大家好，我是智驾小助手。
在社区里经常能看到用户鹏友们对智能辅助驾驶有非常多的关注，也经常提出各种相关的问题，今天发出来的是我们的第十期，我们选择了近期常见的两个问题进行了集中解答，希望能对大家有所帮助。
智能辅助驾驶系统是现代汽车技术的一大亮点，其主要功能是通过计算机视觉、雷达传感器、高精度地图等技术手段，辅助驾驶员进行驾驶操作，提高驾驶安全性和舒适度。然而，在一些特定的场景下，这种系统可能会出现降级或退出的现象，这主要是由于技术限制、法律法规、地理环境等多种因素造成的。
首先，我们来看一看高精度地图的缺失是如何影响智能辅助驾驶系统的。高精度地图不仅包含了道路的几何形状，还包含了道路的属性信息，如路面标线、交通信号灯、限速标志等。这些信息对于智能辅助驾驶系统来说是至关重要的，因为系统需要这些信息来预测和规划车辆的行驶路线。如果在某些路段，高精度地图的信息缺失或者不准确，那么系统在这些路段上的功能就可能会降级，甚至退出。
其次，法律法规也是影响智能辅助驾驶系统的重要因素。在一些地区，由于法律法规的限制，智能辅助驾驶系统可能无法进行覆盖。在这些地区，智能辅助驾驶系统可能需要进行降级，或者完全退出。此外，法律法规的更新和变化也可能会影响系统的运行。例如，如果一条道路的限速标志发生了变化，但是这个变化还没有更新到高精度地图中，那么系统可能就会做出错误的行驶规划。
再次，地理环境对于智能辅助驾驶系统的影响也不容忽视。例如，长隧道和复杂立交桥可能会影响GPS信号的接收，从而影响系统的定位精度。在这种情况下，系统可能需要依赖其它的传感器，如雷达和摄像头，来进行定位和导航。然而，这些传感器的精度和稳定性可能不如GPS，因此系统的功能可能会在这些地方降级。
另外，大曲率的U型掉头弯也是一个挑战。在这种情况下，视野受限，车辆的运动状态复杂，系统可能无法准确预测和规划车辆的行驶路线，从而导致功能的降级或退出。
总的来说，智能辅助驾驶系统在特定的场景下可能会出现降级或退出的现象，这主要是由于技术限制、法律法规、地理环境等多种因素造成的。然而，随着技术的进步和法规的完善，这些问题有望在未来得到解决。在此之前，我们需要对这些问题有足够的认识和理解，以便在使用智能辅助驾驶系统时，能够更好地预判和处理可能出现的问题。在系统可能降级或退出的场景下，我们需要随时准备人工介入，保证行车安全。
鹏友您好，欢迎加入智驾大家庭，如果您确实是刚开始接触辅助驾驶功能，小助手建议您可以先去小鹏汽车APP，点击“发现”-“智驾”-“功能服务”，去进行基础知识的学习，了解使用智能辅助驾驶的小常识、小技巧和安全须知。
当然啦，针对该问题，小助手也总结了现有行车功能的开启条件、开启方式以及功能图标样式，详情请见下表：
因为现阶段高速NGP和城市NGP功能的开启要依赖高精地图，当你行驶在高精地图覆盖区域，且设置了导航，那么当你将换挡杆向下拨动至底一次，你将进入ACC功能，当你将换挡杆连续向下拨到底两次，你将会进入高速NGP或城市NGP功能。
当你行驶在高精地图覆盖区域，未设置导航，那么当你将换挡杆向下拨动至底一次，你将进入ACC功能，当你将换挡杆连续向下拨到底两次，你将会进入LCC功能。
当你行驶在高精地图未覆盖区域，且设置了导航，那么当你将换挡杆向下拨动至底一次，你将进入ACC功能，当你将换挡杆连续向下拨到底两次，你将会进入LCC功能。
当你行驶在高精地图未覆盖区域，未设置导航，那么当你将换挡杆向下拨动至底一次，你将进入ACC功能，当你将换挡杆连续向下拨到底两次，你将会进入LCC功能。
以上是本期热门问题解答的内容，欢迎大家在评论区里交流用车感受，也感谢大家给我们提出的宝贵意见，我们会根据各位的反馈持续提升辅助驾驶功能的使用体验，更多关于智驾使用技巧也辛苦关注【智驾小助手】。
往期精彩内容回顾：
暂无评论
