老家在湖南北边的一个小县城，早上起来充电，利用充电这段时间来分享一下自己国庆假期从广州到老家充电体验
封面图片是今天早上县城充电时候拍的
首先全过程的充电最大的感受：
如果你也是开G9，满电出发，现在广州到湖南的高速不需要做太多规划，走到哪冲到哪，如果排队就去下一个（血泪教训），以G9扎实的续航，120km以下时速，完全不用虚，也不需要。什么详细规划，上厕所有桩就充一下。如果能在广东境内充满最好，后面都桩大概率功率不如广州这边的桩高。
本文描述的续航里程全部为wltp口径，单位是km，充电数值没标单位的都是指功率kw，不是电流。
总的电耗情况：
出发前不到500km（28号充到509，29去超市跑了一些具体多少忘记了，算500），全程加380km，一共3次，到家剩余52km。
全路程约760km，载4人，前后行李箱基本放满，全程13小时一直空调加音乐，座椅按摩也是基本没小时开1-2次，总计消耗里程500+380-52=828，续航达成率760/828=92％，我反正是非常满意的。不过续航扎实不是本文重点，下次单独说。
三次分别补充续航97km、3km、280km
其中第二次是很失败的经历，一会重点说一下，以下APP记录的充电记录。
下面分别介绍一下
这张图是昨天一天小鹏APP上的充电记录
首先是第一次，这次原本不在计划内，因为才刚刚出发100多公里，不过正好家人想上厕所，我肚子也有点不舒服，在黎溪服务区看到有空的桩忍不住还是插上了，事实证明，有机会就奶一口的策略是对的。后面也是靠着这一口，我挺过了临武（离出发333km）和欧阳海（离出发397km）以及常宁（离出发456km）
地点：黎溪服务区，距离出发111km，剩余续航351km
品牌：广州天路（微信扫码预充后可以充电，自动退费）
充电桩数量：10
充电功率：90kw
用时：16分钟（实际就是上厕所的时间，所以约等于没花时间）
补充续航：97km
便利性：离厕所和商业区很近
该桩功率基本稳定在90kw，高速上算上很快的了
快结束时掉下来一点
原本经过宜章西的时候，路面堵车，本来打算进去顺便充个电的，结果没桩，所以没有充，上了个厕所，进出12分钟。不过外面堵停了，也等于没有花时间。
第二次充电，在常宁服务区，非常失败的经历，这个服务区一共2个桩，4条枪，离厕所和餐饮区非常远，充电排队区域单向单车道行进，进去就出不来，原本计划不排队了，但是后面堵了3台车退都退不出来，只能硬着头皮排队，结果功率奇低。这个服务区是我经历过充电最不方便的服务区，没有之一。上厕所路线也非常反人性，为了让人从商业区穿过，堵住了本来方便的入口。。。
地点：常宁服务区，离出发456，离上一站点345，剩余续航73
品牌：国家电网
充电桩数量：2*2=4
功率：标称120kw，实际优先先插枪的，我后插实际只有不到20kw，3分钟只充进去3km。第一个人也不到40kw。
用时：排队加找桩48分钟，充电3分钟，看功率完全没有起色，第一个插上不久，果断撤了
便利性：充电区在服务区最偏远的角落，排队方式太粗暴
这51分钟是纯浪费的
如果续航够，千万不要在这停留，充电可以去前面约9km下高速星星充电或者去前面约37km雨母山服务区，也就是我选的第三个点
充电区卡在里面进退两难，忘记拍照了，这个是吃饭的地方，充电区离着走路几分钟
第三次充电
上一个站点排队经历太不好了，看到下一个可以充电的服务区雨母山也就37km，以G9的扎实续航来看剩余79km跑到完全没问题，所以果断拔枪走人。
地点：雨母山服务区，离出发491，离第一个充电点380km，离上一个37km，续航剩余34km
充电桩数量：8
品牌：特来电
功率：高峰100，大部分时间60或80，来回跳
充电里程：280
用时：排队约5分钟，充电45分钟，速度还是慢
便利性：充电区配套有排队车位，有小哥哥现场维持秩序，这点挺好
雨母山充电刚刚开始100kw，有点惊喜，谁知道没坚持几分钟就掉到60了
县城充电也分享一下：
昨晚地图上查了除了国网还有个云快充，居然有12个枪，居然最大有160kw，居然价格只要0.56。果断早起过去，结果。。。果然便宜的人就多，6点多就基本满了，只剩一个空位
功率分配相当不合理，和我一个桩的是一台面包车，功率20kw左右，但是给我分配也就40左右，不知道剩下的去哪里了，最后14分钟才充了61km，显示充满要一个多小时，时间也金钱，所以果断撤了
根据我的观察，我的G9车已经是全站充最快的了，但还是很慢
下面是换到国网的，只有1个车充电，我独占一个桩，最终40分钟充到90%，估计国庆假期这几天也差不多够用了
换到国网的站点，独享一个桩，功率逐步从100爬升到112kw，最后阶段80kw
现在充电中途也可以调整充电限值，这点值得点赞👍。图中是调整了之后所以超过了90%
最后，总结一下本次国庆假期长途充电带来的经验，
关于选桩：
高速上90kw以上功率的枪就挺不错了，低于60的还是尽量不要选，时间也是成本。。。，此外，尽量选独享桩，不然不知道分配逻辑是啥，一会老家充电的图可以看到。不过国庆假期没什么机会选枪。
感觉实在不行也可以下高速，有的离高速口很近。时间也差不多的。
选桩重点还是选路线：
春节选的京港澳，全程基本都是低功率枪，当时返程体验过许广高功率后，本次果断选择许广。路上条件还是好了不少，更重要的湖南靠近老家这边服务区也基本都有充电桩，而且基本每个服务区都是8个。
另外好多人看充电速度只看电流，这其实是不对的，还是要看功率，功率越高速度越快，一度电就是电量1kwh，充电量＝充电功率x时间。理论上稳定的120kw桩1小时能充120度电。
为什么要强调一下不能光看电流呢，因为功率＝电压x电流。小鹏G9是800v平台，同样的电流，咱们电压基本上其它车2倍，所以功率基本也是别人两倍。当然同样功率，咱们电流只要一半就行，以我不专业的角度看，对电池肯定是好一些的，有专业人士可以帮助解释下。
关于充电信息查询工具：
我主要用国网e充电，这玩意服务区覆盖较高，普遍质量较高，可以看到每个桩详细充电的情况，比如电流、电压、soc
然后用百度地图或者高德综合看看选哪个站，一般是开启ngp后可以研究一下
最好，希望小鹏车机上的智能充电路线能更智能点，现在选充电路线就会导航去走京港澳，春节回家就被坑过一次，现在的逻辑似乎是看哪条线路上充电桩密度高一些，如果能把桩的功率等信息都考虑进去，或者显示到车机地图上就更好了。
好了啰嗦了很多，希望对车友们也有一些帮助
新增APP能耗详细数据，更加精确客观
返程充电一次，也分享一下行程数据
返程是在欧阳海充电的，这个地方峰值功率达到160kw，同站其它车也就60kw左右，800V优势超级明显。
可惜中间因为金额选择的原因自动断掉了一次，重新插枪后，功率要缓慢爬升很久，而且由于又来了几个车分流了，耽误了时间。不然半小时能搞定的，春节当时就是。
话说欧阳海服务区春节有4个桩8把枪，到国庆居然变2桩4枪了，还好有地下通道可以去对面充电。
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