提车两个月，无法想象，居然开了8500多公里，回首这两个月，有喜悦，有惊讶。
喜悦的是我们的国产车居然可以造到如此之好，大大出乎我买车时的预料。
惊讶的是，一个多月前的2024款G9的上市。老车主，或多或少感受到了背刺，觉得自己是大韭黄，但是转念一想，当时买车的时候又会已经接近五万，而且还有很多权益是新车无法实现的，例如终生每年1500度免费充电，听了会让耳朵怀孕的丹拿音响，终身无限免费流量，女王座驾，主驾脚托，十年质保，所以很多老车主也都释怀了。
下面不吹不黑的，非常客观，非常真实的，从以下几个方面来讲一讲驾驶G9这8500公里所带来的最真切的感受。
1.【To drive it is to love it】
小鹏G9，你开着它就一定会爱上它。
让我疑惑不解的是，我的上一辆车是奥德赛开了八年半在置换小鹏g9的时候，里程数是113000，平均下来一年两万公里都不到，但是小鹏g9我开了短短两个月的时间，已经行驶了8500公里，按照这样的节奏，一年开下来，妥妥的会达到五万公里，怎么会开的这么多？自己都感到非常之惊讶。
但是细思之后理解了，因为坐进座舱内的那一刻就是满心的满足，精致的内饰，舒适的纳帕真皮座椅，高品质的音响，优雅的香氛，极静谧的隔音，这一切都凸显两个字，高端。
行驶起来之后，扎实的底盘，优秀的悬挂，开过多辆车的车友可以立马判断出小鹏行驶品质的优越。因为优秀，所以使得驾驶小鹏的出行成为一种享受，所以可以短短两个月开了8500多公里。
2.【有条件的车友一定要装家充电桩】
两个月前，车还没有提到家，家充装已经装好了，使用两个月之后的感受就一个字，香！
在晚间九点到早上八点间，这11个小时可以享受最低价的谷价计费，11个小时可以让小鹏G9续航增加400公里。
家充桩第一个优点是价格低廉，商业快充桩一般都在一块钱左右，每度谷价电费只要三毛多。第二个更重要的是：便捷，免去了赶往快充站的来回路途花的时间，以及等待充电的时间，这时间往往都需要一个小时左右。
3.【遥遥领先的智能辅助驾驶】
智能辅助驾驶是小鹏最靓丽的一张名片，在未来，小鹏要抓住车友的心，一定要把现在这一优势继续的发扬光大。
我是智能辅助驾驶的重度依赖用户，看了每个月的智能辅助驾驶使用的比例都在百分之五六十之上。
毫不夸张的说，在适合用辅助驾驶的路段，例如，高速和城市高架与隧道，车开的比人好。我敢对我说的话负责。
小鹏g9在智能辅助驾驶的操纵之下，就像一个极听话的孩子，极遵守交通规则的驾驶员。车速稳定，稳稳的控制在限定速度上，行驶一直保持车辆居中，绝不会压线，骑线行驶，加速缓慢平稳，减速及时，一直与前车保持合理的车距。坐过我车的家人和朋友们都说智能驾驶开的太稳了。
这一功能对于有较多长途出行的车友来说，简直就是极大的福音，小鹏的智能辅助驾驶可以减少长途出行80%的疲劳感，使得凡是用过小鹏智能驾驶的同学都说好，点赞不已。
4.【LCC和ACC也极为推荐使用】
小鹏做到了，只要有划线的道路，就能使用LCC或ACC。
我在大学校园的路上，就使用lcc行驶过，而且很智能，很安全。
在没有ngp的路段，可以使用lcc，明显感受到智能辅助驾驶主动修正方向的频率更高了一点。
感觉最主要的差异就是ngp可以自行变道，而lcc只是车道保持，无法主动变道，此时只要在需要变道的时候，人为的拨动转向灯，一样可以依靠车机自动的变道。
而ACC适合使用于更复杂的路况，车机起到的功能是控制车速，而方向由人为来操纵，这样至少可以解放了右脚。
5.【强烈推荐单踏板+舒适模式】
很多车友会很抵触单踏板模式，觉得松开电门拖拽感太强，我最初也是这种担心，但是设置为单踏板模式，开了两天之后就完全习惯了，两个月后的今天，我强烈推荐使用，单踏板模式。现在的感觉就是人车合一！
单踏板模式，最大的好处就是不必让右脚在刹车和电门之间来回的切换，当然，松开电门时得控制好力度，不然降速太猛，会有强烈的拖拽感，轻轻松开，缓慢抬起，车速缓慢减速就像轻踩了刹车一样，但习惯之后，你会对单踏板模式深爱不已。
最初一个月我设置的都是标准模式，在首保过后，得知轮胎有一定的磨损，然后查阅了很多资料之后发现，电车的轮胎要比油车磨损程度高的多，老化的速度快的多，主要原因是加速速度过快，刹车使用过急，降低加速速度的最好的方法就是把模式调整为舒适，这时候的加速就很温柔，减少了家人和朋友坐车的晕车的可能性，也减少了轮胎的磨损。
6.【请善待自己的轮胎】
小鹏G9使用的是米其林的ps4 EV，属于轮胎界的天花板，米其林轮胎什么都好，就是价格昂贵。
在迎新，群当中就出现过车友刚提车三天，轮胎侧壁就破个洞，由于大轮毂薄胎壁，使得轮胎很容易爆胎。
微博中也经常看到，轮胎发生问题。
所以一定要善待自己的轮胎，坚决不上路牙子，连蹭都基本要杜绝，遇到炮弹坑一定要远离，一撞就破，一破就是2000多块。
【有待改进的小问题】
1. 小鹏的S4超充装充电速度极快，但可惜的是普及的还不够，不管是小鹏的S4超充装还是小鹏自营的充电桩，如果规模达到现在的3倍，相信车友们对于小鹏的认可度会进一步增加。
小鹏应该也是意识到了充电桩数量还有待提升，刚刚推出了建站心愿征集的活动。
2.智能辅助驾驶在弯道和上下匝道以及拥堵路段，还有待进一步的完善，所以这些路段我会第一时间选择手动驾驶。
3.雨刮器该刮的时候不刮，不该的不该刮的时候乱刮，该快的时候不快，该慢的时候不慢，这应该是感应器的问题，可能通过ota升级还无法实现优化。
4.蓝牙钥匙在90%的情况下能正常使用，还有10%的情况下该开门不开门，该关门不关门，期待ota的升级。
总而言之，瑕不掩瑜这些小问题，不会阻碍小鹏G9成为50万以内最好的SUV这个不争的事实。
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