#晒出G9惊喜时刻# 2024款G9从网上曝光谍照到展车进店，再到召开2024款G9上市发布会，整个过程非常紧凑，👍🏻给我的感觉就是如今的小鹏“雷厉风行”，做事绝不拖沓。
之前展车到店静态体验了一番，也围观了上市发布会，感觉还是不过瘾。国庆节后第一天，店里说试驾车已就绪，立刻预约试驾新款G9，动态感受鹏厂最高水准。
🌹静态体验之前已经介绍过，今天主要谈谈新款G9高速NGP、操控感受和智能语音系统。
🌺一、高速NGP感受
由于试驾城市的XNGP没有开通，😊所以试驾第一个要体验的内容必须是高速NGP，毕竟智能驾驶才是小鹏区别去其他品牌的核心战力。新款G9搭载的小鹏最新NGP版本，可以轻松实现高速公路行驶的完全自动化，除突发特殊情况外，全程无需人工干预，very nice！
🌹1、高速行驶体验：在高速上新款G9的智能辅助驾驶可以很好的将车辆保持在车道中间行驶，当扶握方向盘时能够明显的感受到系统在不断的调整方向。整个过程相当舒适，并没有频繁的左右摆动的感觉，也不会像acc/lcc辅助驾驶那样频繁发出安全提示或者有经常退出辅助驾驶的情况出现，整个高速行驶全程保持自动驾驶的能力非常强。
🌹2、高速跟车体验：在高速行驶中当接近前方车辆或者有车辆变道驶入本方车道时，新款G9均能非常准确的识别前方车辆，并自动提前减速，距离大概40余米左右开始执行自动变道避让或者超车，这个距离的识别和变道还是比较符合高速公路实际驾驶情况的，整个过程比以前的NGP版本更加平顺。
🌹3、高速变道体验：在高速公路行驶过程中，可以精准的自动识别限速，当前方车辆速度慢于最好限速时，G9会自主选择变道，在实线前向左变道，在观察左后方没车或者车辆距离较远时，自动执行变道，❤️整体感觉延续了相较于之前的NGP版本，来的更加丝滑和平稳，变道效率很高。
🌹4、高速自主上下匝道体验：这可是检验新款G9智能辅助驾驶能力的重要考验，高速公路很多匝道弯道曲率都很大，并且有多匝道的情况，需要系统流畅地完成车速控制、车道保持，车道选择和检测其他车道车辆的一系列复合动作。
👍🏻在驾驶过程中新款G9表现很稳定，无论是从主路驶入匝道，还是从匝道汇入主路车流，NGP系统会提前并入相应的车道，从容地完成上下匝道的过程，这个过程没有出现无法识别车道或者并线过晚的情况。👍🏻当驶出匝道结束高速NGP行驶时，会自动切换至acc/lcc辅助驾驶，并提示可以人工接管。整个过程衔接很及时，没有突兀的感觉。
😊个人感觉新款G9的高速智能辅助驾驶更加成熟稳定，很接近真人操作，虽然与人开的通行效率还有一点差距，但是绝大多数情况下都可以轻松自如的应对，不再需要驾驶员在高速上长时间保持注意力高度集中了，使原本令人疲惫的高速行车变得轻松惬意。
🌹另外，上高速公路之前，在城市道路中行驶时，仪表屏上可以精准显示交通灯的变换，可以看出最新版本的NGP系统对交通灯的识别非常精准，这也是实现无高精地图城市智能辅助驾驶必备技能。
🌺二、操控感受
店里的新款G9试驾车是570长续航max版本，外观星云白，内饰星夜黑，后驱单电机，最大功率230Kw，峰值扭矩430Nm，零百加速6.4s。
2024款G9提供了标准、舒适、运动、脱困、弹射和极客6种驾驶模式。驾驶模式的多样化增强了车辆的可玩性，提高了驾驶体验感。
🌹1、舒适模式下，在城市道路上车辆操纵起来感觉底盘调教比P7略硬一点，在过坑和减速带时，感觉偏向于运动。方向盘手感轻便，操控起来很轻松，对女司机绝对友好。即使在舒适模式下，稍微深踩电门，便可轻松超车。
在面对一些转弯时，车辆的侧倾也控制的非常好，即使是舒适模式下，整个底盘给人的感觉还是非常的整，不会感觉松散。
🌹2、标准模式下，方向盘仍然较为轻便，但是驾驶中能感受到动力输出略微比舒适要奔放一点，轻踩电门便可超车，动能回收明显比舒适模式要高一些，适合大多数人的驾驶习惯。👍🏻面对一些烂路和减速带的时候，悬架回弹不明，路况传递的很直接，细小振动过滤的也很干脆。
🌹3、运动模式下，方向盘转向力度会明显变重，电门变得很灵敏，一点就窜，动能回收也明显增强，随便怎么踩动力都能随叫随到，非常刺激，超车只需轻点电门。深踩电门加速比较快，乘客可能会有不适应的感觉。
🌹4、弹射模式下，此驾驶模式感觉就是为发烧友和飙车侠们准备的，可以体验到那种极速犹如坐火箭般的推背感。当深踩电门时就可以感受到零百加速的惊心动魄。
🌹5、脱困模式下，这个模式可能不会经常用到，在特殊情况下，比如说车轮陷在泥地里或者坑里面，就可以选择脱困模式帮助摆脱困境，如果是玩户外或者沙漠越野的鹏友应该会用到。
🌹6、极客模式下，其实就是自定义模式，我非常喜欢。这个模式下，车辆的转向力度、动力配比、动能回收怠速、悬架高度、软硬度都由鹏友们自己DIY、你可以自己探索最舒服最喜欢的驾驶模式。
🌹另外能耗方面，本次试驾路段包括高速公路和城市路段，并且切换了几种不同驾驶模式行驶，新款G9的平均功耗15.5，作为一台超过2吨的中大型纯电SUV，能耗相当低了。
🌺三、智能语音体验
2024款G9采用了小鹏最新的全场景语音系统，支持极速对话、全车全时对话、全车多人对话和本地对话这些更高阶的语音交互功能。在行驶中体验了短时间多条指令无间隔快速执行情况，包括关闭车窗、打开空调、调整座椅、播放特定歌曲一系列指令的执行一气呵成非常流畅自如。在高速NGP辅助驾驶中，小P也能根据跟车情况、变道时机自己路况变化，及时告知提醒驾驶员，特别是下匝道时辉及时告知切换acc/lcc模式或者人工接管。小P时刻的动态人机交互能力，绝对是当前汽车界人机语音交互天花板。
🌺综上所述，2024款G9动态试驾表现令我非常满意，其配备的小鹏最新智能辅助驾驶系统以及车辆驾驶操控、人机交互等方面，均代表了鹏厂目前最高水准，也绝对是当前全球新能源汽车的领先水平，新款G9一定能成为爆款，我说的！😄@鹏友大管家 @社区运营小姐姐
暂无评论
