#迎新社群# 不用看油价，不预算售后，不找咖啡厅，不考验泊车水平，高速不瞌睡。
本帖主要记录了作者（一个怕麻烦的懒人）及其家人购买G9纪念版到使用几十天心路历程，和一些用车统计数据（充电时长、费用、里程等）。有兴趣的可以往下看。
购买理由：料足、技术好、安静、后续省心（前三个戳中了我老爸，最后一个戳中了我，另这不是广告，当时购买的真实理由就是这些，会在下一节有讲述，喜欢听故事，有耐心的朋友可以看看，没耐心的朋友直接看“使用感觉”，购买后实际使用感受）。
我家的故事
前两年疫情，父母不能满世界飞了，就开启了各种周边游。现在虽然疫情结束了但偶尔也会去露营或附近转转。结果发现家里的车都是轿车或轿跑，底盘偏低，过个坑啥的总要来一下，虽然有加装装甲，但多了总感觉不好，于是打算要一台150万以内的（根据年度理财到期情况，我老爸的预算是80万，我是70万）SUV，底盘高一点。家里经过商量决定换掉我的车原因有二：一是因为车位不够，常住的两个小区有年头了，能卖的车位都被卖完了；二是我开的车也确实太旧了（这个车是我上小学时候老爸开的，大学毕业工作10来年后我还在开）。所以我对新车有了一定的发言权。但看车太累了，车子各种指标太多，坑也多，还要看厂家实力和维护售后等。最后分工变成我在网上收集信息，老爸老妈去实地看车和试驾（这里简单说下我老爸老妈，他们很喜欢玩，也会玩，属于务实的创新派，他们既接受新事物，又对新事物用严苛的标准去审视，比如我老爸在看不论是电车还是油车的时候，除了会看标识参数，还会爬到地上去看车的底盘和悬架粗细，用料。某销冠品牌悬架连接像筷子，就这么被趴下来pass掉了。老爸老妈既不会排斥电车，又不会完全接受，而是从“车”的各个角度给予考量）。最后我们在众多的车型里，选中了小鹏G9的纪念版。
我：大小合适我这种开车水平一般的人（）。最主要的是这个版本很适合懒人，省去以后很多逼逼叨叨的环节。有终身的整车和电池质保、基础保养，还有终身的免费充电、拖车，且销售说只要一直是小鹏原厂维修保养，终身权益就一直存在。感觉后续打理起来应该比较省心。根据我收集到的资料看，新能源车虽然用车成本低，但算上的后续保养费用，长期综合来看不比油车好到哪去（各位可自行查找现在换电池的价格），且坑多（不是原厂维修或出过交通事故很多就取消终身啥的）。
我老妈：有女王副驾座的可，无则不可！（蔚来就这么PASS了）
我老爸：儿子懒，电车合适他一点，绿牌是未来，广西目前充电桩已经分布到镇一级，有的乡村也有，受限制概率少。保时捷和BBA电车还有待发展，部分车型外形太高调，且可能超预算，T牌的X内饰太干净了，销售态度不够热情（据说一开始还可以后来说是只是来看不是马上下单的时候就不行了）。G9辅助驾驶感觉不错，可以有效阻止犯困那一下。尺寸合适那个菜鸡（理想PASS了，其实本菜鸡很喜欢它移动的家的概念，只是这个家太宽太长了，我没把握能正常移动它）。安静（最后用我手机的分贝仪测试的车型有两个：腾势N7和小鹏G9，G9数值更低）。技术上800V4C充电快，智能驾驶试驾感觉也不错。悬架够粗，轮胎米其林，双腔空悬。。。有技术底蕴，产品策略脑残，不行靠卖技术也能过活，应该死不了，终身售后有风险但不大。（当时还没出大众的新闻，也出现下放纪念版颜色这种行为，我估摸着下放颜色应该会让很多纪念版的车主不开心，这的确会让老车主觉得被坑了）。
我老婆：颜色不错。
我女儿：他们送熊吧？
G9在使用上确实给我们家带来了足够多的惊喜，以至于出国前我给老爸开来玩，回来后他不想还给我了。但也不是没有瑕疵，我就说说我们家人用车的感受（可能看起来问题多点哈，但也是希望完善那最后的10%，让懒人可以懒得更开心）：
1、汽车用料足但有待调校。
目前没有撞过，不知道硬不硬。内饰不错，座椅通风，按摩舒服。氛围灯也可以，小朋友喜欢玩。双腔空悬保障了一些较颠簸路段的舒适性。但存在电车的通病，调校不够，哪怕是舒适模式，刹车错顿感依然明显。虽然我水平不太好，但我开自家各类油车的时候，我女儿基本不会晕车，G9我稍微随意点，女儿就开始捂嘴巴了。过弯速度起来也会晃。虽然有极客模式，理论上来说自己都可调，但普通人毕竟是很难全面理解各项参数的。所以同是双腔空悬，开起来后，和BBA或者其他配备了的豪华品牌的油车在路感上还是有些差距。
2、技术好但还待完善。
试驾的时候因为在高速或主干道，感觉辅助驾驶真的挺不错。智能泊车也挺好，就是一些其实还不算特别极限的空间（3-5CM）也会要你接管，这有点不开心。买了之后还发现一个问题，在广西南宁这种点单车超多的城市，一些小路或上下班时候，动不动就会一路报警，各种要求接管，搞得我老爸告诫我在市区不准开辅助驾驶。语音对话很优秀，但也有不足。首先，免唤醒需要的音量教大，经常不得已，要先你好，小P，唤醒后再小声或正常发出指令；其次，多人说话时，指令容易混乱或错认；再次，导航模式下，语音指令很容易干扰导航或者被导航干扰。比如我家猫叫烤串串，我在智能场景设置了“贼贼串”的关键词，引发后续放歌或播报的操作，可是在导航模式下，经常就变成了搜索某一地点改变导航，造成不必要的风险，可否为导航模式加多一两个山下文关键词，用以区分导航指令和普通指令。最后，停下来之后，放平主驾座椅或副驾座椅，头部会进入后排，导致音源区错乱。这个问题的例子，我APP的另一个帖子里有写。除了这些，智能场景可以编辑内容太少，不能编辑空气悬架，我认为是停可惜的。如果我能在我朋友或领导上车前，控制悬架降低，让他们看到，既表达了我的尊重，又体现了车子的能力，这多好。还有次晚上，不下电，我怎么都关不完车头的灯，哪怕屏幕有显示的灯都是关闭状态，示宽灯也一直亮着，后来发现得再屏幕上关闭大灯——打开——关闭——打开——关闭才行。最后的最后一个一定要吐槽的，无线充电，这真是。。。以上种种，希望后续能升级完善或加以实现。
3、安静音响好还会吼。
声音方面，我真的找不出什么缺点，音响good，隔音给力，智能场景里“吼一声”的老虎叫，我老爸没事就在山谷里来。要说啥缺点就是叫的内容少了点，有没有点搞笑的叫声，毕竟山里老是老虎叫还是挺吓人的。
4、省心但不彻底
下表（7.30-9.03，共充111分钟，1260.1公里，计费435.08元，支付0元）我纪录了提车以来充电的时间、地点、充电桩、价格、对应周期和该周期内大致的行驶里程（根据APP里数据手工加和，APP那个“行程记录”是真的难用，没法自定义时间段统计不说，还只有时间限制，比如今天9月5号，我就只能翻到8月11号的数据，一点也不人性化）。对比第二次和第三次充电，可以看到，S同是18分钟，S4充电桩效率确实很高，但也真的很少很难等。很多时候都是一辆不是4C的车在那慢慢充，你等桩的时间比你充的时间可能还要长。南宁这很多点只有1个S4，不容易啊，不知道有没办法可以解决S4被普通车占的问题。我想在后排加个电视给小朋友，结果小鹏官方没有，还不能自己加，加了就没整车质保了。尴尬。售后和交付其实做得很好，目前没有啥不满意的，用车也方便，充电APP也标识哪个桩空，但一来分布太远，过去到可能就不空了，二来S4确实太少了，望普及。
综合下来我发现，对于我这种普通人来说，电车对比油车的主要优势不在于开起来的时候，而在于停下来的时候。动力足是基本，但价位到了之后，动力很少不足的，3.9秒和6.4秒零百其实区别不大，很少人会搭着一车人的时候加到底的。其他的辅助驾驶，语言对话等，油车也有的。所以开起来的时候，在市区或高速，大家差不多，甚至油车平顺性更好一点。但停下来之后，电车是真的舒服。不用像油车停久了要熄火，电机可以一直工作，也就是一个带空调的移动私人空间。等女儿等老婆再不用熄火去找咖啡厅，舒舒服服的按摩看电影打发时光，手机要是能投屏看文件处理工作，然后能有前置电动帘就更好了。希望未来小鹏明晰G9的功能定位，“车”也好，“移动空间”也好，品牌旗舰车型也好，清晰定位车在品牌中的地位，和产品战略目标。不要改来改去，内容价格动来动去，开放更多好的应用或开放可编程接口，现在的APP还太少了，能玩但不够好玩。也早点开发广西的城市NGP（最好能对电单车做优化否则不一定敢用或能用），让我这个懒人可以更懒。科技进步的动力是人想懒，能让人放心懒的智能就是好智能。
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