本文转载自汽车之家@广西南宁李叫兽
时间过的很快，但是科技进步更快！两年前叫兽试驾小鹏P5的时候，知道它的辅助驾驶好用，但是谈不上超级领先的感觉。但是两年后的今天，叫兽有幸再试驾小鹏G6后，摸着良心讲，我被这台车的诚意给震惊到了！而如今小鹏G6的智驾水准，更是士别三日当刮目相看！正如他们说的：“小鹏的智驾保持行业领先3年！”。我觉得不止3年，起码5年。
叫兽如今已经是一名纯电车主。能让我一个燃油车机械迷接受纯电车很难，但是我还是迈入了新能源的大潮。正所谓没有体验没有发言权，叫兽将以一个30多万级别的新能源车主视角 ，跟你聊20多万级别的小鹏G6。为何说它在我心中就是20万级别的新能源标杆！
开头说一点，小鹏有没有技术我先不说，但是大众刚刚找小鹏签订合作协议。就凭这点，你说小鹏没点“东西”，能让以前的燃油大佬登门拜访？所以别带有色眼镜鄙视新能源了，慢慢的，新能源即将主导行业。
很多人说这个车很好看，我也是这么认为的。但是也有些人觉得不好看，我想说，那是因为你们没看到叫兽拍的照片！只要叫兽出手，你就说好不好看吧！哈哈！下面欣赏高清大图，你没见过的。
1. 俊朗的外表
一个成熟的车企外形设计不是追求花里花俏，多么夺人眼球。而是要做到品牌文化、品牌设计统一，只有这样，人家一看这台车，即使遮盖车标，也能立马认出这是什么品牌车子。从这点来说，小鹏G6的设计我觉得是成功的！太有小鹏家族设计理念了。
最主要是这个外形线条圆滚滚的，你找不出任何棱角，所以造就了小鹏G6光滑的车身曲线，风阻系数也干到了0.248cd！对于续航官方说再提升11%。电动车我就喜欢这种圆润的造型，我的N7也是这种风格，人畜无害。
分体式大灯，夜晚的亮度没问题。特别是近光灯的切线，比我的N7切线要犀利。给个建议，如果有随动转向功能会更棒。
有没有发现这个溜背车顶有点不一样？就是C柱位置有一部分是跟黑色车顶融为一体，所以侧方看的时候，会有种幻视的效果，压低车身的视觉感受，而且也不显得C柱臃肿。如果不差钱，一定要选电动尾翼，有跟没有的颜值差距太明显啦！你自己看吧。
车辆可以设置一个自定义的场景，就是解锁的时候，尾翼跟着动一下，那种仪式感绝对炸裂，肯定惊到你的小伙伴！
无边框车门、电动尾翼、车灯，如果把这三样配置在解锁或者锁车时联动起来展现，在人多的地方，那种心理满足感，真的不要太拉风。
我买车的要求就是颜值大于配置！所以像这种改善颜值的轮圈我都会毫不犹豫上最大的，加钱也上吧，对颜值太有帮助了。
凸字形的车尾设计轮廓，让车子看起来非常稳健扎实。中国人都喜欢屁股圆圆大大的，这点小鹏G6深得国人之心呐！全车外观必须点赞的是下包围、前唇中网、车窗装饰条都是黑亮色的，质感比磨砂那种棒多了。
外观都是光亮面的覆盖件，所以这个车多远地方看都是非常闪亮的。特别是这个熔云橙车漆，简直不要太好看，阳光下还会有紫色小颗粒的光泽溢出，现在购车免费选。是我我就要这个了，谁让叫兽闷骚呢？哈哈
车子好不好看就看路人反应，反正叫兽拍照的时候，遇到了好几波路人的驻足询问，都说这车好看哈。
总之我觉得这个车是成功的，因为现在的购车群体年龄越来越低，年轻人接受的东西不能以老一辈的审美来衡量。慢慢的，看多了你也就习惯了。
2. 内饰简约素雅
小鹏G6内饰采用矢量星环的设计元素，看起来简洁素雅，不会给你很多复杂的设计元素。特别是作为新能源，它没有堆砌大量屏幕营造所谓科技感，一切都是向着纯粹驾驶，其它尽量简化。
这样设计的目的有：一个可以营造出宽敞的车内空间；二个是小鹏G6拥有强大的语音交互系统，通过免唤醒的模式，就可以控制绝大多数车内功能了，实体按键也就可以大量下岗。但是空调控制这些依然可以在方向盘上快速物理按键控制！这点还是很懂车友呼声的，我的N7就没有物理按键，烦死。
大道至简，该有的都有给你了。相比特斯拉那种毛坯房都有人买，小鹏G6这个比它那就要好多了。
18个扬声器带来的音质效果还是可以应付大多数车主的耳朵的，车上的布艺装饰看起来很有居家味道。空调全自动扫风，免去了不停调整百叶窗的烦恼。
只要开过小鹏G6的人，我觉得都超喜欢这个搭手的坐姿，真的无敌舒服！我的N7就没有这种坐姿让我爽的。我觉得小鹏这个人体工程学坐姿应该是为几年后的自动驾驶做铺垫了。到时候不抓方向盘，手这么一放，简直不要太爽了。你们去体验试驾一下，有些东西是配置宣传体现不了的。
叫兽试驾这台车是顶配的版本，全车纳帕真皮，触感真的无可挑剔了。最主要是没有那种新车呛人的气味，这点做的很好。方向盘的握感摩擦力很好。
双50W无线快充非常实用，再也不用抢数据线了，也不用车里放一堆数据线到处挂，我就喜欢这种清爽的内饰。
全景天幕，遮光隔热效果非常好，只要你不用手去触摸玻璃，你坐车内感受不到阳光直射的热浪。最主要是这块玻璃带来的通透感非常的棒。
说到座椅讲几点切身感受：
● 这块银色饰板在座椅放倒半躺休息时，身高矮一点的朋友会头直接压上去，这时候就会硬邦邦的，希望厂家改进一下。
● 座椅通风，在广东跑的这几天，简直救命了，一上车必开项目，能让湿透的后背尽快吹干。现在买车，没有通风座椅一概不要。
● 座椅扬声器播报超级赞！所有提示音都会在你耳边轻轻诉说，又不会打扰到车内其他成员。最主要是频繁的提示音不会占用其他的音乐扬声器，不会一播放提示音，音乐就得让步降音，非常难受。我的腾势N7就不是这样，所以这点我给小鹏G6打满分！只有体验过，才知道人性化跟非人类的设计差异。
全车的摄像头都是非常高清的，还自带一点美颜渲染。哈哈
车内B柱内侧竟然蒙一层皮，就这点设计师就很细心。
这个价位级别里面，小鹏G6的车内空间不敢说第一，但是绝对的第一梯队水准，真的够大啊！主要是因为采用了车身电池一体化技术，可以把空间让位给车内空间。同时这个车还采用了前后短悬的设计，也把更多空间让位出来给中央的车厢空间。
座椅相当柔软舒服，非常有日产大沙发的那种柔软度。坐垫高度合适，不会有那种地台很高，坐起来像轿车的感觉。
地板不但纯平，而且很宽，有种当年我拍摄本田冠道后排地板的那种既视感。
叫兽买电动车很大一个原因就是，电车空调随便吹，一点也不心疼，而且还安全！平时外面跑了一个早上，中午找个地方停车，直接开启你的睡觉空间。这么大的后排放倒面积，空调一开，不比你趴桌子睡折叠椅舒服嘛？特别是在办公室午睡的朋友，没有了同事的说话声和呼噜声，是不是很爽？
很多人没接触过电动车，不知道电动车的用车能改变多少。我是真真实实因为工作接触大量电动车而爱上接受电动车的。电动车的那种快乐很多人是没办法了解的。需要一个过程，但是我觉得这个过程会越来越短，越来越快！
3. 底盘国产无出其右
上面那种都是表面的，接下来展示小鹏G6的核武器了！来吧宝贝，展示！！这个车采用了前后一体式铝压铸车身，这个工艺比肩百万豪华车的水准，同时，国产品牌采用这个工艺来造车的，目前只有这台车！仅此唯一！这点来说，我那台更贵的腾势N7也不行！这点必须要承认小鹏G6牛逼的地方！膜拜吧！
底盘的覆盖件可以说是严丝合缝！相比那种油改电，或者非纯电平台开发的车型，这种底盘平整度就是先天性的优势咯。你看不到，自然不懂谁更好。
护板都是工程塑料，不是容易刮破的玻璃棉材质，这点我喜欢。
副车架全框式的，非常粗壮，可以提供更强的刚性。
从这个角度你就能清晰看见一体式的铝压铸车身，相比传统那些铁制件焊接，这个看着就舒服多了。
再看看塔顶位置，你去看豪华品牌，德系车几十万以上的车型塔顶几乎都是这种一体式的，看着真扎实安逸。我的腾势N7更贵，但是还真没这个用料做工！小鹏G6卖20多万，给你这种配置，简直了！
如果刹车卡钳能提供选装，那么这个车的外形直接性能爆表了。
前双叉臂的悬挂形式，零部件非常粗壮，最主要零件表面加工工艺很棒，光滑细腻，没有毛糙感。上面还有小鹏的LOGO,这个质感可以。
这么粗壮的液压橡胶衬套，韧性回弹路感不用操心了。
粗壮的横向稳定杆，让这个车子过弯极限可以做得很高，所以这个车麋鹿测试最高车速达到了82KM/h。
后悬挂就不是纯铝用料了，轴承座是铝的。但是后桥车价是真的壮实，不然顶不住这么重的车身了。
这么说吧，同价位里面，能给予你像小鹏G6一样的车身工艺和底盘配置的，只有MODEL Y！但是那个更贵几万块，你说谁良心？
4. 堪称完美的智驾体验
先说机械层面的东西，小鹏G6属于那种一上车，不管什么人群，老少皆宜，都很容易上手，同时也很容易接受的操控风格。整体硬朗灵动，不像传统电动车拉着厚重电池给人一种笨重感。开起来比较轻快灵活，这是我对它的整体印象。
说到操控，必须点到它的车身刚性。采用的前后一体式铝压铸车身，带来的车辆整体感非常紧实！前后50比50的配重比，也让操控更加均衡。这么紧实的车身，配合前双叉臂后多连杆的硬件基础，小鹏G6在运动模式下会给你非常硬朗的感受，路感足够清晰，回弹足够明显，一切都让人有种硬的感觉！
作为顶配车型，能带来3.9秒百公里加速的同时，还能保持700公里的续航表现，这个真的让我羡慕了！因为我的N7同样是3.9秒，但是续航只有630公里。最要命的是小鹏G6拥有的800V平台是让我流口水的存在！充电10分钟，续航增加300公里，就问同行还有谁？
关于动力，我觉得是买电动车性价比最高的！你要知道3.9秒的加速快感就是灵魂出窍那种，人在前面跑，魂在后面追。当年你想拥有体验这种极致加速，你得花法拉利的钱，最次也是保时捷911的。如今只需要20多万就能拥有，你说爽不爽吧！所以叫兽买电车第一诉求，必须顶配的四驱动力，可以不用，但是一定要有！梦寐以求的硬件。
小鹏G6的底盘是实打实的SUV高度！相比那些油改电的电池包外凸，还有model Y那种轿车底盘，这个车子的通过能力就要好多了。同时得益于车身电池一体化技术，车辆重心可以做得很低，也不会影响操控，过弯依然很稳健。
方向盘转向的手感偏轻，这点也是我给小鹏的建议，既然是电子设定调节，这个力度可以在运动模式再重再沉一点，这样运动感会更强烈！战斗气息更浓。
我本人超爱怀挡，反正谁用谁知道！那种便利性和空间利用率真的比水杯旁放个档把香多了！我的N7不是怀挡，这是我心中永远的痛。
回到车辆的隔音效果，因为这台车是20寸轮圈，255的轮胎，所以整车高速起来后，唯一噪音就是胎噪了。这个改变不了的，既然选择颜值，其它方面肯定要妥协一点咯。再加上无边框的车门，所以高速或者走非铺装路面，我个人觉得胎噪明显些。但是也要比带发动机轰鸣声的同价位燃油车好。
小鹏G6你只有开它走减速带和非铺装路面，才能感受到它的硬朗悬挂。但是硬而不散，每次压缩回弹都很干脆利落，不会出现过多的摆动。我的N7是空气悬挂，那种晃悠的感觉能让第一次坐车的你晕车！
这是我试驾几天的电耗表现，说心里话，这个续航实到出乎我的意料。因为我这几年开的电动车不少，但是很多都是虚的厉害。但是这次小鹏G6的表显，我可以负责的说，这家伙实打实的！跪求打脸，因为我自己体验论证过，不怕说。就算有误差，算你百公里15度电，也能跑将近600公里，很猛了！
小鹏是一根枪，在哪里都是快充！因为800V平台接纳容量口大，有多少功率都能吞。而我的腾势N7则是搞笑的采用双枪来投机取巧，论真正的硬实力，更便宜的G6充电技术更牛。至少表现是这样的。
在自家S4超充站，快充峰值最高可以干到280KW!所以看着小鹏G6充电的屏幕显示，那里程数biu biu的跑，莫名的爽啊！
小鹏目前已落成1000+座自营充电站，S4超快充突破200站，同时小鹏适用车主免费充电权益站点已突破 2200 座。这点比某些品牌要好，有些品牌只管卖车，不建充电站，你们懂我说谁。哈哈
叫兽在广东跑的这几天，来回广州和东莞，因为我叔在东莞做生意，我就顺便看望他。几趟下来，广州的城市NGP和高速NGP被我试了个遍，那种全程几乎不用理会接管方向盘的感觉，让我佩服的五体投地。
高速领航智驾最怕什么？就是堵车或者左右都是车的那种紧张压迫感！如果车多速度又快，更会让你紧张不安。但是小鹏G6我跑高速这几天，一次报警误踩制动都没有！管你车流再多，它也能从容应对。
堵车的时候，人容易烦躁，这时候丢给G6的高速NGP，你只管聊天放松就好，路上的事交给它。而相比人在烦躁环境下开车的不冷静和误操作，我敢说G6比在座各位都冷静！哈哈。特别是提速跟车、刹车制动的动作绝对不带脾气，那种丝滑的感受，老司机都不一定能保持每一次这般细腻。反正堵车了交给它，绝对不会出现走走停停的晕车！
假如你是个路痴，有导航有时候也不会看，甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了小鹏G6后，一切都成为历史！只要设置好目的地，它能自动识别车道，在即将驶离高速时，提前预判走位，这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的，除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道，它都能自动打方向盘驶离，同时根据弯道弧度自动控制车速，不会给你高速过弯的恐怖感受。
高速NGP开启后，整个领航过程超级的聪明！它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况，只要发现有可以超车的条件，立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车，不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜！转向灯开启瞬间，速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是！它竟然能在确保安全的情况下，连续变道超车，这是让我最为惊讶的！因为有时候超车了一台，可能前面又堵着一台，这时候它不带犹豫的立马继续变道超车，直到没人挡住它的去路。我的天啊，谁开谁都要跪拜了，服了！
高速上的各种标识都能自动识别，根据导航信息，在一些限速我们不清楚的时候，它自动调整自己的限速值，这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。
在导航路线上，经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你，你说可不可以吧。
强大的智驾能力源自于全车无死角的探头！这么说吧，人类开车有盲区，因为有些地方我们看不见，我们就会怕，而且容易出现事故。但是这个车肯定没有盲区，360°无死角的那种。所以它想超车哪里，它比我们预判的要清楚多了。
高速NGP很多人说不难，那行，我们看看小鹏G6的城市NGP，那简直就是现在智驾的封神地位。在已经开通城市NGP的广州市，设置好导航目的地，这个车就可以自己开车去了。过红绿灯知道自己停车或者通行，绝对不会闯信号灯！如果是十字路口遇上左拐或者右拐，它也能自动转向通过，即使路面短暂没有标记线，也能很顺滑的通过。这是我觉得超级厉害的地方，怎么做到的？同时对于城市路况的复杂性，一些岔路口你不懂怎么走，它也能自动分辨选择，上下立交桥更是不在话下。这么说吧，你想到的它都会了，你觉得它不会的，它做的让你敬佩不已！这就是我对G6智驾的感受。
在一些没有开通城市NGP的地方，比如我在东莞市区跑，沿着车道行驶，自动跟车，识别红绿灯停止或者通过它也能精确胜任，差别就是不能根据导航自动拐弯至目的地了。
特别说到小鹏G6的避障能力，在高速上遇到雪糕筒它能自动识别主动避让，如果遇到车流量超级多，又是堵车，前面发生事故它变道不了，这时候它才会委婉的请求主人你人工介入驾驶。这点总比自己处理不好硬着头皮蛮干要理智，毕竟小心驶得万年船！
第二点就是城市道路行驶时，如果它在最右边车道，当它经过公交站台时，它会自己播报前方即将经过公交站台，稍微远离站台行驶。这种风险预判真的不要太聪明了。
城市道路遇到斑马线，或者遇到有行人站在马路边等过马路时，它也能有一个轻微减速的动作，就是防止有行人窜出，这也是很聪的。
总之吧，开这个车子这几天我都是用智驾系统，偶尔分心或者喝水蓝牙打电话都不怕出问题。或许叫兽说的你没办法理解，但是你信叫兽的，亲自去试驾一次，你会被小鹏G6的智驾所折服的。希望全国主要城市都赶紧开通城市NGP,这样你就能感受车这个车比对手强大的地方在哪里了。
假如你是经常跑高速出差，或者每天都是大几十公里的出行需求，真心话建议你买Max版本，真心太方便太好用了。跑高速降低你的驾驶疲劳感，偶尔车里伸个懒腰也不怕。城市每天一大早的长距离上班通勤，如果没睡醒，精神不集中，或者下班很困了。回家路上打开城市NGP，那种惬意感受，你坐车里嗑瓜子都不在话下。这么描述你懂叫兽说的意思吧？就是爽歪歪的感觉！
5. 由衷的话
我个人对小鹏汽车挺欣赏的，别看它属于新势力才成立没多久，但是它走的路线一直是工科男的范！当别的品牌如何研究冰箱彩电大沙发时，到处PPT吹牛时，你很难找到几个像小鹏这样专研技术的。800V平台、前后一体式铝压铸车身、电池车身一体化、领先行业3年的智驾水准等，都是很多新能源车企所没有的。就像我的腾势N7，不知道后年马月才能追上小鹏这个水准，强如比亚迪都头大，可想而知小鹏作为一家新企业开发研发的难度有多大。
只要是认真搞研发的，即使一时的低调不要紧，总会有爆发的时候。正如这次的小鹏G6，可以说是小鹏品牌的分水岭，所有压箱底的宝贝都上了，可以让小鹏打一场漂亮翻身仗。过去一年多销量太压抑，到现在G6排队两个月，再到大众登门求合作，你就说牛不牛吧。
我个人给大家的购买建议就是不差钱一定上MAX版本！因为这个智驾不是脑残那种水准，真的用着太香了。最主要是超级好用，还便宜！不信你去对比同行，就知道小鹏多良心了。如果是我买，我肯定就要顶配了！因为买电车不搞个3秒多的加速，肯定会天天想念那一瞬间的感觉。就像我买N7一样，必须顶配的那种心态。可以不用，但是要有，那种满足感贼爽！
作为一个比G6贵了10万的N7车主，我想说假如我的预算就是只买20多万的，这个价格区间我毫不犹豫选择小鹏G6！因为这个车有好多方面简直是吊打同行的存在。用料方面它有一体铝压铸车身，充电有800V平台，在哪里都是快充的存在！智驾更不用说了，我的N7跟它就不是一个段位的。扎心了！
有人要说了，我买特斯拉！我尊重你的选择，但是我还真不买！有钱都不买。首先品牌因素个人喜好先不说，价格你MODEL Y比我贵了多少？在我最看重的续航上，你更是比不过，而且800V的快充就能让你靠边。同时智驾水准我觉得更好用，更强大！底盘高度纯正SUV，通过性、视野都要好。
特别是关不掉的单踏板直接排除，你可以有，但是你得让我取消啊。除了硬邦邦的底盘带来的操控明显好些，真的感觉不出有多少优势能让我去选择它了。换是你，你会多花四五万买MODEL Y吗？
有些人现在还依然有种心态，特斯拉有面子！我只想说，除了X和S，开3和Y的就别扯什么装X属性了。那点小资心态前几年还好用，现在随着不停官降，遮羞布一层层往下揭了。所以不是说小鹏G6多好，但是不喜欢那种无脑的崇洋媚外思想。
我有种幻想，大众和小鹏合作，哪天小鹏能获得大众的底盘操控调校加持，那么小鹏的新能源车型真的无解了。希望这一天早点实现！
从小鹏G6开始，小鹏品牌真正懂得了如何造消费者喜欢的车子。你看得到的地方它都很朴实，看不见的地方都是行业领先。只要走准了消费者看重的空间、续航、充电、智驾这几大方面，何愁不爆款？
20万元级别的新能源，小鹏G6绝对是你绕不过的一道选择题！很简单，你可以讨厌它的品牌，你可以讨厌它的设计，但是跟你息息相关的续航、充电、智驾等等硬核科技，你讨厌它干嘛？你最想要的它都能给你！
正如老人言：“娶一个你喜欢的，还不如娶一个对你好，待你贤惠的妻子”！这才是居家过日子的对象，这就是小鹏G6!
