#迎新社群# 周围同事朋友好几个换了电动车，本来对纯电动没有什么想法的我于是蠢蠢欲动，经不起忽悠的就去看了小鹏、某莱和某氪。之前开了很久的SUV，这次换车就想试一试轿车，第一眼被小鹏的颜值吸引，试驾过程更是惊喜，一方面佩奇的操控很舒服，油门刹车的调校和我原来油车的感觉很像，上手及其舒服，另外就不得不说底盘的调校也十分舒服，既传达了路面的情况，又让人感觉十分舒适；另一方面就要表扬下我的销售顾问，看车的时候就很热情，试驾过程讲解又很透彻，然后赶上政府购车补贴，我还在犹豫时候他又约我上门试驾，结果就直接被忽悠上车，整个销售和后续使用都跟踪的及其棒。
回归正题说说用车
先说续航
国庆期间开车跑了省内长途，CLTC702 WLTP577的续航完全够用，高速状态下交给NGP驾驶，电耗百公里基本15左右，偶尔还能出现反向虚标，一管电到目的地根本不是问题，跑的时候基本避开了拥堵，还比较顺利。
再说说充电和里程焦虑
开了一个月了，完全没有里程焦虑，楼下装了家充，基本上下班家充完全搞定。国庆去外地，偶尔去火车站接人、出去吃饭的空档，找个停车场补半小时左右也基本ok，高速上服务区充过一次，服务费太高不划算，Tips：如果高速服务区排队可以看看对向服务区，有空位的话可以请服务区打开下穿通道到对面去，别问我怎么知道的。
另外就是小鹏超充站了，父母家附近综合体刚好有一个，体验了一次S4超充，最大功率180千瓦，那叫一个快，半小时多点从10%充到90%，第二次去没抢到超充，但发现了大家省钱的秘密，一过夜里23点（谷段），车就一辆辆的来，直接占满，还好我早来了几分钟。
再就该说驾驶体验了
小P语音非常强大，不用唤醒词，完全能够替代动手，直接语音控制一切。
车辆驾驶感受很舒服，使用标准➕弱回收模式，单电机加速完全够用，指哪打哪的感觉，油车换过来没有任何不适应，唯一和油车不同的是（划重点，个人感受，不代表正确），可能由于电车更重，惯性更大，按油车习惯控制车距和刹车，就经常会踩出ABS动作，经常搞得像急刹车，还要再适应下。昨天开油车遛遛车，真的感觉油车加速太磨叽，方向盘太重，已经不太适应了。
最最最要说的是小鹏的辅助驾驶，先说结论，后悔没买Max版本，现在的Xpilot基本够用，高速、城区环路和高架基本就开辅助驾驶，车少的时候完全不费劲，LCC➕高速NGP完美解决了我下班的一大半路程，但在超车变道上，少了激光雷达和第二颗芯片的加持，还是要逊色不少，没有那么果断，经常被加塞，如果年底无图城市NGP和AI代驾上线，我可能更后悔。再给我一个机会的话，我绝对不省这2W了，也希望小鹏的技术大咖们能把现在的城市NGP也优化优化，别给我们放弃了。
家充也要说说
销售顾问争取了点积分，家充基本就等于送了，然后安装的师傅出乎意料的负责人，每一步工艺都很仔细到位，细致每一处要贴什么，电缆标牌写什么都很规范，还要每一步拍照，施工效果和质量让我这个从事电专业的都自愧不如，这个也比其他车企的更加精致，代表了车企的品牌形象。
唯一吐个槽，无线充电太拉垮，充的慢不说，还经常不知道为啥就停止充电了，啥时候也给我们佩奇车主来个自费升级啊……
最后一个温馨提醒，佩奇底盘确实低，上下坡要注意，有刮擦可能立刻报保险，检查没事再撤案，我下个停车场的小坡都有点胆战心惊，还好检查没事，隔壁有个车电池保护壳破了，据说维修费是2W～瑟瑟发抖～
就这个小坡，听到一声异响，不淡定了
我还拍了下底盘，没啥事，去售后检查完全没有划痕
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