温馨提醒：文章很长，感谢大家的耐心阅读。
今天给大家分享一下我和老郑自驾318旅途中遇到的糗事，希望能帮自驾出行318的鹏友避坑。
都说怒江72拐的路难走，我和铁子老郑走了两次。第一次，路很难走，不过还好有惊无险。但第二次，遇到的各种突发状况简直让我们怀疑人生。
D16晚我们住宿在西藏自治区八宿县，有了第一次走72拐的经验，原计划D17一早赶在出行高峰前走完怒江72拐和业拉山，中午抵达左贡县悦溪度假酒店小鹏充电站进行补给，随后继续翻越东达山和觉巴山抵达当天的目的地巴塘县。
也就是一天时间要走456km出藏，连续翻越3座大山，补一次电。但是事实证明我们还是太天真了！
上午6点：
起床前往八宿多拉神山充电站（九州可往）补电，由于太着急赶路，充电只进行到了55%，约322km续航。理由是翻过业拉山到左贡县，一路都是下坡，按照我的经验利用动能回收这个续航是完全可以够用的。
上午7点：
途径怒江大桥段，第一个意外发生：怒江塌方，交通管制。
这一堵就是4个小时。不过我和老郑心态还是不错的，这一路遇到太多状况了，堵车不堵心，在小P里面坐着看看电视、刷刷手机还是很巴适的（此时还没意识到问题的严重性🌚）。
中午11点：
堵了一上午的怒江大桥段终于开始放行，一路过去看到各种滑坡和塌方，特别是怒江大桥满地落实，阴雨天气在山谷里穿行，还是很危险的。小心翼翼走完怒江大桥路段，爬上山顶到达怒江72拐观景台，此时大约下午1点，续航大约剩余150km。
下午1点：
爬到山顶时，山上开始下雪了，当时室外温度-2℃，这里就发生了第二个意外状况：低温续航损耗！
大家都知道，连续上坡对于电车的续航是非常不利的，但是低温缺为更致命！我曾经在冬季做个一个低温“掉电”观测，发现环境温度下降至0℃左右，续航会衰减40-60km左右（以我的车为例）。这让本来就吃紧的续航雪上加霜，此时续航大约剩余102km。
下午3点：
下雪天，让本来交通就缓慢的业拉山更加拥堵了。就这样，我们被堵在了业拉山山顶，走走停停，大约花了4个小时，才开始下坡，感觉胜利曙光就在眼前！
但这里又发生了一个让我意想不到的问题：下坡严重拥堵。虽然到达山下的邦达镇没问题，但是走走停停的下坡路，让我的小P无法进行动能回收！
晚上7点：
抵达邦达镇，整整12个小时，终于走完了怒江72拐和业拉山，此时也仅仅走过了95km，但是续航却从322km直接掉到了31km！也就是说，这一段路连续上坡+低温+拥堵，导致整体续航达成率，仅有30%几...
而此时距离左贡县还有104km，即使是中途的田妥镇（有第三方充电站）也还有63km。邦达镇恰好又没有充电站，也就是说我们剩余的续航已经无法抵达下个补能点了。
怎么办呢？还好我们随车携带了便携充电枪。这里要特别感谢一下邦达镇乡镇府，在我们多方求助无果后，乡镇府的工作人员最终同意我们借用传达室的电源进行补电。我和老郑悬着的心这才放下。
晚上10点：
大家以为到这里问题都解决了吗？答案是——NO
在乡镇府附近吃完晚饭，看了下续航，发现3个小时仅补充了36km的续航，便携充电枪的效率实在太低了。
无奈之下，我们向小鹏杭州地区客户体验官来哥进行求助，来哥了解过状况后，建议我们直接呼叫小鹏的紧急救援。说干就干，我马上在app上申请了道路救援服务。不过两三分钟的时间，鹏厂的工作人员就和我们取得了联系！
进行简单沟通后，最终确认救援方式为：1、呼叫拖车将我们的车直接运至左贡县；2、我和老郑两人打车前往左贡县休息、等车。而这期间所有产生的费用，均由鹏厂承担，车主不花一分钱！
这里必须为鹏厂的服务点个大大的赞，在深夜11点到凌晨，工作人员一直在线为我们进行跟进处理，让我们觉得很安心！
凌晨4点
车子送达，接车，继续休息。
最后总结一下今日行程和遇到的问题：
首先，车子趴窝、行程被打乱的主要原因，是我们对风险预估的不足。如果出发前是满电，那么就没有后续的问题了。所以大家长途自驾，一定一定要做好充电规划，准备充分，切忌不可盲目乐观！
其次，遇到突发状况第一时间找救援。如果我们在下山后直接呼叫鹏厂救援，是可以节约很多时间的，这对长途在外自驾很重要！
总体来说，这天虽然遇到了很多让人心烦的事，但是出门在外不可能事事顺利，保持一颗良好的心态很重要。遇到问题解决问题，鹏厂是我们强大的后盾和保障！👍🏻👍🏻👍🏻
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