#G9 XmartOS 体验# #小鹏G9#
人生的第三辆车奥迪Q7已经陪伴自己风风雨雨走到了第九个年头，陪我走过了创业初期，熬过了三年疫情，立下了汗马功劳！虽有万分不舍，但无奈廉颇老矣，疫情期间夫人也多次催促去看车，但一是舍不得我的老伙计，二是疫情期间对未来的不明朗，三是确实80-120W区间也确实没有我意向的车，所以一直没有看车的冲动。
5月底的一个下午，陪夫人在佛山万达闲逛时，看到华为卖手机的营业厅竟然摆放着一台车，平常在抖音上也刷到过华为问界，我想这应该是一台问界的车没错了，就闲逛一下吧。展厅摆放的是问界M7的展车，我一直以为问界是纯电的，也一直以为带发动机的电车就是可以用发动机驱动，也可以用电驱动，不知道是用发动机发电充电，再用电机驱动车辆，可见这时对电车是多么的不了解。更可笑的是，两年前我还说过：除非没有油车卖的那一天，我才买电车。
华为的店是卖手机的，只摆放一台展车，接待销售也并没有邀请我试驾，同时对内饰也不满意，增程式更是无感，所以逛逛也就放弃了。夫人问还有什么电车？不知道为什么这时想起小鹏，于是导航驱车到佛山岭南天地，看到个小小的小鹏展厅，销售敬先生热情接待并邀请我们试驾，首次试驾的是702Pro，没有太太想要的高配的试驾车，上车首先满意的是橙红色内饰，以及车机双连屏，档次相比问界一下子就上来了。为什么对屏幕这么有感觉？因为奥迪Q7（2015年老款）的屏幕实在太小了，且没有任何车机功能也不是触屏，只能说聊胜于无，而我已经忍受了这块屏幕整整九年！
除了车子外观及内饰、车机非常满意外，试驾的驾驶感受却一般，路感转弯加速都没有什么惊喜，因为当时感觉刹车有严重的点头，与奥迪的刹车感觉相差很大，不太习惯，加上天窗不能开启（油车习惯）、没有黑色车身、试驾车不是四驱等因素的干扰，这就是一次普通得不能再普通的试驾。
试驾回来后就更多关注电车了，后续在抖音、懂车帝等APP上就一直了解小鹏等新势力电车，理想的外观虽然符合我的审美及年龄需求，但只有冰箱彩电大沙发，更重要的是增程，看都没看放弃；蔚来价格需高，换电站离我又远，不实用，不做大怨种，也没有看直接放弃；阿维塔感觉像杂牌（只是内心感受，不好意思）、极氪又不符合我的外观，也没有去看的冲动。
征求夫人意见，还是更喜欢小鹏，刚好我的名字也是叫鹏，这样开小鹏，logo就像为我定制的，哈哈。到了这个年龄，什么品牌、面子，什么小鹏大鹏都无所谓了，主要讲究的就是实用，性价比，坚决不做大怨种。
于是5月30日约敬先生再次试驾，刚好说有一台650Max的试驾车，因为展厅路段不好停车，我把车停酒店地下停车场，敬先生直接开着试驾车到酒店停车场接我，这次试驾感觉就一下子就上来了，四驱+双腔悬挂果然不一般，加上这次试驾了可以开启NGP功能的佛山路段（此时佛山还没有全域开放，只有部分路段用于试驾用），近一个小时的体验，驾乘感受几近完美。
时间来到傍晚七点多，饿着肚子签订了大定合同，G9 650性能版Max/晨晖棕内饰，虽然更喜欢纯黑外观，可惜小鹏G9没有，夫人选择了星云白，说更显年轻啊；80-120W的预算，结果买了个40万出头的新能源车，那就紧着顶配来吧，可惜是当时纪念版已不销售了，不然来个纪念版也还是划算的。
交车速度那是非常快，因为有现车，只需要从肇庆拉到广州，仅时隔三天的6月3日就通知我到广州交付中心提车，这速度也太快了，由于自己外出游玩了，约定6月6日这六六大顺的日子去提车，销售敬先生又开车到我家接我到广州黄埔交付中心提车，还准备了鲜花，预定了中餐，这服务太好了。
因为事先已付好尾款，买好保险，广州交付中心直接上牌，上牌手续就在小鹏的交付中心大厅办理好了，太方便了，因为是中午，前后两小时多点就搞定，如果早点去，应该在上午就能办好。因为是自己的第四辆车了，太太又因为旅途回来有点疲惫所以没有去，因此交付仪式及拍照都免了，个人也不太喜欢拍车照，所以提车两个月来照片不多，看位看官就将就着看文字得了。
以前买车都是4S店直接贴好膜了，提的时候啥也不用管了，现在买电车还要自己搞贴膜的事，途虎下单贴膜，竟然搞了三次才马马虎虎，因为贴完后前档总有小白印，不知道是师傅的问题还是膜的问题，不过途虎服务很好，只是浪费了些时间，因为每次贴膜至少需要一个半小时。建议不是特别需要的话不要贴深色膜，因为G9后排本身就是隐私膜，贴浅色也看不到里面，浅色膜前窗白天没问题，晚上倒车或会车时都会有点影响有时要开窗看，如果贴深色膜我想肯定更会如此。贴膜只是个插曲，车子非常好开，幸亏选了650Max版本，空悬加四驱开起来真的很舒服，两个月来，原来的油车只开过半天，昨天去看，竟然电瓶没电了启动不了啦。
自从开了电车，行程明显变多，两个月跑了广东、广西、贵州、四川、湖南、福建，行程已达7430km，电卡已充电315度，省着在用，因为在外面我基本充高速上的桩比较方便，很少下高速去找小鹏的超充站，唯一一次是去广西贺州找小鹏桩找了半天还被收了10元的停车费，后面就懒得找了；自费充电共1339度，花费1339元，平均刚好1元/度；
综合免费电卡，花费1339元/行程7430km=0.18元/km的电耗成本，实际电耗（315+1339）/7430=22.26kwh/100km，可能因为是四驱的，真实耗电量比群里的鹏友发出的截图还是比较高一些，能耗数据一般显示18.5-19之间，但实际耗电会有20-22kwh/100km，这里应该有几个原因：
充电付费的电量与充进车里的电量，计算了下，一般有5-8%的损耗，因为从充电桩到车的线缆及充电元件有损耗（变压器到充电桩的损耗是属于充电桩运营商的），以及充电时开空调看视频等的电耗都是充电桩上提供的，是计入充电量的；
APP上的能耗数据应该只是行车能耗，不包含停车时的能耗；真实能耗大家应该自行以平均行车能耗下方的数据（总耗电量/行驶里程*100来计算）。

提车两个月来总体感觉：

G9是一辆综合性价比非常高的车，选什么配置都不会觉得亏，不像油车，有些配置的价格是虚高的；综合操控非常好，我现已习惯极客模式、单踏板模式，基本不踩刹车的感觉很不错，以前对单踏板不了解有误解；
小鹏的超充桩只用过三次，一次佛山顺德，一次广州、一次广西贺州，比第三方是快一点，但桩少不方便，没有太大的惊喜，唯一一次有幸抢到4S超充达到了253.3kw的功率；有幸的是，家旁边有一个小桔的免费点（10个桩20个枪位），这样1500度的免费电才有用武之地，按这个趋势，肯定早早就能用完；目前高速充电方便，广东境内比较忙一些并且功率低，可能是因为投放得早，基本上在40-60kw的功率并且经常排队，广西贵州这一路暑假期间也基本没人，最贵的才1.5元/度，湖南广东一带最高有充过2.76元/度的，算下来开电车都要5毛多一公里了，汗颜；第三方整体充电在100kw左右的功率（双枪单充的情况下），偶尔有120kw的桩能满载输出120kw，第三方桩最高试过168kw功率的，低的如国网、南网早期建设的桩，基本在40-50kw之间，充得难受。

车机4.3版本更新后，高速的NGP我已经基本全程使用，没有过多的提醒要转动方向盘，特别是在车少的时候非常轻松，开长途不累，这个非常好，目前高速NGP累计行驶里程3844km，占总行驶里程的52%了；佛山城市NGP还没有达到新手100km的里程，因为不经常走指定的那些路段，在城市道路上LCC我很少用，因为遇到过一次莫名的急刹，前方什么也没有，识别出一台横在马路上的大货车，吓出一身冷汗后立即接管了。因为驾驶位在左边，因为对车辆右侧的视线感知不如左边，所以一般开车都会稍靠左，给右边留出足够的安全距离，但LCC、NGP除了大货车感觉稍有往左避让外，其他时间都是执行绝对居中行驶，与自己的驾驶习惯不符，与大货车即将并行时，总感觉车要往大货车左侧屁股后面去的感觉。
导航声音与车机提示音、音乐分开声音通道，这个设置真的太符合人性了，播放音乐时不会被频繁打断了，要是把NGP的提示音也放到靠背后就更好了，现在NGP的提示音好像还是会打断音乐。
总体越用越喜欢，虽然不是最想要的黑色，但夫人及小孩都认为我的G9比之前的奥迪Q7舒服，真是国产的崛起，新能源汽车的崛起！硬件的一些问题应该解决不了啦，但总盼望小鹏能在车机软件及辅助驾驶方面继续更新OTA，让这辆车越来越完美，越来越好用！

提车两个月来发现硬件及内饰问题点：

无线充电的问题就不用多说，大家吐槽最多的点；没有两个无线充电也就算了，没有散热通风，还是个10w的吧，苹果手机放上去频繁断开、发热，充不进；试了下华为的勉强可以充，发热也稍好一点，充三四小时才能充满；我现在都是默认关闭的，免得手机放上去发烫，这个是花了钱但没有达到效果；
座椅靠背不通风的问题，只有座垫通风，这也是个奇葩的设计；
全景不可开启天幕，还要加一块布去挡住，我还是喜欢可分段开启的玻璃，电动的遮阳帘，可能受限于设计，也就忍了。
车内的皮质以外的织物都不耐脏，这个材质选择不太对；脚垫及尾箱垫竟然还是带毛的，这些东西不耐脏并且灰尘及颗粒进去，连用水冲洗都不好全部冲掉。塑料亮面材质的部分非常容易留手印，并且要很用车才能擦得掉，充电板放手机的位置的材质也是容易脏的感觉。
硬件问题也只是仅供吐槽了，因为即使改进，也是G9i了，哈哈。

提车两个月来发现的软件问题点及建议（在软件可以达到的范围内，我总期盼G9是一台越来越完美的车）：

（1） LCC、NGP请考虑驾驶位在左，驾驶员习惯车道稍偏左的情况，或将选择权交给用户，不要执行绝对居中行驶，特别是在以下情况：根据当前车辆行驶速度，前方15-30米右侧有大货车时，需要开始偏左行驶，目前高速上的大货车偏移已取消菜单选择，实测偏移很少且提前时间不够，城市NGP或LCC不知道有没有偏移，反正我是感觉不够，有接管意愿；
（2）车辆在最右侧车道时，右侧实线距离栏杆或高护栏非常近时，广州的环城就有很多这样的情况（没有应急车道），该路段也应偏左行驶，执行绝对居中行驶对驾驶员的心理压力非常大，特别是在弯道处，总怕它往护栏处去，也许它100%不会出问题，但辅助驾驶更应考虑驾驶员的心理压力及接管意愿，但愿有一天，LCC、城市及高速NGP都比较拟人，让人没有接管意愿（指提示需要接管前，驾驶员是不是想去接管）；
（3）说实话，高速NGP已非常好用，跟车时也可以手动调整跟车距离；但是存在三个问题：其一就是还是有很多莫名其妙的往右变道，发现右边并不快，紧接着自己又变回去了，较多这种无效变道，同时也存在跟前车缓行有两分钟以上了，右边存在变道条件，但又不变道，变道逻辑还需优化；变道的逐步往右打过去方向这点已非常拟人，比上一个版本突然切过去已经好很多，值得表扬！
（4）高速NGP其二问题是：前方堵车时，刹车太慢不够拟人，前面大面积或轻微堵车时，基本都是我自己刹车接管的，个人觉得前车堵车时的提前刹车距离与跟车距离设置应该是两码事，应该分别对待，不管跟车距离设置的档位如何，应该在驾驶员有意向刹车时间点先有一次减速动作，再逐步减速至合适的速度直至停下来，现在是驾驶员觉得要减速了，但车还在120甚至130码高速行驶，驾驶员不知道它是否发现前方堵车了啊，这个不知道是不是摄像头或雷达感觉看不到驾驶员那么远，或者是没法及时判定前方已是大面积堵车了。
（5）高速NGP其三问题是：过隧道时会自动降速到80而不管你的限速设置，出隧道后有时候由于没有取消限速牌，速度就一直保持80不变，造成需要经常自己推上去，影响驾驶体验。最好的体验是：限速80码的隧道内仍执行限速+10%（按设置）的速度，比如88码，限速100码的隧道执行100或110码都行，出隧道后如果不能识别限速牌，先恢复原定限速，直至有摄像头位置提前减至设定速度，不然会被按喇叭。比如原道路限速100，车辆限速默认加10%为110，进隧道后为88，出隧道后仍为110，如果在未识别限速前确实有一个限速80的的摄像头，减至88通过，通过后继续为110，直至识别到新的限速标志；
（6）车机建议一：窄路时的360影像没有找到菜单关闭或调整灵敏度，它总在我不想它出现的时候出现，挡住了我的地图，现在是设置手动按*号关闭，倒车时的影像我有时并不需要，这时好像按*号都无法关闭；
（7）车机建议二：雨刷只有两档，下小雨时我可能调到高档，但调到高档就无法使用NGP，但此雨并不大，我只是喜欢前档干净视线好一点；自动雨刷是个智障，希望通过OTA改进，通过车速、雨量、以及用户习惯设置三个来决定及时清理前档雨迹，感觉现在是雨量感觉不准确，用户设置灵敏也并不灵敏；
（8）车机建议三：温度显示的问题前段时间气温在20度左右时非常有影响，室外26度但车机识别为20度（似乎是在识别异常时的默认温度），导致此时空调不制冷反而吹热风；后面4.3版本升级后似乎是将识别异常时的默认温度改为了30度，不再影响空调问题了，但冬天呢？如果是硬件问题建议召回更换，如果是OTA可解决的问题，建议彻底解决，前段时间群里反应最多，现在更新后没听说有了，但不知道是否彻底解决，因为现在是高温天气；
（9）车机建议四：自动大灯没有保存设置，每次下电重新上电后都会自动变为自动大灯，没有办法关闭，没有试过不知道通过智能场景能否关闭；
车机建议五：充电界面要在仪表屏、主驾大屏、手机APP显示功率及百分比，目前只有主驾大屏有显示充电功率，现在还要自己算！这个并不难，也有大把合适位置可以显示，不知道为什么没有，看到G6的都有了，唉，一个车型一个OTA真是麻烦；电量百分比建议显示在剩余公里数旁边或电池图标里面，包括APP也显示电量百分比；
（10）车机建议六：5D影院甚至非5D的爱奇艺播放时，空调就自动调小了风量，有个小菜单只能调节温度（此时空调界面是必须退出播放软件才能调节），风量还是上不来，可能这个影响播放体验（风声较大），但请将此交给用户，看个视频热得很，又能有啥体验？你可以自动降下来风量，但请允许我自己调上去。
（11）车机建议七：极客模式的调整需要按最右边的三竖图标才能出来所有选项，而这个图标又在大屏最右边，不好按，建议极客模式下自动显示所有菜单，或将三竖图标放到左边；建议增加“起步动力”选项，比如在autoHold下，如果我的动力响应设置为强，这时起步就会抖动一下，像是挣脱autoHold的感觉，驾乘体感非常不好，我希望起步动力轻柔，行驶动力强，这样不是更舒适？另强烈建议：极客模式可以保存用户3-5种设置组合，供用户选择并且可以自命名，并且这些设置组合可以同步到智慧场景可以选择；比如我平常喜欢用单踏板，缓行设置为0km，但下地下室车牌识别时就不好用了，不踩电门它会自动停，踩一脚又多了，这时的缓行就很有用了。如果智慧场景可以增加识别车辆在平路或下坡的条件，结合智慧场景，那就完美了，平路缓行0km，下坡缓行2km（不同的极客模式用户习惯自定义）。
（12）手机APP的智慧场景建议增加运行次数及时间显示，这样知道哪个场景运行过及运行开始时间，目前发现有些智慧场景不运行，也不知道它是否真正运行，是未成功同步到车机，还是设置有问题，像个黑盒盲盒。
（13）手机APP的能耗数据建议增加真实能耗，或叫实际平均能耗（目前显示的是平均行车能耗），并且可以自定义日期段查看（目前只能按周以及最近7天）；
（14）远程打开空调或极速降温后，未满15分钟的自动关闭时间，但此时上车后空调是关闭的，需要车辆自检后3-5秒才执行智慧场景中的空调设置（大热天的还蛮难受），在未升级APP的智慧场景前好似不会出现该问题，上车后会自动执行下车时设置的空调温度及风速（全车扫风好像不能保存，会自动默认为自由风），原因不明，停用所有智慧场景也没有改善，上车后空调还是关闭的。
@OTA小助手