#迎新社群# 就在今天终于出新手村了，感谢迎新群的工作人员和课代表的认真指导！
车型：2023 P7i 702max 19寸轮毂
一个月以来从提车到新手村毕业也算是几经波折。
一.试驾
因为一直毕竟关心小鹏的车讯外带 P7 一直以来的颜粉身份，我一次偶然的机会在广州高德置地点预约了试驾，在这里实名表扬销售王玮希小姐姐的耐心讲解，因为我进行了长达三小时的试驾体验😢，但是她非常耐心的跟我讲解了车辆的各种功能和再各个场景下智驾的体验，更坚定了我订购 P7i的决心。
二.提车
我是八月初在 app 订的车，并在 8.22 当天提车，当天和两个好兄弟一起验车交的尾款，提车体验非常好，效率很高
虽然一开始就知道 P7 好看，真正拿到自己手上才算是体会到 P7 的绝美流线，给设计师点赞👍
三.第一次碰撞
踩了狗屎运，9.22 刚刚提车保单生效，9.23 的早上就把车屁股撞了，原因可能是提车当天太幸福没睡好，第二天犯迷糊吧😓
真的太心疼了，马上联系了售后，售后也非常贴心的帮我预约了维修等，由于琶洲工单比较多，等了 5 天才重新拿到车，但是钣金+喷漆也差不多这个钟数了，重新翘起来的车屁股
四.续航及充电
我算是开车比较野的，平时空调三挡风 22度，市区大概能跑到 16 左右的电耗，将近 1:1 吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的 S4 也非常给力，大概 40 多分钟就能从 10-90%，按照我的通勤大概 10 天左右充次点，目前还没有装家充，但是 S4 体验极好
五.智驾体验
无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主干道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有些细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5 智驾版真的很能打啊，乡间小路 lcc 游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好，小鹏也要加油啊！不要把自己第一梯队的宝座给让了出去！
六.机械素质
小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起 model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了 ngp 晃动方向盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应 0-20 有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的
七.内饰
我觉得 P7i 的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa 的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快
八.缺点
P7 i 的无线充电板确实不太好用，一方面 15W 的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议 P7i 也开通这项升级（如果硬件支持的话）
第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA 一下光敏的敏感阈值@OTA小助手
第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。
附上这一个月来我的佩奇的靓照
暂无评论
