Hello大家好，我是阿平！

非常开心能获得这次P7 2.12.0 测试版先行体验的机会，说实话，根据去年1024的规划，我以为小鹏P7在经历了上半年的窄路摄像头优化那个大版本之后，剩下的就OTA多一个红绿灯识别，其余小优化一下就好了，但这次我觉得又是一次大版本OTA。

既然先行获得了，那肯定是要再回馈给到各位（无论是社区朋友还是鹏厂相关产品&运营同学），分享一下我觉得这次2.12.0 OTA的亮点与感受。

在大板块方面，这次OTA涵盖了6个方面：
1、智能语音
2、智能座舱
3、APP
4、泊车辅助
5、智尊版/E版、N版配置
6、智尊版/E版 已购XPILOT软件
涉及面那么多，还不算今年最强吗？

智能语音

在智能语音方面，我最大的感知是 【新增无网络对话功能】，这个有点像是全场景语音2.0的部分能力成功下放给到P7。

最大的好处在于，在没网或者弱网的时候，部分高频指令可以正常工作，例如「导航」「空调」「车辆控制」「能量中心」「摄像头」「音乐」「系统设置」「自研和三方应用」等等400多个高频功能。

这样好处不仅在于当有朋友/长辈坐车的时，喊小p去做事没有反应或者小p回一句：“哎呀，当前网络信号不佳，稍后再尝试”而带来的尴尬，整体会更好用以及更人性化。
并且，进一步拉开了于部分语音做的不好的车型的差距，有些车甚至有网状态语音都做不好。

实测下来，因为还没走高速或者什么的，主要就是进入车子进入地库，感受好像是更加流畅了一点。至少，心里面觉得指令是不会断的了。这个就鹏厂叫接管&接管意愿的那种关系，是实用性的提升，更是体验的一种优化。

智能座舱

在智能座舱方面，按我的感受排序主要是:
1、P档快捷键
2、电量百分比显示
3、氛围灯
4、等人模式

P档快捷键 不得不说这个功能我真的太喜欢了。

在我很久之前一次那次手贱不小心点到“下次不再提醒”之前，我就再也找不到这个功能，期间也联系客服好几次，客服表示，这个目前没有办法找回，只能等后面的OTA，这一等就是大半年。。。

现在终于有了，这样我就又可以在停好车，挂好P档后，余光一瞄，一按，我就可以实现最为方便的，打开快充口/慢充口/后备箱。

其次就是电量百分比！

其实我对这个一直没什么感觉，直到有次陪伟健去测充电速度的时候，有了百分比可以对电池目前的充至百分之多少有个很直观的感受，你不用去换算。这样我能想到的好处就是，可以充分的看到车子当前电量剩余只，如：
剩余 5%，真的要找充电桩了
剩余10%，可以开始充电了
剩余30%，30%-80%区间的充电效率是很高的
80%，P7充电功率要往下降咯
90%，后面接着充可就涓流了哦

就可以很方便的，可以视具体情况而定啦～

不过有个在车机UI上面的建议就是，百分比可以考虑放进充电内，或者字再小一点，提升一点「设计感」就好了～

然后就是氛围灯，不过我认为氛围灯应该算是上一个版本OTA就解决了我的需求，即：行车时开启前挡风氛围灯。

现在这一版针对细节有了进一步的优化，特别是【氛围灯在音乐律动模式下的律动效果】之前整体会觉得不是很明显，觉得常亮/律动差距不大，现在感觉会更偏向在需要动感的时候，调整氛围灯模式至【律动】，这点后面夜晚开车过程中我会在继续留意观察一下，到时候像社区朋友们反馈～

另外就是等人模式

虽然我觉得可以通过【私人定制】这个办法去设置几个自动化去实现，但现在直接做到车机里面，当然是更加方便了。

对我来说就是，在一个人充电/需要休息的时候，直接进入等人模式，然后车灯及大屏主动关闭，仪表亮度调至最低，直接休息，美滋滋

APP

在APP方面，远程影像功能的回归，让我又又了当时新车阶段的P7的感觉，时不时可以看看车子周围发生什么事情哈哈哈 不知道你跟我有没同样的乐趣？？ 

另外就是新增远程控制座椅通风加热，我认为这个功能就是让P7的体验也看齐新车P7i。夏天上车屁股可以更凉，冬天上车屁股可以更暖，也是一种智能的体现。

泊车辅助 
最大的好处就是新增「窄路辅助」，这个可以说是在窄路360的摄像头功能基础上，再充分调用了超声波雷达的测距能力，可以更加准确的看到车子跟周边物体的距离，可以让自己在极限拐弯或者极限停车的场景更好的知道车身状态。

这个能力在G9上面有，我以为P7受限于芯片算力或者车身软件架构而不能支持到，这点OTA出来了，我觉得更多是感受到了鹏厂的软件优化技术能力。


在智尊版/E版、N版配置方面
作为586E 提车的时候没有买NGP的我来说，最大的感受就是，智能远光灯功能下放了！智能远光灯功能下放了！智能远光灯功能下放了！

本来是要买NGP软件才有的能力，现在标配了，虽然我曾经吐槽过为什么这个要跟NGP绑定在一起，但现在也作为标配啦，我的吐槽就解除了哈哈哈哈

这样在走到一些较黑的路面的时候，我就又可以少一些操作，更加集中在路面或者感受辅助驾驶的带来的便利感上面啦！

并且这个小的内容不支持展示，我可以跟@@杭鹏客❤️麦芽雪冷萃 @Breze被子.

其次就是最开始提到的【红绿灯识别能力】，不过由于体验过LCC-L，目前这个也就是识别到红绿灯的能力，@大包子狸 包总很久前也分享过这个。P7是用摄像头感知进而识别出红绿灯，而不是通过地图数据。

但既不能读秒，也不能服务于辅助驾驶，你要说切换到实际使用价值，应该较少，但有肯定比没有好。没有人会介意车上多一个能看齐新车功能的功能。

最后就是针对有NGP的用户，我认为无论是新增自恢复状态，还是限速体验优化。都是很好提升NGP体验的一项，能将P7在高速/封闭道路开启NGP状态时候体验，拉齐到跟现在小鹏XNGP系统的差不多的体验。这点跟@饼干大大 我们也有一些探讨。

并且限速优化之后，高速上的通勤效率可以在法规允许的情况下，有了进一步的提升，值得点赞。

最后想说，其实P7作为一台2020款上市亮相的车身，至今有这样的OTA以及这样的体验，你可以说他不如G9不如P7i不如G6，甚至因为没有激光雷达不如P5，但如果将目光从2023年会看到2020年，对比当时的同期车型，有哪个车型能有这样的OTA体验？有哪个车型能在820a车机芯片，30tops算力的辅助驾驶芯片上，做到这样的能力？ 

所以，值得为P7点赞。

另外，听一些P7朋友说，P7 在iWatch车控上面后续也能OTA？ 我觉得这事基本不可能吧，P7上面的蓝牙模块把这方面能力给限制住了。想求证一下，这事靠谱不～ 如果可以的话，真的就是YYDS～

一起期待

@P7圈管理员 @小鹏友 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
#P7 XmartOS 升级尝鲜# #深圳能开就行车友会#