#小鹏自驾之旅# #天南地北车友会#
前言
我亲哥，一个智能驾驶迷，我买胖虎的引路人，y车主，暑假回老家，借走了我的胖虎。要跟亚洲龙混动朋友一家从桂林去崇左，来回超过一千公里，这是胖虎唯一一次没有我的自驾之旅，有点舍不得😂为了让老哥知难而退，我抛出条件：写一篇不低于一千字的自驾体验……
于是……果然是同一个妈生的，就有了下面一大段内容：因为内容中立，真实，还有嫂子对胖虎的彩蛋评价，所以我很想跟大家分享下这段没有我的胖虎自驾之旅😏
正文
问过身边所有想买电动车的朋友，要买电动车到底图什么，得到的较靠谱点的回答有：用电可以省钱，有辅助驾驶，车身稳操控好，驻车娱乐野外露营方便，电车的造型好看。
Model y车主借用小鹏P5前往德天跨国瀑布自驾游后，对比特斯拉使用经验有如下感受
一、由三电耗率（电费）对比可见纯电动车最大的优势不在省钱：
p5作为g3同平台车型，电耗的表现还是让我很意外。在高速上时压着120时速跑的情况下能耗都在15度每百公里左右。与我的后驱model y的电耗基本类似。
但同行的一位开丰田亚洲龙混动的朋友表示不服，他说他的丰田混动才最省油钱，于是就来了一场电耗油耗大比拼。直接上图：（两车同时从起点到终点的仪表盘数据）
最后经过60公里的乡道及90公里高速后得出结论：
小鹏p5耗22度电：全程消耗190公里的表显，除以车型标称550，乘以68度的电池大小得电耗22度，再乘以1.5元（高速上平均充电价格）每升的电价，得出总花费33元。
丰田混动耗5.5升油：全程消耗90公里的表显，除以总表显820，乘以50升的油耗大小，再乘以7.8元每升的92汽油价格，得出总花费42.8元。
小鹏p5还算优秀的电耗水平与丰田混动比居然没有明显优势。
所以若真是为了省钱，电动车并不是吊打优秀的混动的。
那要实现我国电动化的国家战略，就必须要有更大的优点，否则随着将来电费上升纯电就没法与日韩的混动竞争。
由此可见，电动车是否能成功赢得江山，还得看智能化。
二，电动车的核心竞争力是智能化，而智能辅助驾驶：
1有高精图情况下方向盘很稳，120时速过各种弯都十分自信，变道超车的策略偏谨慎在车流量较小的情况下感觉很像一个稳重的老司机。开上了这样的辅助驾驶，享受了这种只需监督不需紧绷的智能出行，是真的回不到油车了。
但在切换高速匝道时，NGP完全按照限速跑，会堵住后面的车，被我堵住的丰田朋友直接调侃起我来。
2无高精地图的路段LCC会严格按限速跑，且大弯时会强行降速，大雨雨刮调太快还会强行退出，为了能跟上朋友节奏就只有关掉LCC自已手动开了。
听说小鹏的XNGP将要在今年9月份更新Bev，将大幅改善在没有高精地图路况的弯道表现。非常期待届时g9与g6表现！👍
三，高速上亲自体验了一段几乎完美（看着美景听着歌放松着身心）的辅助驾驶之后，我爱人说p5的操控比Model s还强，她认为特斯拉的方向盘太硬了转起来太累但P5的方向盘转起来就很轻松。
由此可见，一旦小鹏的智能做到了国内顶级，那么小鹏也可能重新定义操控与豪华。
@小鹏友 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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