一、前言

上周，大嫂在我的安利下终于换车了，结果并不是我推荐的G6，反而是一款我看来性价比已经不太高的G3i，聊了一下她选择的理由，也让我颇感意外，发现真是一百个人心里有一百个哈姆雷特，对车的需求和理由既有相似也有明显差异，让我不由有个想法，谈谈身边被我带货买了小鹏的这些新鹏友。

二、新鹏友众生相

我是2021年9月提车了P7，然后2022年9月置换，2023年1月提车了G9，现在已经16000公里。

1）鹏友1号
同事A，女性，30出头。
职业：大数据公司产品经理
旧车：之前开的是日产轩逸
购置车型：P7 480E，灰色车漆+红色内饰，2021年12月左右提车
选车理由：看到我换了P7，被高颜值吸引，加上电车的舒适性、功能性和超级省钱决定换车。

2）鹏友2号
同事B，男性，30出头。
职业：大数据公司研发经理（高级码农）
旧车：本田杰德
购置车型：P5 （具体型号忘记了，不带激光雷达的版本），白色，2021年12月左右提车
选车理由：被鹏友1号安利成功关注小鹏，结果被P5的睡眠空间折服，原因是空间大，然后午休特别舒服，便宜，而且还很省电。

3）鹏友3号
同事C，女性，30出头。
职业：大数据公司售前顾问
旧车：现代伊兰特
购置车型：G3i 460N+，灰色，2022年2月左右提车
选车理由：旧车出了故障，被我安利关注电车，然后试驾了欧拉好猫、比亚迪元plus和G3i，她的评价是：欧拉是车机很差+做工也不行+销售很不专业，感觉像个杂牌。比亚迪是丑，连试驾的欲望都没。相比之下G3i碾压性优势，而且车小小的空间也够用。

4）鹏友4号
亲哥，男性，44岁。
职业：原某外资P2P金融公司区域负责人，现在是自由职业
旧车：路虎极光（和大嫂共用），海马M8
购置车型：P5 460G+，白色，2023年5月提车
选车理由：把海马M8卖了以后两个人用一台车不方便，买个代步车。被我开着P7和G9回老家打消了对电动车的顾虑，觉得小鹏智能化做得特别好，所以直接奔着小鹏去了（其实压根没问我意见，甚至都没让我发个邀请就自己去买了，我的积分都没蹭到😭），觉得P5空间大，舒适度高，功能多，省钱省事好开，也很好看（这点最震撼我，很多小鹏车主眼里觉得P5是最丑的小鹏车），辅助驾驶在小城市（湖北恩施）用不上。

5）鹏友5号
大嫂，女性，38岁。
职业：私营企业会计兼行政
旧车：路虎极光（和我哥共用）
购置车型：G3i 460N+，白色，2023年8月提车
选车理由：极光太费油，而且保养维护成本太高，越用越不划算，看到我和我哥用电车都很好，所以把极光置换了（当时极光买来花了44万，7年左右车龄，只卖了13万），选择G3i是因为不需要那么大空间，小巧好开，外观好看时尚，辅助驾驶不会用，现车有优惠。至于为什么不选G版选N版，一是价格比较接近，那肯定是选择功能更多的，二是有现车。我推荐的G6觉得贵了好几万，多出来的那些她用不上，而且还要等车。没有考虑其他品牌，直接奔着小鹏去了。

三、感言

从这些新鹏友们我最大的感受有几点：
1、产品满意度高，身边这些同事、朋友和亲人购置小鹏车后的使用感受都是非常高，一是电动车带来了不同的使用体验，二是小鹏在智能化方面的努力，让不同的人群都有明显的获得感（下一个能带来如此明显获得感的我相信就是辅助驾驶），三是自建充电桩能带来更好的品牌归属感（会让更多不熟的人觉得起码在本市用车不会担心充电问题，这一点我哥和我大嫂都有问过我），希望小鹏坚持做好充电基础设施建设。

2、车型定位和预期值匹配对成功销售很有用，g3i的小巧可爱，p7的超高颜值，p5的大空间、G9的豪华驾控，包括现在G6的智驾先锋，我觉得一个明确的车型定位会更容易吸引受众，既要又要在当前成本限制下是很难做到的，而有一个足够突出的点来吸引受众关注，让陌生消费者能有一个明确的目标去到店里看，然后其他点也有竞争力，结合与之匹配的价格就很容易让消费者下定决心选择。

3、价格至关重要，假如G6发布的时候贵3万，G9发布的时候便宜3万，可能很多事都会不一样了，消费者总是想花同样的钱得到更多，不管这个是刚需还是自己可能根本不会用的功能，为什么G6的max版可以占比如此高，辅助驾驶的发展和认知固然重要，但是G6整体定价的合理加上Max版相对于Pro超高的性价比我相信更重要，如同我大嫂买了一个她觉得可能使用上没什么区别的N+版，是因为价格接近而且得到了更多，在这个价位上她愿意付出这样的成本。换个角度看p7i 是在25万+2万，G9是在35万+2万（580太少这里不考虑），相对于这个价位，2万显得不多，但是反而Max版本并没有这么高比例。又比如某想大部分都是pro版，按某想的价格区间，区区3W对消费者绝对不是什么难题，当然这里肯定也有理想的受众群体里对辅助驾驶认同度偏低有关系。我认为在达到一定的价格后，每多增加一些成本，消费者的犹豫心理会更多，如果这个“更多”需要的成本触达预算红线，消费者就会选择省下这笔钱。所以不得不说G6的定价真的是很好的把握了消费者想要尝试新东西得到更多，但是又不想过多突破预算，变成“加钱党”的心理。值得点赞！

4、G6真的为小鹏其他车型带来销量，其实从我身边和车友群里选购小鹏的车友来看，各个车型的产品竞争力在所属价位是很不错的，但是之前关注度和声量不大，现在随着G6的火热吸引消费者到店后，反而对其他车型也有不错的促进效果（比如我所在的G9的车友群，最近这一个月新进群车友比过去6个月加起来都多）。

希望小鹏能再接再厉，做好后续每款产品的定位规划和价格，做好补能设施，做好市场宣传，让更多消费者知道小鹏、看到小鹏、选择小鹏，感受小鹏的智能和智驾！