G9提车两个月有感及建议

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天涯大鹏友
2023-08-09 15:52

#G9 XmartOS 体验# #小鹏G9#
人生的第三辆车奥迪Q7已经陪伴自己风风雨雨走到了第九个年头,陪我走过了创业初期,熬过了三年疫情,立下了汗马功劳!虽有万分不舍,但无奈廉颇老矣,疫情期间夫人也多次催促去看车,但一是舍不得我的老伙计,二是疫情期间对未来的不明朗,三是确实80-120W区间也确实没有我意向的车,所以一直没有看车的冲动。
5月底的一个下午,陪夫人在佛山万达闲逛时,看到华为卖手机的营业厅竟然摆放着一台车,平常在抖音上也刷到过华为问界,我想这应该是一台问界的车没错了,就闲逛一下吧。展厅摆放的是问界M7的展车,我一直以为问界是纯电的,也一直以为带发动机的电车就是可以用发动机驱动,也可以用电驱动,不知道是用发动机发电充电,再用电机驱动车辆,可见这时对电车是多么的不了解。更可笑的是,两年前我还说过:除非没有油车卖的那一天,我才买电车。
华为的店是卖手机的,只摆放一台展车,接待销售也并没有邀请我试驾,同时对内饰也不满意,增程式更是无感,所以逛逛也就放弃了。夫人问还有什么电车?不知道为什么这时想起小鹏,于是导航驱车到佛山岭南天地,看到个小小的小鹏展厅,销售敬先生热情接待并邀请我们试驾,首次试驾的是702Pro,没有太太想要的高配的试驾车,上车首先满意的是橙红色内饰,以及车机双连屏,档次相比问界一下子就上来了。为什么对屏幕这么有感觉?因为奥迪Q7(2015年老款)的屏幕实在太小了,且没有任何车机功能也不是触屏,只能说聊胜于无,而我已经忍受了这块屏幕整整九年!
除了车子外观及内饰、车机非常满意外,试驾的驾驶感受却一般,路感转弯加速都没有什么惊喜,因为当时感觉刹车有严重的点头,与奥迪的刹车感觉相差很大,不太习惯,加上天窗不能开启(油车习惯)、没有黑色车身、试驾车不是四驱等因素的干扰,这就是一次普通得不能再普通的试驾。
试驾回来后就更多关注电车了,后续在抖音、懂车帝等APP上就一直了解小鹏等新势力电车,理想的外观虽然符合我的审美及年龄需求,但只有冰箱彩电大沙发,更重要的是增程,看都没看放弃;蔚来价格需高,换电站离我又远,不实用,不做大怨种,也没有看直接放弃;阿维塔感觉像杂牌(只是内心感受,不好意思)、极氪又不符合我的外观,也没有去看的冲动。
征求夫人意见,还是更喜欢小鹏,刚好我的名字也是叫鹏,这样开小鹏,logo就像为我定制的,哈哈。到了这个年龄,什么品牌、面子,什么小鹏大鹏都无所谓了,主要讲究的就是实用,性价比,坚决不做大怨种。
于是5月30日约敬先生再次试驾,刚好说有一台650Max的试驾车,因为展厅路段不好停车,我把车停酒店地下停车场,敬先生直接开着试驾车到酒店停车场接我,这次试驾感觉就一下子就上来了,四驱+双腔悬挂果然不一般,加上这次试驾了可以开启NGP功能的佛山路段(此时佛山还没有全域开放,只有部分路段用于试驾用),近一个小时的体验,驾乘感受几近完美。
时间来到傍晚七点多,饿着肚子签订了大定合同,G9 650性能版Max/晨晖棕内饰,虽然更喜欢纯黑外观,可惜小鹏G9没有,夫人选择了星云白,说更显年轻啊;80-120W的预算,结果买了个40万出头的新能源车,那就紧着顶配来吧,可惜是当时纪念版已不销售了,不然来个纪念版也还是划算的。
交车速度那是非常快,因为有现车,只需要从肇庆拉到广州,仅时隔三天的6月3日就通知我到广州交付中心提车,这速度也太快了,由于自己外出游玩了,约定6月6日这六六大顺的日子去提车,销售敬先生又开车到我家接我到广州黄埔交付中心提车,还准备了鲜花,预定了中餐,这服务太好了。
因为事先已付好尾款,买好保险,广州交付中心直接上牌,上牌手续就在小鹏的交付中心大厅办理好了,太方便了,因为是中午,前后两小时多点就搞定,如果早点去,应该在上午就能办好。因为是自己的第四辆车了,太太又因为旅途回来有点疲惫所以没有去,因此交付仪式及拍照都免了,个人也不太喜欢拍车照,所以提车两个月来照片不多,看位看官就将就着看文字得了。
以前买车都是4S店直接贴好膜了,提的时候啥也不用管了,现在买电车还要自己搞贴膜的事,途虎下单贴膜,竟然搞了三次才马马虎虎,因为贴完后前档总有小白印,不知道是师傅的问题还是膜的问题,不过途虎服务很好,只是浪费了些时间,因为每次贴膜至少需要一个半小时。建议不是特别需要的话不要贴深色膜,因为G9后排本身就是隐私膜,贴浅色也看不到里面,浅色膜前窗白天没问题,晚上倒车或会车时都会有点影响有时要开窗看,如果贴深色膜我想肯定更会如此。贴膜只是个插曲,车子非常好开,幸亏选了650Max版本,空悬加四驱开起来真的很舒服,两个月来,原来的油车只开过半天,昨天去看,竟然电瓶没电了启动不了啦。
自从开了电车,行程明显变多,两个月跑了广东、广西、贵州、四川、湖南、福建,行程已达7430km,电卡已充电315度,省着在用,因为在外面我基本充高速上的桩比较方便,很少下高速去找小鹏的超充站,唯一一次是去广西贺州找小鹏桩找了半天还被收了10元的停车费,后面就懒得找了;自费充电共1339度,花费1339元,平均刚好1元/度;
综合免费电卡,花费1339元/行程7430km=0.18元/km的电耗成本,实际电耗(315+1339)/7430=22.26kwh/100km,可能因为是四驱的,真实耗电量比群里的鹏友发出的截图还是比较高一些,能耗数据一般显示18.5-19之间,但实际耗电会有20-22kwh/100km,这里应该有几个原因:
充电付费的电量与充进车里的电量,计算了下,一般有5-8%的损耗,因为从充电桩到车的线缆及充电元件有损耗(变压器到充电桩的损耗是属于充电桩运营商的),以及充电时开空调看视频等的电耗都是充电桩上提供的,是计入充电量的;
APP上的能耗数据应该只是行车能耗,不包含停车时的能耗;真实能耗大家应该自行以平均行车能耗下方的数据(总耗电量/行驶里程*100来计算)。


提车两个月来总体感觉:

G9是一辆综合性价比非常高的车,选什么配置都不会觉得亏,不像油车,有些配置的价格是虚高的;综合操控非常好,我现已习惯极客模式、单踏板模式,基本不踩刹车的感觉很不错,以前对单踏板不了解有误解;
小鹏的超充桩只用过三次,一次佛山顺德,一次广州、一次广西贺州,比第三方是快一点,但桩少不方便,没有太大的惊喜,唯一一次有幸抢到4S超充达到了253.3kw的功率;有幸的是,家旁边有一个小桔的免费点(10个桩20个枪位),这样1500度的免费电才有用武之地,按这个趋势,肯定早早就能用完;目前高速充电方便,广东境内比较忙一些并且功率低,可能是因为投放得早,基本上在40-60kw的功率并且经常排队,广西贵州这一路暑假期间也基本没人,最贵的才1.5元/度,湖南广东一带最高有充过2.76元/度的,算下来开电车都要5毛多一公里了,汗颜;第三方整体充电在100kw左右的功率(双枪单充的情况下),偶尔有120kw的桩能满载输出120kw,第三方桩最高试过168kw功率的,低的如国网、南网早期建设的桩,基本在40-50kw之间,充得难受。


车机4.3版本更新后,高速的NGP我已经基本全程使用,没有过多的提醒要转动方向盘,特别是在车少的时候非常轻松,开长途不累,这个非常好,目前高速NGP累计行驶里程3844km,占总行驶里程的52%了;佛山城市NGP还没有达到新手100km的里程,因为不经常走指定的那些路段,在城市道路上LCC我很少用,因为遇到过一次莫名的急刹,前方什么也没有,识别出一台横在马路上的大货车,吓出一身冷汗后立即接管了。因为驾驶位在左边,因为对车辆右侧的视线感知不如左边,所以一般开车都会稍靠左,给右边留出足够的安全距离,但LCC、NGP除了大货车感觉稍有往左避让外,其他时间都是执行绝对居中行驶,与自己的驾驶习惯不符,与大货车即将并行时,总感觉车要往大货车左侧屁股后面去的感觉。
导航声音与车机提示音、音乐分开声音通道,这个设置真的太符合人性了,播放音乐时不会被频繁打断了,要是把NGP的提示音也放到靠背后就更好了,现在NGP的提示音好像还是会打断音乐。
总体越用越喜欢,虽然不是最想要的黑色,但夫人及小孩都认为我的G9比之前的奥迪Q7舒服,真是国产的崛起,新能源汽车的崛起!硬件的一些问题应该解决不了啦,但总盼望小鹏能在车机软件及辅助驾驶方面继续更新OTA,让这辆车越来越完美,越来越好用!

提车两个月来发现硬件及内饰问题点:

无线充电的问题就不用多说,大家吐槽最多的点;没有两个无线充电也就算了,没有散热通风,还是个10w的吧,苹果手机放上去频繁断开、发热,充不进;试了下华为的勉强可以充,发热也稍好一点,充三四小时才能充满;我现在都是默认关闭的,免得手机放上去发烫,这个是花了钱但没有达到效果;
座椅靠背不通风的问题,只有座垫通风,这也是个奇葩的设计;
全景不可开启天幕,还要加一块布去挡住,我还是喜欢可分段开启的玻璃,电动的遮阳帘,可能受限于设计,也就忍了。
车内的皮质以外的织物都不耐脏,这个材质选择不太对;脚垫及尾箱垫竟然还是带毛的,这些东西不耐脏并且灰尘及颗粒进去,连用水冲洗都不好全部冲掉。塑料亮面材质的部分非常容易留手印,并且要很用车才能擦得掉,充电板放手机的位置的材质也是容易脏的感觉。
硬件问题也只是仅供吐槽了,因为即使改进,也是G9i了,哈哈。

提车两个月来发现的软件问题点及建议(在软件可以达到的范围内,我总期盼G9是一台越来越完美的车):

(1) LCC、NGP请考虑驾驶位在左,驾驶员习惯车道稍偏左的情况,或将选择权交给用户,不要执行绝对居中行驶,特别是在以下情况:根据当前车辆行驶速度,前方15-30米右侧有大货车时,需要开始偏左行驶,目前高速上的大货车偏移已取消菜单选择,实测偏移很少且提前时间不够,城市NGP或LCC不知道有没有偏移,反正我是感觉不够,有接管意愿;
(2)车辆在最右侧车道时,右侧实线距离栏杆或高护栏非常近时,广州的环城就有很多这样的情况(没有应急车道),该路段也应偏左行驶,执行绝对居中行驶对驾驶员的心理压力非常大,特别是在弯道处,总怕它往护栏处去,也许它100%不会出问题,但辅助驾驶更应考虑驾驶员的心理压力及接管意愿,但愿有一天,LCC、城市及高速NGP都比较拟人,让人没有接管意愿(指提示需要接管前,驾驶员是不是想去接管);
(3)说实话,高速NGP已非常好用,跟车时也可以手动调整跟车距离;但是存在三个问题:其一就是还是有很多莫名其妙的往右变道,发现右边并不快,紧接着自己又变回去了,较多这种无效变道,同时也存在跟前车缓行有两分钟以上了,右边存在变道条件,但又不变道,变道逻辑还需优化;变道的逐步往右打过去方向这点已非常拟人,比上一个版本突然切过去已经好很多,值得表扬!
(4)高速NGP其二问题是:前方堵车时,刹车太慢不够拟人,前面大面积或轻微堵车时,基本都是我自己刹车接管的,个人觉得前车堵车时的提前刹车距离与跟车距离设置应该是两码事,应该分别对待,不管跟车距离设置的档位如何,应该在驾驶员有意向刹车时间点先有一次减速动作,再逐步减速至合适的速度直至停下来,现在是驾驶员觉得要减速了,但车还在120甚至130码高速行驶,驾驶员不知道它是否发现前方堵车了啊,这个不知道是不是摄像头或雷达感觉看不到驾驶员那么远,或者是没法及时判定前方已是大面积堵车了。
(5)高速NGP其三问题是:过隧道时会自动降速到80而不管你的限速设置,出隧道后有时候由于没有取消限速牌,速度就一直保持80不变,造成需要经常自己推上去,影响驾驶体验。最好的体验是:限速80码的隧道内仍执行限速+10%(按设置)的速度,比如88码,限速100码的隧道执行100或110码都行,出隧道后如果不能识别限速牌,先恢复原定限速,直至有摄像头位置提前减至设定速度,不然会被按喇叭。比如原道路限速100,车辆限速默认加10%为110,进隧道后为88,出隧道后仍为110,如果在未识别限速前确实有一个限速80的的摄像头,减至88通过,通过后继续为110,直至识别到新的限速标志;
(6)车机建议一:窄路时的360影像没有找到菜单关闭或调整灵敏度,它总在我不想它出现的时候出现,挡住了我的地图,现在是设置手动按*号关闭,倒车时的影像我有时并不需要,这时好像按*号都无法关闭;
(7)车机建议二:雨刷只有两档,下小雨时我可能调到高档,但调到高档就无法使用NGP,但此雨并不大,我只是喜欢前档干净视线好一点;自动雨刷是个智障,希望通过OTA改进,通过车速、雨量、以及用户习惯设置三个来决定及时清理前档雨迹,感觉现在是雨量感觉不准确,用户设置灵敏也并不灵敏;
(8)车机建议三:温度显示的问题前段时间气温在20度左右时非常有影响,室外26度但车机识别为20度(似乎是在识别异常时的默认温度),导致此时空调不制冷反而吹热风;后面4.3版本升级后似乎是将识别异常时的默认温度改为了30度,不再影响空调问题了,但冬天呢?如果是硬件问题建议召回更换,如果是OTA可解决的问题,建议彻底解决,前段时间群里反应最多,现在更新后没听说有了,但不知道是否彻底解决,因为现在是高温天气;
(9)车机建议四:自动大灯没有保存设置,每次下电重新上电后都会自动变为自动大灯,没有办法关闭,没有试过不知道通过智能场景能否关闭;
车机建议五:充电界面要在仪表屏、主驾大屏、手机APP显示功率及百分比,目前只有主驾大屏有显示充电功率,现在还要自己算!这个并不难,也有大把合适位置可以显示,不知道为什么没有,看到G6的都有了,唉,一个车型一个OTA真是麻烦;电量百分比建议显示在剩余公里数旁边或电池图标里面,包括APP也显示电量百分比;
(10)车机建议六:5D影院甚至非5D的爱奇艺播放时,空调就自动调小了风量,有个小菜单只能调节温度(此时空调界面是必须退出播放软件才能调节),风量还是上不来,可能这个影响播放体验(风声较大),但请将此交给用户,看个视频热得很,又能有啥体验?你可以自动降下来风量,但请允许我自己调上去。
(11)车机建议七:极客模式的调整需要按最右边的三竖图标才能出来所有选项,而这个图标又在大屏最右边,不好按,建议极客模式下自动显示所有菜单,或将三竖图标放到左边;建议增加“起步动力”选项,比如在autoHold下,如果我的动力响应设置为强,这时起步就会抖动一下,像是挣脱autoHold的感觉,驾乘体感非常不好,我希望起步动力轻柔,行驶动力强,这样不是更舒适?另强烈建议:极客模式可以保存用户3-5种设置组合,供用户选择并且可以自命名,并且这些设置组合可以同步到智慧场景可以选择;比如我平常喜欢用单踏板,缓行设置为0km,但下地下室车牌识别时就不好用了,不踩电门它会自动停,踩一脚又多了,这时的缓行就很有用了。如果智慧场景可以增加识别车辆在平路或下坡的条件,结合智慧场景,那就完美了,平路缓行0km,下坡缓行2km(不同的极客模式用户习惯自定义)。
(12)手机APP的智慧场景建议增加运行次数及时间显示,这样知道哪个场景运行过及运行开始时间,目前发现有些智慧场景不运行,也不知道它是否真正运行,是未成功同步到车机,还是设置有问题,像个黑盒盲盒。
(13)手机APP的能耗数据建议增加真实能耗,或叫实际平均能耗(目前显示的是平均行车能耗),并且可以自定义日期段查看(目前只能按周以及最近7天);
(14)远程打开空调或极速降温后,未满15分钟的自动关闭时间,但此时上车后空调是关闭的,需要车辆自检后3-5秒才执行智慧场景中的空调设置(大热天的还蛮难受),在未升级APP的智慧场景前好似不会出现该问题,上车后会自动执行下车时设置的空调温度及风速(全车扫风好像不能保存,会自动默认为自由风),原因不明,停用所有智慧场景也没有改善,上车后空调还是关闭的。
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