#与小鹏G6一拍即合#
带着109天的宝宝当天往返总程600㎞
写在前面——拖了几天的流水账，再不发，我们家宝宝可能就不是第一个坐G6走高速的最小年纪的宝了吧？😄
想要表达的是，一个普通单职工家庭的中年女性(经济普通颜值普通智商普通表达普通），是如何一步步被G6的魅力所征服的。
因为啰嗦，估计很多人看不下去，故而把高速体验具体数据的相关内容复制到前面来。
基础数据——
1.高速高架快速路占了98%+
(红绿灯个位数，非高速高架行程3. 8km)
早8－11点，去程292km，2h50m。
俩大人一小孩，后备箱装满。空调足，大部分时速120+。出发前表显wltp403km。到达表显48km。292/(403－48)= 0.82
(如果高速全程ngp，0.82这个数值是可以再高点的。目前市内使用，基本可以达到wltp1:1或者更高)
晚19－22点，返程292km，2h50m。
三大人一小孩，后备箱比去时又多了不少东西。下午充电后wltp553km，市内跑了点，到达表显179km(下货找车位都花了不少时间)。292/(553－10－179)=0.80
2.充电
午饭后市内跑了跑，wltp显示剩余续航36公里，充90%电达到553公里，特来电第三方37min搞定，78.204度，费用78.2元。
(这里有个问题，小鹏app显示充电74.3度，与第三方数据存在出入，不知道怎么回事。)
3.问题
最后过长江大桥的时候，明明应该直接走，ngp从匝道出去下了高速，又调头绕了个圈上同一路线，这个有点奇怪。此处@Rocky刘毅林
以下为流水账之正文——
作为一个刚拥有了G6的车主家属，颇有感触。
01 纠结的贫穷的我
本来很不想换车，买前一辆时L先生说要开10年了换，现在才7.5年。
我自己另有一辆12年的手动挡小车作为代步，开着很舒服，曾经跟我们走南闯北跑了好多地方，作为人生第一辆车，留下了满满的回忆，我对它颇有感情。
如果现在换车，7.5年的自动挡油车肯定要留下来，12年的手动挡卖小几千块钱，真心难受。
另外，今年刚生了兔宝宝，以后花钱的地方只会越来越多。
作为房产被套股市失利的普通工薪阶层，还是单职工家庭，再怎么省吃俭用也无过多积蓄，所以我是真心不想换车。
这里有个题外话，应我的要求，L先生和我一起为宝宝写五年手账(每天给娃写日记）。
奈何先生从四月开始，每天对宝说的话，大部分都是有关新能源车的内容。
看着心里烦，又觉得有点好笑，我也实在不想夫妻因购车问题“反目成仇”。
正好碰上我的表弟，对电动车颇有研究，一直跟我介(洗)绍(脑)，说G6这个车有多好，值得冲！而且必须得买Max！
行，为了家庭和谐，那就咬咬牙，上吧！
02 思想转变中的我
慢慢地，我给自己纠结的内心做通工作。
但这毕竟是家庭开支的重大事项，谨慎的我依旧不能放一百个心。
独自带娃的六月，白天两三个月的宝宝睡觉后，我牺牲了自己补觉的时间，一有空闲就刷微博。。。
每天半夜起来喂奶后，再也没空去刷母婴群的羊毛(618除外)，打开的软件绝对是微博，搜索#小鹏G6相关话题。
也是在这些零碎的信息中，接触到更多关于新能源各品牌以及车型的相关内容，了解到G6的更多优点，同时关注了很多优秀的博主，就不一一列举啦！
当然，最开心的是被抗博互关哈哈😃@张抗抗kk
03 逐步对G6情感升温的我
6.29号G6发布会，我是一边抱娃一边用蓝牙耳机观看的。小鹏总的演讲风格朴实而自信，加上公布价格后现场的澎湃，让我很激动。
看完了继续刷微博，铺天盖地的消息，大多是正面的。前期盲定转大定的订单也不少，大家都对这个价格很动心。
结合我们自己家的情况，就算油车按原计划十年再开三年，油费每年一万多三年就是四五万。
换G6，目前购置税全免省下两万，电费只要油费的四分之一不到，总共省下三万，两项合计五万。这还不算油车更多的维修保养费用。
更重要的是，L先生每天的工作时间&强度和往返七十多公里通勤路程的辛苦，G6的ngp以及马上就能开通的xngp，会让他省很多心，我也能更放心。
我希望他不要那么辛苦，既然能用科技帮助减轻的负担，为什么不提前享用呢？
总之，这个晚上的发布会过后，让我觉得这钱花得值得！支持小鹏，也是为了自己智驾人生！
04 提车后淡定的我
提车点离表弟家不远，打的带着娃去弟弟那，L先生和弟弟去取车，我带着娃在家玩。
下午弟弟带着我下楼，开着G6在他们小区溜达了一圈，体验了一把全景地图，自动泊车。
第一印象觉得光子蓝和我想象中的有点不一样，没那么惊艳，但也还凑合，然后尾翼让习惯了开车看后视镜的我不太适应。
后来L先生带着我和娃走近四十公里快速路回家。虽然他开车一贯激进作风，但抱着娃坐后排，觉得比来时滴滴的byd稳太多了。
另外最直观的——空调风太给力，冷。后排空间真心大。
05 高速途中舒适满意的我
正好周末L先生不加班，我们决定带百天宝宝回我爸妈家和亲人们见面。
一个人带娃又收拾宝的东西很费劲，周五晚上没能搞定，周六早四点多喂完奶后继续收拾，八点出发。
接近300公里的路程，宝宝除了提车那天来回七十多公里，再没坐过这么长时间的车。说实话，我还是隐约有点担心。
舅舅建议我们还是开油车回，新车刚提，磨合时间不够，又带着小宝，怕不合适。
但我们从没动摇过开G6回去的心❤️
正好试下ngp，兴奋还来不及呢！
提前两天买的安全座椅也到了，这里还有个小插曲。
(618时，L先生说买个京东京造899的就好了。我心想给你20多的车都买了，儿子的座椅你怎么这么小气！所以一直没下单，后来我自作主张买的是惠尔顿智转pro。618不下手真是亏了😂）
七点多下楼，大大小小行李装车，全是宝宝的东西，推车洗澡盆都得带，没办法。
好在G6的后备箱空间是真的大，且方便，方方正正，摆放很整洁。
安全座椅调试好后，八点准时出发。宝宝对他的新座椅以及爸爸的新车适应度都非常高！
全程三百公里三小时差一点点，中途没有停歇。他先是新奇地左看右看，然后一路睡觉，直到最后十多分钟才哭，饿的。
安全座椅极好地解放了我的双手，我从容地在行驶平稳的G6后座，多步骤冲好牛奶，一出收费站，靠边停，让他饱餐了一顿。
也正因为去程宝宝和G6的高度适应，让我们选择了当天往返，免得行李上下麻烦&宝宝晚上又不适应新环境。
好啦好啦，回到正题，这三百公里我们感受如何？
我个人觉得ngp的风格和我差不多，守规矩，一看就是考驾照时的高分榜样。和前车距离保持得当，不随意插道塞车，复杂情况下安全第一稳稳当当。
但激进的L先生没能做到全程托管，时不时要变个道超个车。G50这段路全是两车道，车比较多。我说车里还有奶娃你慢点呀，更何况又是新车！他倒是对G6的操控性游刃有余，自信得很。
宝宝的安全座椅在主驾后面，我坐在后排中间，位置很大，靠背也很舒服，偶尔双脚放到前面的扶手箱上，巴适得很😄
本来以为后排放了安全座椅，坐两个大人会很挤，现在亲自体验过G6的空间后，发现完全没问题！以后可以带着爷爷奶奶一起去玩啦！
06 自信满满大力宣传的我
中午的家宴上，我眉飞色舞地和亲人们讲我们驾驶G6的感受，特别是ngp的厉害。续航真实，充电快，空间大，智能座舱，智驾，安全。。。
因为是十八线小城，很多人的观念还不算太前卫，他们对电车里程的焦虑会很大，还有辅助驾驶的安全性也持保守态度。
另外，他们的品牌意识很有代表性，上一辈对bba的向往会比较强烈，平辈们对新势力的接受程度也参差不齐。
当然，这也很正常。特别是在泡了这长时间的微博，见识到形形色色的人以及不同的声音之后，我对大家的看法也更具包容性。
每个人喜欢的看重的点不一样，就像那么多品牌的衣服，会有不同人去穿一样。自己喜欢就好。
但是我想，至少要让大家在知晓以及深入了解小鹏的基础上再去选择。我会在今后的日子里，真诚去分享自己对G6的使用感受，让身边更多的亲朋好友认识到小鹏的优秀。
07 个人的几点想法
♥对小鹏的建议——舆论情绪的沟通需及时
现在网上大家对提车的顺序，很多不满。
今天和表弟聊天，也探讨了这个话题。
虽说是发布即交付，实际上和消费者预期差很大。很多人吐槽营销端没做好管理，配单乱七八糟。先锁单的没提车，后锁单的开上了。
按理说排产原因地域不同配置不同交付会有区别，很多人也能理解。但官方并没有对外做任何解释，或者告诉用户生产规则。
大家问自己的销售也得不到任何有价值的信息，目前的情况是只能干等，盲猜什么时候才能轮到自己，等得很焦急。看到别人同样配置比自己锁单晚的却已提车的，肯定会有情绪。
表弟的观点——“客观来说，工厂所有人都很累，恨不得连轴转，但是依然和订单之间存在巨大的缺口。这个时候，其实就是营销线需要做一些工作的时候了。不然压力全部传递到工厂了。现在小鹏的突出矛盾是日益增长的订单和产能之间存在巨大的缺口，如果不能解决这个问题，就会出现反噬。”
总的来说，管理存在问题，缺乏一个沟通机制。
另外，很多人对超期提车是否能有补偿细则，很感兴趣。当然，我们希望所有的车，都能如期甚至提前交付。
♥想和鹏友们说的话
好产品值得等待！大家多给爬产&交付一些时间，相信小鹏一定能在预期内把G6交到大家手里！
接下来，随着交付的继续进行，以及大家使用车辆的深入，肯定会有很多新的问题和声音出现。
没有任何产品是完美的，能得到所有受众的高度认可，而且每个人的驾驶习惯还有情绪阈值也不一样。车辆的使用过程中，可能某些问题是共性，也有可能别人没遇到的自己运气不好就碰到了。
相信小鹏众多部门会日益求精，及时更新配套软硬件措施，解决用户基本诉求。同时也希望鹏友们能有一颗包容理解的心，一起助力，小鹏的明天一定会越来越好！
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