#迎新社群# 我的P7i满月了
2022年1月我就下订了小鹏P7 670N+，但苦于指标无望只好作罢。但现在我庆幸于等待的这一年，终于等来了改款的P7i。不仅在原有预算的前提下可以升级为双电机，更是在旧款上令我苦恼的各个方面都有了充分的升级。简直不能更合意了。
@鹏友迎新群小助手
【外观】
优雅且富有科技感，低矮的车身轿跑味十足。从它上市起我就一见钟情。看过海豹和深蓝SL03，也很喜欢，但是最喜欢的还是P7。这是我选择P7的最主要因素。
【动力表现】
舒适模式平缓稳重（踩很深加速都不太快）；
标准模式线性好控，动力足以满足日常使用；
运动模式响应迅速，加速迅猛。
总之动力水平以及响应速度都能令我满意，还有车手模式没有尝试。等有机会参加赛道日再感受一下车手模式的不同。
【续航】
如果能保持匀速行驶，它的电耗水平绝对会令人惊喜。红绿灯繁多的日常通勤的能耗表现也不错，经常能做到WLTP 1：1的实际续航。不过我倒也不是那么在意续航能力，如果对续航有更高要求倒不如改买18寸轮圈的702 max了。按照最近用车电耗来看，快充到90%，至少能跑400km。
【充电时间】
充电速度非常令人满意。虽然没能升级为800V电气平台，但比起老款P7已经有了质的飞跃。在S4超充桩能达到接近190kw的充电功率，并且一直持续到50%电量以后。而之后也会有很大一部分时间维持在100kw以上。不到半小时即可从20%充电至80%。补能效率十分惊人。
【智能化】
绝对第一梯队的智能化体验。
语音识别非常好用，现在已经习惯在车上能动口就不动手。熟悉了小P的能力范围之后，即使实体按键很少，也不会觉得不方便了。
车机流畅，暂时还没有遇到任何卡顿，也没有出现黑屏或者死机重启。
OTA升级会在夜间无感完成，每次也确实都有实质的改进，每次升级都值得期待。
智能驾驶辅助更是相当吸引人。已经利用高速NGP和城市NGP行驶了超过100km。它需要驾驶员花时间来熟悉它的能力范围，然后在它的能力范围内使用就确确实实能帮到驾驶员。
【驾驶感受】
车身刚性非常好，整体感十分强。悬架滤振能力令我满意，又能有一定的操控体验。驾驶性还有提升空间，期待进一步优化。
【总结】
小鹏P7i仍然是这个价位最合我心意的车型，造型出色，性价比高，配置丰富，智能化强，空间够用。但它毕竟是几年前的基础设计了，在工艺、细节等方面已有点落后。但整体来讲，如果空间能接受的话，会是非常不错的选择。
暂无评论
