毕业了， P7老车主用车一个月，小鹏 G6 给我留下了深刻的印象。在这篇体验文章中，我将分享我的使用感受，包括外观、内饰、性能、操控、安全和舒适等方面，希望为大家在选购电车汽车时提供参考。
首先，谈到小鹏 G6 的外观和内饰。这款车的外观设计简洁流畅，线条优雅。前脸采用了小鹏家族式的设计语言，分体式大灯组搭配封闭式进气格栅，具有很高的辨识度。车身采用了溜背式造型，凸显了运动感。车尾贯穿式尾灯设计，视觉效果十分出色。进入车内，黑色内饰很耐看，座椅舒适度很高，尤其是后排座椅靠背角度最多可调17度，非常人性化，座椅舒适度碾压老P7。另外，方向盘加热以及座椅靠背通风、风冷无线充电都很奈斯。个人觉得G6侧面最好看，但外型上仍然无法超越我的P7。
接下来，我想谈谈小鹏 G6 的性能和操控。这款车的加速性能非常出色，0-100km/h 加速时间仅需 6.9 秒。在市区和高速公路驾驶中，动力随叫随到，让我感受到了强烈的推背感，这个平时基本用不到，不过我可以不用但不能没有。此外，小鹏 G6 的油耗表现也相当不错，百公里综合油耗大约在 14kWh/100km 左右，续航比老P7。一体式压铸车身转向反应比老P7好很多，这个在试驾时就感觉很明显。
在舒适性方面，小鹏 G6 的表现同样可圈可点。车内噪音控制得还不错，无论是高速驾驶还是市区行驶，车内始终保持静谧。自动空调系统可以根据我个人的需求进行调节，保持车内恒温。同时，座椅舒适度极高，长时间驾驶也不会感到疲劳，老P7座椅比较硬开久了会腰疼屁股疼，G6完全没有不适感。
总结来说，使用小鹏 G6 一个月的时间，让我对这款车的外观、内饰、性能、操控、安全和舒适等方面都有了深入的了解。这款车无论是在设计、质感、配置等方面都表现出色。在驾驶过程中，无论是市区还是高速公路，小鹏 G6 都能够提供稳定、出色的性能表现。自从G6提车以来，我的老P7都没怎么开了，不是喜新厌旧是G6开起来更加舒适，续航也比老P7更顶。还有重要的一点，堵车时不分高速还是城市路边，开G6那叫一个轻松。不得不提，充电从5到90%半个小时结束，这速度搞的我只能在车上等着了，不像老P7充一个多小时还能逛逛商场吃个饭，差评。
当然，在一个月的使用过程中，我也发现了一些不足之处。例如，整体音效不如我P7花18K加装的丹拿音响，不过4.3.2版本OTA之后已经和丹拿有的一拼了，希望后续可以继续优化。主驾座椅稍微短了点，对大腿支撑不是那么好，导致右脚控制电门或刹车时不如P7舒适。另外，蓝牙钥匙有时候没有反应，此项使用频率很高希望可以尽快优化。调音如下：
总之，作为老 P7车主来说，小鹏 G6 是一款非常优秀的纯电SUV，具有很高的性价比。小鹏 G6 是一个非常值得考虑的选择。
#迎新社群#
暂无评论
