还记得2022年九月份参加扬州地区小鹏g9上市发布会，一转眼一年过去了。这次的主题是什么？再战“G9”，对！勇于面对存在的问题并一一去改正，这是我从这款产品中看到的坚韧。
试驾车到店后，马不停蹄去试驾了一下，下面从 外观内饰、智驾、座舱、驾控方面来细说一下我对新款g9的感受。
1、外观：还是标志性的贯穿式尾灯。车辆总体十分霸气，展车是暗夜黑（是我最中意的颜色，真的很帅），之前限定的星际绿也是限时免费，能看得出诚意！
2、内饰：跟老款相比没有太大区别，增加了气宇灰配色，浅色系搭配上简约的内饰风格，让车厢整体视觉氛围简洁而优雅。同时，无线充电板也升级带冷却风口的双50w快充，实用性更强。全系标配nappa真皮座椅，触感更好。
3、座舱：由于全系标配nappa真皮座椅，质感方面没得说，很高级。副驾驶女王座椅，让自己另一半有更好的乘车体验，很加分，这让我想到理工男的浪漫……老款主打的5g音乐座舱在新款上没能继续延续，个人认为是客户对这方面感知度不强，将其他方面的使用感提高，增加整体性价比！但是无论是在静态下还是在动态试驾下听音乐的感受都是相当好的。
4、驾控：新款g9双腔空悬变为了选配，入门价格更是来到了26.39w，车主可以根据自己的需求来选择，现在还有八折的优惠，诚意满满。毫无疑问，试驾车肯定是高配，在双腔空悬的加持下，可以沉着面对各种路况，高速上可以降低，坑洼路面可以身高。据试驾专员说，新款g9的底盘可以22ms的毫秒级响应、405kW/717N.m的智能四驱扭矩分配系统、<±5%的扭矩控制精度、3.9s的百公里加速、95%+的动力系统最高效率。总体底盘的减震效果很好。
在线性的加速中非常顺滑，电门响应速度也很及时，转向响应也是“指哪打哪”，基本一气呵成，可以看出此次悬架调教的相当好。
最后总结一下吧，全新小鹏g9调整非常大，全系搭载扶摇架构，也就是意味着全系标配了800v高压sic碳化硅平台以及800v xpower电驱和x-hp智能热管理系统，让整台车的电驱表现更上一层楼。最重要的是一套自带双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，以及双英伟达orin智驾芯片可以实现点对点，真正做到全场景智能辅助驾驶，这也是小鹏的核心竞争力所在。
个人最推荐702max选装双腔空悬的这款配置，无论城市代步还是省外旅游还是平时一家人露营都是相当够用。
相信这次全新小鹏g9会“涅槃重生”，有了大众的支持，小鹏汽车的名气一定会越来越响亮！！！
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