧款G9702max
【为什么是g9？】
G9是一辆产品力非常强的车，在2022年能够打出800V和智驾，确实是牢牢把握了未来几年电动车的发展趋势，所以2022款即使放到一年后的今天，功能配置仍然处于第一梯队，配合OTA软件功能，也许在未来几年内也不会过时。在新款出的同一晚，旧款降价4万，配合免费电权益与丹拿音响，性价比更是不输减配优化的新款，下面来讲讲这台让我守了4个月的2022款小鹏G9 702Max。
【充电速度】
小鹏G9作为第一辆量产的800V车辆，在充电速度方面放在当今市面上也是数一数二的，在最大功率120W的普通充电桩能够保持在115W以上，在小鹏自营的S4超快充更是能保持在250W左右，基本是做到了吃一个汉堡套餐和喝一杯咖啡的速度，10%充到90%普通桩是30~45分钟，超快充桩在20分钟左右。个人认为配合当下华为、小鹏以及其他车企推进的超快充充电桩建设，未来800V必然是电车标配，这台车亦不会过时。
（第一次体验超快充，最高功率200多）
【加速性能】
电车的加速性能达成成本是油车不可比拟的，红绿灯起步能够很明显感觉到，基本别人刚过线你已经到对面路口了。小鹏G9这辆车在驾驶模式方面有多个选项，个人一般使用舒适模式，舒适模式下在一段一秒左右延迟后，也会有比较明显的推背感，在运动模式下推背感那是相当恐怖，而且G9的隔音效果比较强，不容易感知到速度很快导致容易超速，需要多注意仪表盘。
【智能座舱】
小鹏的智能座舱个人认为是在所有车企里面的第一梯队，多人对话、无唤醒词语音、连续对话、多指令连续操控等使得驾驶员能够彻底解放眼睛和手，提高驾驶安全的同时带来了舒适与智能。
【智能驾驶】
智能驾驶是小鹏主打的概念，目前来说处于国内第一梯队，上个人感觉略逊于华为系，但是在大部分使用场景是足够的，比如在大区率弯道、避让大车、塞车控制车距（没人加塞）等场景十分好用，国庆七天我的智驾里程能够占到70%以上，实打实的买车送司机。但是在车流量大的情况下，很敏感，容易急刹，在刹车体验方面需要提高（不过感觉急刹不是智驾策略的问题，而是刹车调教不线性带来的，因为我自己开也会觉得刹车调的不好）。
（智驾占总里程70%）
【外观内饰及音响】
小鹏G9的外观在SUV里面也是属于270度无死角，唯一能说一说就是车屁股有点平庸。白外内棕的搭配21寸多幅轮毂，使得整车显得高端大气且不失年轻的时尚感，即适合年轻人耍帅也合适中年一家几口温馨出行，可以说是集运动与家用一体。内部大量使用真皮、烤漆与皮革，搭配香氛系统，上车迎面而来的就是高级感，这个线下体验一下就知道。
旧款的丹拿音响搭配电车的大功率支撑，设置“影院模式”听歌配合座椅律动能够直接感受到音乐的物理打击所带来的震撼，到现在还记得第一次感受丹拿音响时的惊艳感，丹拿也是我选择旧款的一大因素。
（丹拿➕无损音源🟰绝杀，无损音源可以电脑下载「方格音乐」下载）
【略有不足】
整体来说小鹏2022款G9作为小鹏曾经的旗舰车型，设计前卫、用料优秀、底盘和音乐调教下功夫，在当前降4万的基础下那是香的不行。作为车主，目前最大的诉求就是赶紧OTA新的刹车调教，像G6一样给个刹车模式选择，同时提高其线性度，那么这个车的驾驶体验就真的一台有驾驶乐趣的优秀家用车了。
（第一次g9露营拉货）
（1500度免费电真的好爽）
（充电小憩搭配冥想模式很舒适）
（凌晨开车回家，智驾大大缓解疲劳）
（能量回收基本低，市区电耗在16左右，高速130的时速会去到18）
【总结】个人认为未来电动车最重要的有三个技术：
第一个是续航补能，目前G9上的800V技术让他的综合续航足够低，2点多吨的车，一千五百公里跑下来百公里能耗大概在16度电，在普通充电桩充电基本都能够在30分钟内完成（最长的8%~90%用了45分钟）；
第二个是智能化，小鹏的XNGP在国内也属于第一梯队，目前在高速上用起来非常舒服，在城区道路中车不多的情况下也很好用，极大的降低了开车疲劳度；
第三个是舒适性，这个也是我买旧款的原因，旧款的沙发皮质更有质感而且丹拿音响的体验非常爽。
综合考量，以上就是我们选择G9的原因～
#G9提车惊喜时刻#
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