#我的提车作业# 从6月9号支付2000元盲订意向金，到7月6日赶在G6发布后的第二个周末（订单高潮）前锁单，再到9月10日在PDI完成后的次日一大早就冲去交付中心——时隔83天，终于提车啦！经过这段时间的用车体验，和大家分享一下选车的心路历程！
早在今年4月，我和对象就在上海车展小鹏展台一睹过小鹏G6的真容。由于现场热度极高，在排队近半个小时后才在有限的时间内匆匆体验了G6的静态实车，巨大的乘员空间和一反小鹏原有风格的内饰设计让我眼前一亮！同时展出的还有G6采用的综合工况效率高达92%的高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱。小鹏的大秀肌肉让我第一次对G6产生了兴趣！
对象作为小鹏的老车主，和小鹏初次结缘源于2021年。小鹏P7自发布后以来凭借惊艳颜值+智能化体验轰动了当时尚未成熟的中国新能源圈，销量在2021年赢来了爆发，成为当年新势力纯电车型的销量冠军！面对当时价格降至冰点的特斯拉同价位车型Model 3，叛逆的对象毅然决然选择不从众，坚定成为了P7车主的一员。
事实证明他的选择是对的，随后的这两年鹏厂虽然经历了低谷，但小鹏终究没有辜负老车主们对它的信任。通过采用自研的先进扶摇架构和国内绝对的第一梯队的自动驾驶技术的极高性价比车型G6成功火出圈，又通过和大众集团以及滴滴集团的深度合作以及“出海2.0”计划进一步扩大自己的业务版图。这一切的一切，不断让我坚定了我们家再次支持鹏厂增购G6的决心！
G6的产品力不用过多着墨，SEPA2.0「扶摇」架构下的800V+SiC平台、国内首个且唯一量产的前后一体式铝压铸技术、CIB电池车身一体化技术、以及遥遥领先的双激光雷达+双Orin-X芯片支持的XNGP高阶自动驾驶技术，无一不是让小鹏G6成为同级别最优车型的核心竞争力！
这次我们用的是油车的蓝牌指标给G6上牌。9月乘联会数据显示中国新能源车型的渗透率已达39%，足以说明新能源车型的产品力正快速推翻大众此前对于电车的偏见，大众对于纯电车型的认可度也高速提升，新能源渗透率超过50%指日可待！
最后分享几张家里P7和G6的合影，以及随手拍的G6美图！很期待小鹏的1024，真的等不及了！中国新能源加油！小鹏加油！
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