#与小鹏G6一拍即合# #小鹏G6# #G6的第一印象# 今天提车已经第4天了，跑了将近500公里。跟大家挑重点分享一下吧。
1.驾驶感受：
底盘非常Q弹，既保留了路感，也过滤了许多细碎的振动，给人带来一种丝滑的驾驶感受。在过弯时能够给人以足够的支撑和信心！加上迅猛的动力，静谧的隔音，给人的感觉就像是G6是会轻功的武林高手。
2.空间表现：
之前的文章里我说过，这次换车，我们的最大诉求就是空间。我的身高1米8，老婆的身高1米72，坐在小鹏G6里，不管是前排还是后排，都能让人充分舒展放松。值得一提的是，第2排座椅靠背角度可调，调到最靠后的位置，躺在第2排，非常放松！由于有巨大的腿部空间，膝盖也不会顶到前排。后备箱也非常大，装载能力也很强，感觉并没有因为溜背的造型影响后备箱空间。
3.智能座舱：
99%的任务都可以交给小P来完成。而且小P是免唤醒的，直接下达任务指令就可以，非常方便！头枕音响也非常好用，播放各种提示和导航信息，不会打断正在播放的歌曲。点赞！
4.外观：
说实话，初次见到G6的谍照时，并没有觉得这个外观有多好看。直到看到各种车评人的测评，才开始觉得G6的外观越来越耐看。当看到帅气的林志颖（从小到大的偶像）来代言小鹏G6时，真正的喜欢上了小鹏G6的外观。前车门的造型非常好看，银色的外观，配合前车门的凹凸，有一种光与影的流变，非常美！车尾的造型非常圆润、舒展，跟同事的本田冠道放在一起比较，明显感觉G6的尾部更加舒展大气。
5.内饰：
我觉得我蓝白内饰既好看又实用。既保留了白内饰的清爽，又有黑内饰的耐脏。比如车门把手这里，白内饰的话是白色的包裹，蓝白内饰的话，车门把手是蓝色的，就耐脏多了。还有一个细节是座椅的缝线，是荧光绿的颜色。配合着白色的皮质，看起来非常精致！重点我还想说一下方向盘。方向盘的粗细非常合适，皮质握感一流！中间喇叭的盖子部分，也是皮质的，手感超棒！而传统燃油车的喇叭这里往往是塑料。
6.充电速度：我专门去小鹏的S4超充桩上试了一下。电量在80%以下时，充电功率180千瓦多一点，80%~90%，充电功率是80千瓦多一点。这个速度已经完全满足日常使用了。
7.能耗和续航里程：
近7天的能耗是14.3度电。虽然比官方标注的高一点，但是这几天暴力驾驶比较多，高一点，正常！
第1次充电充到了90%，WLTP显示的续航里程是530公里。我觉得WLTP还是比较靠谱的，符合自己的用车实际，基本上能做到1:1。现在跑了228公里，还剩262公里。咱不可能把电耗干了再去充电，所以还剩五六十公里的时候就得去充电了。也就是说从90%的电量开始，保守估计，跑上420公里就需要得去充电了，所以还是得上755的版本！
CLTC就感觉有点不靠谱了，在实际用车时，一般跑不到那么多里程。所以，建议大家还是上755的吧。换装20寸的轮毂之后就只剩725了。如果是580的，建议就别选装轮毂了，那样续航里程会更短。
8.驾驶模式：
用标准模式比较多，松开油门有一定的拖拽感，但是不至于太强。舒适模式的话，驾驶体验就和燃油车基本一致了，感觉不到动能在回收。单踏板模式的拖拽感太强，不建议平路使用，可以在下急坡时试一试。
9.智能泊车：
小鹏的智能泊车是非常强大的。有清晰车位线的情况下，轻而易举的可以停进去。在没有车位线的情况下，根据其他车与车之间的间隙，可以智能判断出是否可以作为车位停进去，识别成功的话就可以自动泊车了。识别成功率还是非常高的！记忆泊车和遥控泊车还没赶上深入研究。
10.便利设置：
△方向盘上的小滚轮非常好用。左边的滚轮在一般情况下，是调节空调温度的高低。两个方向键是调节风量的大小。在打开LCC或者NGP时，滚轮就成为了调节巡航速度，两个方向键就成为了调节跟车距离！非常方便！
△右下角这个星号键，可以设置4种功能。长按星号键可以设置。
△智能语音的功能非常强大。4个座位可以分为4个音区，可以满足每个人提出的个性化要求。比如副驾说关闭空调，小P只会关闭副驾的空调，不会影响主驾。
△蓝牙电话也非常方便。直接对小P说，打电话给某某某，自动就拨出去了。拨通之后，头枕音响可以发出电话那头的声音，不影响其他乘客。有来电也很方便，按下方向盘右边的滚轮。可以实现接听和挂断。非常方便！赞！👍
△仪表显示的内容也很丰富。我习惯把左边的内容显示“里程”，右边的显示为“能耗”。
胎压就不专门显示了，因为在D档时打开左前门，就会自动切换为“胎压”。瞟一眼胎压就足够了。
11.音响系统：
对于音乐发烧友的我来说，小鹏G6的音响已经足够了。高中低音是恰到好处的到位。更吸引我的是，头枕音响、四音区唤醒等功能的便利性。
12.无线充电：
无线充电的功率比较大，具体多少我记不清，好像是27w，感觉是充电速度比较快。
13.吐槽和建议：
△车内和后备箱没有挂钩，这点不太方便。
△没有标配头枕，花了338买了俩。
△车内的储物空间比较单调。没有手套箱，没有方向盘左边放驾照和行车证的小盒子。只有一个巨大的扶手箱和中控下面的镂空。
△为了节能，建议小鹏的工程师在踩下刹车踏板的初段，设定为电机回收能量制动。在用力踩下刹车踏板的时候，再用刹车片制动。这样一来，既节约了电能，又节约了刹车片。😺
△小鹏公司的销售政策存在不足。应该给小鹏G6一些免费充电权益，哪怕一年500度或者1000度也要给一点。因为我觉得小鹏G6和S4超充的和框是最搭配的，真的不希望看见G6在杂牌的慢充上浪费时间。而且没有充电权益，就感觉G6像是没娘的孩子一样可怜！
末尾总结：
昨天大众投资小鹏的劲爆消息，更加证明了我选择小鹏的明智！之前研究车，往往是听车评人，怎么说，自己试驾的感觉怎么样，虽然自己感觉G6不错，但还是不确定别人是否有这种感觉。现在好了，世界上最大的汽车公司也认为小鹏非常棒，也给予了小鹏充分的肯定。这也更加坚定了我选择小鹏的信心！那些唱衰小鹏的，不怀好意的人，这下可以闭嘴了！玩笑一下，之前是直接开大众的车，现在成了间接开大众的车！
通过这几天的深度摸索，我觉得小鹏的工程师不管在软件和硬件方面真的是下了功夫。在各种功能的操作上，都实现了控制方式的多元化和冗余，给了车主实现某一功能的多种选择。怎么顺手怎么操作，尽可能的简化操作，我想这就是智能座舱的至高境界！
加油，小鹏！相信你一定可以扶摇直上九万里！
小编，申精啦！谢谢！
