购车前对比了多款车型，有极氪001、飞凡F7、 问界M5EV、蔚来ET5，考虑到性价比和智能化（辅助驾驶开通城市落实情况）最终选择了G6 755max。提车到现在差不多1个月时间，分享下自己的用车感受:#迎新社群#
1.能耗:
之所以把能耗放第一个讲是因为对于一个中型SUV来讲，能耗确实太低了，个人试过低动能回收+舒适模式和单踏板+标准模式，由于有CRBS功能，所以两者能耗差别不大，平时上下班单日60公里途径武汉最堵的二环地段（雄楚大道，武汉车主懂得都懂）能耗都在12以下，有时候甚至在11以内（详见下图），加之家里安了充电桩，每个月电费控制在200以下，代步来讲，真的找不到比G6更合适的车型了。
2.驾驶感受
G6的底盘属于那种有韧性，不会太硬也不会太软的调教，有一定的高级感，过曲率大一点弯道，车身会有一定的侧倾，但悬架很快就会被拉住，不会出现推头的现象，对比我之前的大众过弯的信心强太多了。虑震方面，路面的小震动基本都过滤掉了，但是像过减速带 或者大一点的异物这种震动还是会传递到屁股，我觉得没有啥问题。但家里人坐后排反映减震有点硬，可能后排乘坐的安定感对比前排可能确实差一点。总之，G6的底盘在同价位调教处于中上水平。
3.空间
下订G6前去试驾过G9，调整好我的坐姿，发现两者的空间处于同一水平，家里人朋友坐过后排都说宽敞，只不过目前对我来说主要是前排使用率高。我对空间最满意的地方是中央扶手箱空间和两边侧边储物格巨大巨大，这两个地方是使用最频繁的区域，我所有的证件、眼镜盒、文件资料啥的全部都丢在中央扶手箱里，水瓶之类的就放两边，能放好多瓶，纸巾就放中央扶手箱下面的镂空区域，从实用性角度来讲确实很方便，如果加个手套箱就直接拉满更完美了。
4.辅助驾驶
我一般是在下班堵车没啥事的情况下，上高架开NGP，跟车距离就算调到一格，距离前方车辆也有差不多2个车身距离，给人的安全感很强。只不过当前的行业内所有的辅助驾驶只是辅助，不是自动驾驶，还是建议车友们在车况比较好的时候开启，行车安全放在首位。
5.外观内饰
这点就见仁见智了，说实话当时网上第一次看到G6的谍照时觉得并不好看，到后面越看越顺眼，甚至觉得有点小帅，特别是晚上看像机器人的眼睛，相信有不少车友感觉和我一样。内饰极简风，NAPA皮的手感特别好，经常在车里摸来摸去，哈哈。
总之，一个月以来整体的使用感受非常满意，现在就期待武汉这边的城市辅助驾驶开通了，真正享受到科技改变生活方式。最后再附上几张外观照片和能耗图，讲真，能耗低得真的很夸张。
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