我与小鹏的缘分，始于21年7月。用车两年以来，我有幸先后见证了十万分之一、二十万分之一和现在的三十万分之一的成就达成。
一路走来，鹏厂有过辉煌，有过低谷，更有逆境中战胜困难，交付重新破万的热血时刻。
我想说说两年以来作为车主的用车体验，和作为一位普通的路人鹏友，两年以来的感悟和收获。
选择小鹏
也许就像鹏友们说的一样，小鹏对理工男有特殊的吸引力。我会选择小鹏，很大程度上是被小鹏自带的智能化标签以及科技感满满的车身造型所吸引。G3i作为年轻人的第一辆智能座驾，是个很不错的选择，再加上当时的权购车权益很有诚意，冲！
G3i陪我安全行驶了3.85万公里，直到最近置换G6，最终也没有出什么严重故障，也无事故无出险。就用车体验来说，G3i配得上优秀二字。
G3i的智能泊车十分优秀，我体验了800多次，基本没有什么失误，泊车干净利落。在体验了40次G6的泊车后，我仍感觉G3i比G6的泊车体验更优秀。我的车位G3i可以稳定一次入库，而G6反而经常需要2次，也许是G3i车身更小占据优势…
驾驶体验上，G3i的前排令人满意，后排略逊一筹。其他方面如ACC/LCC、智能座舱、超充补能体验、人机交互等等，G3i都做的很不错。
G3➡️G6
G3i作为我的第一辆车很合适，但是家里现在有娃了，G3i作为奶爸车还是有些力不从心。G3i的后排用来带娃不太方便，无论是空间上还是舒适度上，和G6都没法比，因此我果断置换了G6。
G6真香
无论是产品力，还是技术力，G6可以说都是同价位的巅峰，新的标杆已经出现！
目前G6大白已用车一千多公里，很爽。G6的用车体验，配得上真香二字。
👆 每周满电560km，南京市内用车一周，跑450+毫无压力，配上家桩和超快充，换了G6以后真的不再有续航焦虑了。
800V架构，优秀的续航，优秀的智能座舱，超快的补能，舒适度拉满的前后排乘坐体验，更上一层楼的智能辅助驾驶，等等…同时拥有以上所有优点的车，短时间内，同价位除了G6找不出第二辆。
有一点目前不是特别满意，就是南京地区的官方活动真的很少，鹏友时光活动我连影子都没见过。看到其他地区源源不断的各种鹏友时光活动，真是羡慕…这一点真的有待提高。
总的来说，作为车主，我对用车很满意，鹏厂值得一个好评。无论是G3i还是G6，都是会通过OTA持续进化的，以后只会越来越优秀~
而作为一名鹏友，两年来，我也有所收获。
助力小鹏
出于兴趣，也出于前端开发者的本能😂，我经常会打开小鹏APP和车机，到处点击翻看，目的是尽可能找出不合理的或是可优化之处，帮助鹏厂做的更好。
站在开发者的视角和用户视角，对许多场景的理解是不太一样的。作为用户，帮鹏厂发现问题，或是给鹏厂一些建议，都是有必要且很有意义的。
两年以来，我通过APP发帖、APP意见箱以及直接微信反馈给攻城狮等途径，持续输出了大量反馈和建议。其中，大部分BUG都可以被迅速修复，优化建议也大部分能得到及时回应。不过一般来说，优化类改动上线的会慢一些，一个优化迭代需要经过排期、评审、开发、测试、内测，灰度等流程，最后再全量推送到用户侧，如果是车机OTA版本，应该还需要备案。
你可以永远相信小鹏。小鹏APP正在不断完善，请给小鹏一点时间。
目前，小鹏的OTA节奏和APP的优化节奏都很不错，甚是欣慰~
随心分享
作为一名文科很差的理工男，我还挺不擅长写分享帖的😓…那种一句话憋半天的感觉很折磨（此时正在被折磨）…
尽管如此，两年以来，我也写了不少用车分享，一部分是出于兴趣，一部分则是社区经常会有话题活动，参与会有奖励，碰到感兴趣的话题参与参与也不错。
小鹏的社区活动还是蛮丰富的，有时候不知道分享什么了，看看活动，想法就来啦。关注@社区运营小姐姐 ，可以掌握最新的活动资讯。
加油小鹏
恭喜小鹏达成三十万辆里程碑🎉。希望鹏厂以后不负期待，继续大搞技术，在难而正确的道路上砥砺前行。
#30万+感恩MAX# @小鹏友 @鹏友大管家
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