#迎新社群# @G9~702Max鹏友 小鹏G9 702MAX 提车1个月使用报告
1、与小鹏的缘分
1）第一次接触新能源车是早年在北京东单蔚来体验店，给我的感觉是国产新能元的价格已经比价BBA了，当时感觉莫名其妙，国产车这么贵究竟凭啥？2）第一次接触小鹏是
家人节日聚会中，哥哥开了一辆小鹏P7，媳妇说了一句，这车颜值很高啊，当时感觉造车新势力都普及到家里了吗？3）第一次小鹏实体店体验是2023年年初，当时静态体验了P7I和G9，第一个感觉是颜值高，车体外形设计、无框车门设计、Nappa真皮座椅等，加上我们的销售经理毛毛详细耐心介绍智能语音设计、超长
续航、快速充电、丹拿音响，使我深深的被小鹏品牌所吸引。4）第一次试驾是702Pro（可能也是MAX，当时没有什么概念），一脚电门下去感觉不输我家的2.0TBMW，加速有推背感，驾控感觉真的太棒了，地盘操控真的不输BMW，特别是方向盘非常轻盈准确，比BMW的方向盘好太多了（方向盘形状设计、金属质感也非常棒），内心的感觉选造车新势力的必选小鹏了，但是买那款呢？
2、与小鹏XNGP的缘分
1）2023年4月8日小鹏P7i极智驾控学院（北京朝阳公园站）有活动，我们的销售经理通知了我们，我们一家三口如约而至，当时试驾了体验了高速NGP（实体店试驾时仅体验了LCC，当时北京市区不能用NGP）的确惊艳到我了，在机场高速上自动变道、超车、市区的红绿灯识别，是燃油车的车机系统完全比不了的。
2）当时的选择有3个P7I、G9和G6. P7I颜值高、驾控好、价格便宜，若是我跟媳妇的
第一台车肯定就选它了，不过有了宝宝就不一样了，考虑到后排空间，就望而却步了。G9倒是很满意，当时看了很多G9的评测，但是有一点G9的价格从30万-46万的跨度空间，选哪个最最有性价比又纠结了。又过了几个星期G6又出现了，看了性能介绍、空间配置，又感觉G6也很满足我们的需求,看车评开始了。
3）车型最后的选择：北京新能源指标下来后，各方面的功课也做的差不多了，5月26日，我们交下了G9pro的定金，G6是非常棒的
车型，但是对于我们来说还是想要一台中大型SUV，G9的尺寸、内饰、丹拿音响，是小鹏的旗舰产品，更加符合我们的需求。
4）意外的惊喜：在锁单前我们的销售经理跟我们又介绍了一下MAX版，XNGP当时已经在广州、上海、深圳应用了，北京虽然没有，但是鹏厂的不需高精度的辅助驾驶功能规划的是全国🧍各个城市，一线城市北京一定是不能落后的。结合我和我爱人都是非常喜欢科技感的，加上2个激光雷达，硬件拉满，软件OTA升级，让我们可以对G9这个大玩家可以保存长期的期望，最终我们选择了702MAX版本。6月17日我们提车了，惊喜的是没过几天北京的XNGP开放了，这点再次感谢小鹏销售经理的敬业提醒。
5）提车1个月了我们行驶了2200公里，爱人90%的路况都用XNGP，的确减少了很多的驾驶疲劳，特别是晚上，有时人感觉不到的路况，辅助驾驶功能让人感觉更加的放心、安全。
3、其他品牌试驾后对比造车新势力“蔚小理”
1）蔚来：个人感觉换电模式不是未来，随着电池续航里程的增加、电池充电时间的缩短，换电的优势会越来越弱，另外换电站模式成本高所造成的价格高，也是大家考虑的范围。
2）理想：不看好增程式，100多公里的续航，要是想用点的话岂不是要几天充一次？不用电的话跟油车没什么区别，天天考虑充电也会头疼。理想主打的是“冰箱+彩电”跟人感觉没有体现科技感。
3）小鹏：G6的发布会我全程看了，我们也作为北京高科技企业，对何小鹏总还是很佩服的，鹏厂主打的是科技、是未来，是踏踏实实创新的企业家。买车前有朋友劝我说“小鹏销量不好，有倒闭的风险”。但是对于现在的创业企业哪家公司不存在风险？企业的战略规划没问题、踏踏实实做事的肯定值得国人拥戴，所以我用实际行动支持鹏厂。虽然我们没有买G6，但是不是因为G6不好，真心希望G6大卖，鹏厂发展更好！
4、番外篇：
1）媳妇在小鹏商城买了麦克风，小朋友在车里可以开演唱会了，小朋友非常喜欢丹拿音响的质感。
2）媳妇陪小朋友上游泳可，酷热的夏季，我打开G9空调，放到前排座椅可以美美的睡一觉。公司的电话会议也可以在车工作、开辟第三空间。
3）小鹏APP鹏友圈交了很多朋友，用互联网的方式造车，增加了很多趣味，同时还能远程操控、远程查询，成为每日必刷的内容。
4）随着小鹏季度OTA，让我们感觉这个大玩家每天都在成长、都在进步，小鹏G9不在是一辆车，同时也是我们出行、娱乐、小休息的聪明好伙伴！
暂无评论
