前几天我发了个文章说：g6胎压最理想的状态是2.4，超过一点点都让人觉得颠的受不了。此帖一出以后引起了一定的讨论，其中不少观点说电耗会增加，又或者说车胎会受不了。没有实践就没有发言权。今天我就以2.3/2.4的胎压来跑了一趟下班通勤，现在我就分享一下这一趟的感受，以及对比一下之前跑同样的路段，与更高的胎压之间的驾驶感受对比。
废话不多说，直接上对比图。图一是今天的里程情况，图二是上周用2.5/2.6胎压同样路段跑出的能耗新低截图。今天天气小雨，路面有一定积水，G6在2.3/2.4胎压下，开起来的感觉明显贴地了很多，腾挪闪避也更有信心，没有再出现之前前轮抓地力不足的感觉。
加速方面，确实由于滚动阻力增加，加速爽感弱了一点，但是瘦死骆驼比马大，G6秒路上的大部分车辆还是绰绰有余的。
舒适性可以说是有质的飞跃，之前2.5/2.7颠的怀疑人生，遇到坑洼直接原地起飞，现在竟有了一点高级感，就是那种把颠簸熨平的高级感，同时还保留了一点点路感，这感觉对于大部分普通用户来说，应该是最舒服最想要的，毕竟没几个买菜车主享受的了那些车评人所谓的路感。
电耗方面，图中显示百公里多两度电耗，这个我是有保留的，因为图二的电耗我是几乎全程NGP，而且没有开空调压缩机，而今天这趟我正常开空调压缩机而且能穿插超车的绝不跟车慢行的跑法，所以综合所有因素我认为两者的电耗差距应该是小于等于一度电的，也就是百公里多花不到三毛钱。
当然，胎压下降还会增加轮胎的磨损速度，但是对于一个不足2吨的车来说，我觉得这点负担的增加，对轮胎的耗损几乎可以忽略不计。
总的来说，把胎压适当降低还是利大于弊的。
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