转眼间已经和大白度过了二十有余一天了，和大白跑了四个省，走了十余个市。行驶里程五千九百余公里，智驾里程三千余公里。
今日也刚好给大白做了首保。首先对小鹏的售后提出大大的表扬，因为有首年取送车服务，于是今早就预约了取送车首保服务，取车小哥准时准点到达，车到了店里后，售后小哥哥马上就加了我的微信，并且给我拉了售后群，主动在群里将保养的情况进行反馈，而且从保养的情况看非常认真细致，其次我还是第一次知道保养车还会有洗车服务，我的车保养完洗了车才交付给我，这里给小鹏银川售后点个大大的赞👍👍@何小鹏 @G6圈管理员 @小鹏友 @鹏友大管家
选大白颜色就是想着后期给做个熊猫色，果然做了熊猫色的大白很漂亮❤️❤️原谅我好喜欢熊猫色多发几张图😬
接下来谈谈这二十一天的用车感受。
首先谈谈充电，大白不愧是800V充电平台，充电这块只能用嘎嘎快来形容。我一般都是在国网充电桩充电，就这已经比普通车快多了，平常从百分之二十充到百分之九十大概也就三十分钟，可以看到明显比其他车快的多。本人有幸在小鹏s4充电桩冲过一次，充电可以达到320A本人亲测十分钟能充三百公里有余，真的是相当nice。可以说充电这块小鹏真的是比曹操跑的还快。大爱小鹏。
其次说一说小鹏的真实能耗。本人755max20寸轮毂车型，充满wltp表显590公里。因为平常一直开的wltp模式，所以就只谈wltp的真实续航。以下是本人行驶里程五千九余百公里、三千余公里智驾里程下的能耗真实感受。
1、市区内正常驾驶（不急刹急停猛踩油门）wltp可以达到1：1或者1：一点几。市区内大概都是这样的，各位应该也都有同感，不再一一赘述。
2、高速上开启ngp较手动驾驶电耗高百公里一度左右。（本人在大西北，市区内没ngp，所以市区内ngp能耗没有发言权）
3、能耗和上下坡关系大，上坡路能耗明显，下坡路电耗还会降到负的。（这个容易理解不在一一赘述）
3、南北方能耗差异明显。北方高速能耗几乎都在17-19，而南方能耗在15-16左右。这个我展开说一下。因为我经常在北方（宁夏、甘肃）高速上开，不管是再怎么黄金右脚，电耗几乎都在16-19之间，如果开ngp可能就在17-20之间。近日去了一趟成都游玩，车况是后备箱装满了东西，车上载有三个大人一个小孩。给人明显的感觉就是甘肃宁夏境内电耗高，四川境内电耗低。这时候可能有人说我在宁夏甘肃境内上坡，我在四川境内下坡。但是我是有来回的，去了成都还回来了，回来也是同样的能耗，其次平常在宁夏甘肃境内跑也是上坡下坡，但是能耗没有特别明显，都是16-20，但是这次在四川境内高速上电耗就15左右，去了一趟峨眉山，高速一百多公里，电耗就15左右。有一个点可以说一下，当我们从成都回来的时候，从成都到汉中这段路，充满电531公里全程几乎百公里损耗两公里左右，我按照这种打折方式计算，后边的路程差点坑了我。我们在汉中吃了饭，充满电再出发的时候我打算下一站在宁夏固原市服务区充电，但是531公里的续航这一路开着过去打折了一百多公里，还没到就没电了，赶紧提前在六盘山服务区充了电。
这张图是去成都的路上，从宁夏银川出发大概到到汉中的能耗。
这张是从成都出发大概到汉中的能耗。
4、车两三天以上不开的话，再开电耗较高，打折的比较严重。
5、市区内，车速40以下电耗能控制在10左右，速度70以下能控制在12左右。
（以上是个人用车感受，不足之处请各位鹏友批评指正）
接下来讲一讲小鹏的智能驾驶：首先我对小鹏的智能驾驶可以说非常依赖的，如果现在给我一辆没有智能驾驶的车让我上高速我只能说我是拒绝的，自从开了又智能驾驶的电车，我对油车、没有智能驾驶的车我是相当排斥的。就像网上说的，只有用过的人才知道智能辅助驾驶有多香。我就是嗅到了这香气的人。首先从最基本的acc谈起，这个说白了就是之前油车上的定速巡航，没有多大实际意义，只是控制车速在一个设定值，日常使用率不高。其次是lcc就是我们小鹏的车道居中辅助驾驶，这个就和理想上的lca一样，在没有ngp的道路上，可以使用，相较于ngp很明显的区别是不会自主变道，不会往目的地开，不智能，他只是居中在车道内按照特定速度跟车行进，前车若走的慢他也会慢下来不会自主变道超车。但是在这里我要提出明显的一个小bug，lcc和ngp真的是差距巨大，lcc驾驶中方向盘会不断左右摆动，可以说是微调方向，驾驶者能明显的感受出方向盘左右摆动，但是ngp状态下没有，只有在过弯道时候才会轻微动方向盘，这点可以说和ngp就拉开了巨大差距。最后谈谈ngp驾驶感受，之前的文章我就说过小鹏ngp驾驶相比其他电动车的智能驾驶更激进、更拟人化。为什么这么说呢，就像之前我说的，小鹏ngp在高速上如果要超车他会确定安全的前提下会果断加速然后超车，这点真的是做的非常棒，不像其他电车后方来车还有一百米要等到这个车过去了后才变道超车。这点真的做的很棒。其次还就是我老生常谈的驾驶感受方面,小鹏ngp开起来非常稳，尤其是高速的弯道上，可以毫不夸张的说比人稳一些，在弯道的处理上尤其一些比较急得弯道他会先减速，然后可能是因为电脑的算法原因吧，能明显感受到车辆抓地力非常强，过弯道明显稳的多。说了这么多优点，说一点缺点吧，就是高速上有些区域会ngp和lcc不断切换，主要问题是切换的话能否提前预警一下，这样可以让我的右脚有准备时间,因为ngp太稳了，一般开ngp状态下我右脚都会拿掉，开车注意力也会大打折扣😂，而lcc我个人还是不放心的。
然后谈一谈小鹏的智能泊车功能吧。这一点只能说有利有弊，有利的点是太方便了，大大减少了我停车的精力，只需要选好车位让他停进去就好，而且停的非常正。再者相较于我的l9小鹏的智能停车有一个非常棒的点是在停车过程中遇到来车或者后方有人通过他会自己停下来，但是l9只会退出自动泊车功能然后还是倒车状态（导致了我l9和后车追尾😂）。然后说一下自动泊车的弊处吧，就是让人变得懒惰，不会停车，我感觉我现在已经不会侧方位停车和倒车入库了。现在不管车位好停不好停，我都会打开自动泊车功能。尤其到家了进了底下车库，大白就会提示我记忆泊车已就绪，不想记忆泊车都难，唉小鹏这骄傲的无处安放的魅力啊！
最后总结一下吧，小鹏可以说是一个真正的六边形战士。能打又能抗。不管是车辆本身还是智能驾驶方面，都让人耳目一新，有种越开越想开的冲动。最后衷心祝小鹏越做越好越做越大！
#与小鹏G6一拍即合#
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