我的小鹏G6满月啦，今天从里程、充电、智驾、空间、车品五个方面谈一下用车体验。#迎新社群#

里程

一个月来，我驾驶G6行驶了2200km，以通勤、访友、周边游为主。其中智驾里程1090.1km，包括830.2km的城市NGP、118.8km的高速NGP、141.1km的ACC/LCC。智能泊车63次，记忆泊车4次。提车最初的几天只能在新手锦囊规定的区域使用城市NGP，再加上需要熟悉车辆和城市道路，因此大多为自己开；后面摸透了XNGP的边界能力，使用智驾的比例也就越来越大，总体来说智驾里程占比接近50%。

充电

提车以来共计充电328.6度，充电总开销91.54元。其中在小鹏自营充电桩充电68.9度，第三方充电桩充电259.7度。由于我的车是755Max版本，用的三元锂电池，因此日常从20%充到90%，充电耗时30-40分钟。

由于800V的独特优势，在150kw以下的充电桩，可以实现80%以下的功率全程拉满；150kw以上的充电桩，前期功率会较高，最高能到280kw左右，后面功率会逐渐回落。到了80%-90%之间，功率会降到90kw左右。到了90%以上往往会更低，不过我日常很少充到90%以上，除非跑长途。

由于没有免费电，我更多的是晚上10点后出去充最便宜的电，再加上从各处薅的服务费券羊毛，几乎没有付过充电服务费。

智驾

我在封闭道路使用XNGP较频繁，如高架、环线、隧道、高速等。应付此类道路，XNGP可以说比较有经验了。打灯变道、自动超车、自动跟车能节省非常多的时间。不过对于非常拥堵的路段，容易被加塞，此时如有变道需求有时需要手动帮一把。

城区复杂路况目前用的比较谨慎，尤其是有着非机动车和行人的复杂十字路口转向，更多的是手动接管。一方面是安全考虑，另一方面是效率考虑。对于修路、桩筒、工程车等路况，我一般会直接手动接管，不去挑战XNGP的边界能力。

总体而言，当你知道了XNGP的边界能力，在人机共驾上能帮助你极大的节省精力，并提高通行效率。