小鹏G6 580Max，18吋轮毂，10月2日高速跑了一个往返，我在云南，几百公里海拔落差300米，山路高速上上下下，一个往返互相抵消，两个人，空调22度，来回跑了598，路上车不算多，来回高速都是ngp按限速跑，表显消耗续航623，wltp达成率96%，消耗电能87.5度，实际14.6度每百公里，高速这能耗确实还是比较满意。
高速NGP确实非常好用，我长途旅行比较频繁，虽然我也是个大几十万公里的老司机了，但现在只要上了高速，我都是交给ngp，放心休息。这次往返行程智驾比例都超过了90%，确实比以往轻松太多了。但这次在两个州市交界处出现了降级成Lcc的情况，很短，不到一分钟，明显可以感觉到ngp比lcc丝滑，lcc就像新手司机，不断搓方向，我们边疆省份还没有cngp，没有实际感受过，以后的城市道路肯定是无图xngp了，希望也是高速ngp这种感受，不然可能就不太想用了。
下面是两个吐槽部分了，第一个，目前高速ngp在过大弯的时候，速度降的太厉害了，这速度应该是根据地图的弯道曲率定的，小弯问题不大，大弯会降到70公里每小时，这个不说通勤效率了，这是高速，限速110-120，正常车过这些弯都是100以上，就算为了安全起见降到90都是OK的，但是突然降到70甚至70不到，我随时都担心被追尾，在遇到连续弯道，压着后面一排车，好尴尬，经常还会遇到ngp自己变道准备超车了，然后遇到弯道，速度立刻又下来了……
第二个之前好多人都提过了，不知道为什么一直不做策略更新，现在高速公路的隧道限速早都提速了，大部分都是100-110，但是小鹏ngp不管，明明导航和仪表盘上都是限速100或110，结果一到隧道口就是固定减低到80公里每小时，活活一个移动的路障，太吐血了。
吐槽归吐槽，但g6是越用越好用，在用的过程中也在逐渐熟悉目前智驾的能力边界，让车更好的为自己服务，希望小鹏智驾团队再接再厉，不断ota惊喜给到我们，感谢感谢。
＃鹏友随手拍＃
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