选购新车时候，你会考虑什么？
“车要好开，转向要跟手”
“车要安全，够结实放心”
材料学中有一句名言叫“结构决定性质，性质决定用途”，而车辆要满足好开和安全的需求，车身结构往往起到至关重要的作用。
前后一体式铝压铸技术是如何优化小鹏G6的车身结构，让鹏友在感受极致安全的同时还开的爽？我们有两点要展开说说。
我们知道，汽车都是由上万个各式各样的零部件组装。每个零部件间都需要通过焊接、螺纹、卡套等方式进行连接。而物体最薄弱的地方往往是结构连接处。在车辆行驶过程中，各部件连接处一直在承受着冲击和压力。久而久之就容易老化松散，甚至出现异响，对车身安全也是不小的挑战。
倘若能将车身一体压铸成型，减少焊点，那整车的耐久性和操控性、安全性都势必会更好！为此，车企们掀起了一场压铸革命。
小鹏G6是国内首家采用前后一体式铝压铸的量产车型。这里的前、后指的是车身结构的前机舱、后地板一次压铸成形。一体式压铸技术的原理就像使用模具制作蛋糕，省略了过去“先冲压后焊接”的传统流程，改用超大型压铸机，将车身部件一次性压铸成型。
这项技术带来的最直接的好处就是可以减少零件数量。小鹏G6前后一体式铝压铸集成零件160多个。当零件数量减少，也就意味着连接处数量减少。随着整车集成度的提高，抵抗破坏和断裂的能力自然得到增强。
小鹏G6车身的刚度大大提升，车身扭转刚度达到了惊人的41600N·m，比传统车身提升了50%之多。更高的刚度，一方面保证了更高的耐久性与安全性，另一方面也提升了各种工况下车体响应速度和转弯时的侧向支撑力，车辆的操控上限更高。
再者，前后一体式铝压铸为整车轻量化做出了不可磨灭的贡献，大幅减少零件和连接数量可以减轻车身重量，小鹏G6比传统钢车身减重约17%。更轻量化的车身结构不仅可以减少能耗、提高续航里程，同时也使车辆更灵活、更敏捷，拥有更好的驾控性能。
除了前后一体式铝压铸技术，小鹏G6还采用了CIB电池车身一体化技术。该技术将电池包的上盖与车身地板融为一体，使得车身结构得到进一步优化，这是当前动力电池结构优化的最佳方案。
CIB电池车身一体化技术可以使整体车身布局更合理，让小鹏G6实现更低的质心，以及50：50黄金轴荷比，驾驶起来自然更稳当，轻松过弯。同时，还可节省5%的垂向车内空间，空间利用率的提升大大增强了乘坐的舒适性。
有前后一体式铝压铸与CIB电池车身一体化技术双层Buff加持的小鹏G6，无论加速、快速变道还是转向，车身姿态都安全可控，人车合一，指哪打哪。愿每位鹏友都能享受驾驶乐趣，握住方向盘时可以放肆一点，也可以放心一点。
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