一、【前言】
去川西自驾318一直是我的一个小愿望。在国内，我去过的地方不多，湖南湖北江西、杭州上海，生活主要在两广。所以西南也就成为我想去的其中一个地方。
半个月前，我和郭子、刁哥（深圳P7群鹏友）一起在沙井服务中心聊天，郭子突然提议，要么开车去云贵川走走，刁哥是四川乐山人，对四川一带较为熟悉，而且去年也去过，虽然没走完，但也算这次出游的半个导游了。
郭子刚大学毕业，自己也有一家公司在经营，平时有人打理，所以随时可以出去十天半个月都没问题；刁哥正好有年假，他也是每年放年假都会自驾游出去走走。
所以，我和他们说，要么，带上我吧，我也很想去，毕竟没见过，正好趁这个机会出去看看，有人带路那就更放心了。当然我也正好可以调休一走。
二、【条件】
由于郭子和刁哥比较熟悉地方，我就说开一辆车去就可以了吧。郭子和刁哥说不行呢，至少两辆，而且每辆车要有两个司机，自驾游四五千公里，坐后排的很崩溃。所以，还要再找一个人，凑够四个人两辆车是最完美的配置。
说真的，人确实不好找。一直到了出发前一周，郭子在P7i的群里找了一位福建的车友——石头，也是P7i四驱。经过他长达三小时的深思熟虑后，毅然决然地加入了这个队伍。
所以呢，这个四个人都比较有特点。郭子是P7老车主，和我同一个时间购入（2021年8月），但是郭子在前几个月换了P7i四驱，绝对算的是小鹏的忠实粉丝，P7颜值的忠实用户；刁哥是P7最早第一批P7车主，比我们早一年购入，对P7也算资深玩家了。石头呢，姐姐是P7鹏翼版车主，因此石头也买了P7i四驱。
最终决定，就用郭子石头的P7i四驱进行这次的云贵川之旅。因为石头在福建泉州，所以他得提前一天先开600多公里到深圳。
三、【出发】
由于我临时有工作任务，他们仨8月25日（周五）先出发，从深圳开到贵州，然后到乐山等我。8月28日（周一）我坐高铁过去与他们汇合。
我们这次的自驾路线是：乐山-新都桥-理城-稻城亚丁-大理-南宁-深圳。
到了第二天，8月29日（周二）我们往新都桥出发，大约跑308公里。
作为P7车主，我当然也想体验一下P7i四驱。我是670N的P7，没有NGP且是后驱，所以这次川西自驾，除了非常困的情况下坐在副驾休息，其他时间都是我在驾驶。
对我来说，最遗憾的是当时买P7的时候没有选NGP，所以对NGP一直都是心心念念。于是在去新都桥的路上有两段高速用起了NGP，这一开启，感觉自己回不去了，NGP确实是好用，作为P7老车主高速经常用LCC，能尤其特别地感受到有NGP的差异化。
快进入到藏区的路上，风景也发生了变化，明显的山越来越多，风景也越来越不同，嗅到空气也新鲜了很多，瞬间让人身心愉悦。
进入康定市房子的风格也不一样了，忽然发现8月底的大夏天，路人居然都穿上了大棉衣和羽绒服，看了P7i仪表盘发现才11度。所以，下车后默默地去后备箱拿起羽绒服穿了起来。
到了康定市，找了小鹏超充站，顺便吃个饭、休息，然后继续出发。不得不说，小鹏超充在我们走的这条路上可以说一路都有，而且也都能充得上。但是这一路上小鹏超充桩都存在充不满的问题，SOC都限制在95%。
在吃饭的时候，我开始有点难受，脑袋有点疼，眼皮也开始变得很沉，后面到了海拔约2200米，开始慢慢有了高反。但还好，影响不算大，所以继续出发。
从康定到新都桥便开始318国道之旅。车慢慢地多了起来，气温也越来越低，海波也越来越高，天也开始灰蒙蒙地下起了小雨。
看这318的路，可想而知修这条路经历了多少困难。不得不说，祖国为了建设，花了多少人力物力财力，民族自豪感不由自主地涌上心头。
四、【一路都是风景，感受到震撼】
到了新都桥，把车停到了小鹏慢充站，确实是太方便了，放置一晚即可充满。
慢充是7KW，也就是一小时充7度电。一晚十几个小时完全可以充满了。
在新都桥海拔大约3300米，所以氧气瓶是必备的。新都桥住的地方有饭吃，而且还有氧气销售，20块一瓶。
在318路上，大家一定要注意，路上牦牛比较多，没车的时候也不能开太快，60时速左右最为适合，时刻准备应急。
在318上很多路都是山路，弯弯曲曲，雾也比较大，所以得集中精神去开，要有绝对把握的情况下再去超车。
我们去的最美的风景是稻城亚丁，稻城的路上真的好美，可以说一路净收美景。
自驾游318的乐趣只有自己体验过才知道，完全说不出来那种惊喜和感慨。
这也是我人生第一次自驾游，第一次开那么久的车，第一次来到这里，第一次看到路上居然有梦境般的风景。
这真的不是梦，一种不一样心情，一种放松，一种从来没有但又说不来的感受。
稻城亚丁是我们这次旅行最重要的一部分也是风景最为震撼的一个景点，让人终身难忘。
这里的山和云是连在一起的，也因为海拔很高，离天空更近，所以空气也相对稀薄。
远处的山清晰可见，仿佛就在眼前，但是离你却很远。画面非常清晰，没有任何污染。
路上虽然艰辛，很值得。因为你去了你想去的地方，因为这里的山非常震撼，因为这完全不同的美。
随手一拍，没有PS，每一张每一帧都可以作为电脑和手机桌面，第一次看这个景色，我鸡皮疙瘩都起来了。还有一种说不出来的感动。
如果不是旅行，有些地方我们一辈子都不会到达；如果不是旅行，有些人我们一辈子都难以遇见；如果不是旅行，有些灵光一现的瞬间我们一辈子都无法触摸。
我爬到了4400米的海拔，高反也越来越严重，有点快要晕过去的感觉，所以很可惜没去到牛奶海和五色海。
五、【总结】
这次没开自己的P7是因为没有NGP，所以开了鹏友的P7i，也有了一些深入的对比。虽然都是P7，但是P7i给你完全不一样的感受，唯一一样的地方就是外观。有几点不同：
1、内饰：P7i的座椅比P7更加软更加舒适，也有了主副驾升级版的座椅通风，天气热的时候用上这个功能感觉非常凉快。
2、系统：2.0和1.0的语音肯定是变化的了，2.0音乐不需要呼叫小P，直接说指令就可以执行命令。
3、操控：相对P7，P7i坐姿有点像SUV，也不知道为什么，而且底盘确实也比P7高了一点（自我感受）。加速方面没有什么可比性，因为我开的是性能版。方向盘重了一些，也大了一圈，并且物理按键，特别是用NGP调速度的时候，滚轮非常好用，能精确到每一公里的提升。
4、隔音：隔音确实做了很大的升级，老P7上到110时速风噪开始明显，而P7i上到130以上才有P7的110时速的风噪。
5、悬挂：过滤加速带也是明显比老P7更加舒适，过滤得更加稳。
另外在318路上，明显感受到开P7i是有很大优势的：
a. 四驱很抓地，非常稳，318很多雾气导致地上都是水，如果换作老P7肯定打滑。
b. 百公里加速3秒级别，在318路上也是非常关键，我们看到很多车在超车的时候加速非常慢，因为318级别上是转弯的路，直线很少，要在直线上超速，只有很短的距离，而P7i性能版的加速得心应手，完全没有压力，当然也要在保证绝对安全和有把握的情况下去超车。
c. 纯电车没有高反，我们在路上看到很油车抛锚在路边，后来了解得知都是高反引起的。而纯电车没有这个问题（汽车高原反应的症状包括动力不足、刹车油温高、水温高、熄火，这些都是高原反应的表现。发动机更能感受到汽车的高原反应，由于高原上氧气稀薄，发动机气缸内的进氧量减少，燃烧效率降低，因此其提供的能量会衰减。反馈给我们的直观感受是车辆动力不足，加速慢，超车弱。这些特征在自然吸气和涡轮增压车辆中最为明显。）
d. 激光雷达。有激光雷达，高速上轻松很多，精力至少减少一半，如果没有NGP我真没有多大的信心能在这么短时间里跑那么远的路。而且激光雷达的NGP变道加减速更顺畅。更像一个司机帮你驾驶。
e. 辅助驾驶，在稻城风景路上，路上的画线很清晰，也是非常适合用LCC辅助驾驶很舒服。
旅行其实不用太多花费，路费哪有青春贵。出发啦，少年弛聘的风比黄金都贵。
#小鹏友电竞车友会#
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