续航增加有妙招,只要这个功能用得好

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隔壁攻城狮
09-21 10:00

相信开P7的鹏友都很清楚,共有标准、经济、运动以及X-Pedal四种驾驶模式,匹配有高、低两种能量回收模式。不同的组合驾驶起来千差万别,续航差距、响应速度等。字面来看,X-Pedal模式是最为特殊的,这个模式又有什么不同?



X-Pedal模式


X-Pedal是较为特殊的一个驾驶模式, 是基于经济+强回收的驾驶模式进行强化。能量回收给人的体感也是基于此模式的基础性强化,如果能够适应于经济+强回收,X-Pedal模式也能轻松驾驭。X-Pedal模式可在驾驶时带来接近100%的制动能量回收率,使几乎30%的续航里程来自于能量回收,从而提升了续航表现。



X-Pedal模式开启后,仅通过加速踏板可实现车辆的大部分加速/减速。需要强调的是,X-Pedal模式依然不能“代替刹车”使用, 必要时还需要驾驶员对车辆施加制动。



在市区较为拥堵的路况使用时,实际体验比较舒适,不用高频的在刹车和电门之间切换,也能一定程度上缓解疲劳。但X-Pedal模式和其他模式有较大的区别,车辆都静止时,不会“怠速蠕行”,需要轻踩电门才能让车辆动起来,需要适应一段时间才能习惯。


什么是能量回收


既然说到了X-Pedal模式,那就不得不先了解能量回收。



能量回收是车辆滑行或制动过程中,利用电机产生负扭矩来提供一部分减速度,电机在产生负扭矩的时候会产生电能给电池充电,从而将减速过程的动能转化为电能,对提高续航能力有一定的帮助。



如果能量回收制动明显降低了速度,制动灯会点亮提示后方车辆此时正在减速。随着车速降低回收扭矩逐渐减小,产生的减速度也会有所减小,低于一定值则会熄灭制动灯。再次强调,能量回收不能代替“刹车”!



也有部分鹏友一开始适应不了能量回收,在车里松开电门瞬间,人会出现“头晕”的状况。这种情况下,建议先使用低能量回收适用一段时间,习惯之后再尝试其他模式。


能量回收突然消失


讲到能量回收制动,就不得不多说两句。相信用开惯了能量回收的鹏友偶尔会发现车辆的能量回收制动突然消失了,但过了一会儿又恢复了。这是为什么?



事实上,这是为了保护电池过充而设计的一个策略。 正如上述所言,能量回收可以给动力电池进行充电,当车辆处于相对满电的时候,即使车辆在滑行,能量回收制动也不会被激活。



因为系统检测车辆电量处于相对饱和状态,此时再进行强制充电会存在过充风险,处于安全考虑会暂时停止能量回收制动工作。待电量相对低时,才会激活能量回收制动工作。如果日常用车时有出现同情况,不用担心是车辆问题,纯属正常现象。



值得注意的是,经过颠簸路面或湿滑路面时,车辆的主动控制会以“安全控制”优先,因此ABS、ESP启动,同时能量回收能力会受限。能量回收让人产生拖拽感,能量回收减弱时拖拽感降低,因此第一感觉是车辆在加速,实际上只是车辆减速的幅度减少。遇到这种情况不要慌,只需要对制动踏板施加压力车辆就能减速。



重点强调!说三遍,通过能量回收制动减速只能起到减速作用,不能替代“真正的刹车”,驾驶员必须根据实际情况及时对车辆进行制动。



介绍能量回收的优势,并不是宣传“轻踩电门轻开车”的理念。而是希望大家正确了解能量回收,减少驾驶中不必要麻烦。电车时代,用车成本大幅度降低,节能驾驶固然是好,但也不必过于拘谨,攻城狮一直坚持的观点是怎么舒服怎么来。



毕竟开车嘛,更多时候是享受在路上的心情,以及驾驭的乐趣。一辆车不仅可以承载我们的肉体,承载着我们去远行,更多的时候,它还可以见证我们不为人知的情感。


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