时光荏苒，转眼间提车一年了！犹记得去年8.15提车的场景，记忆犹新，除了疫情期间，每天和G3一起，相比于冰冷冷的传统燃油车，小鹏G3的智能化感知能力，似乎赋予了一辆车鲜活的生命力。
在提车后过去的一年当中，发生了很多事，小鹏G3是我人生中的第一辆车，8.15日提的车，实际我9月1日才拿的驾照，可想而知对于这辆车，是该有多期待，作为一位数码发烧友，当时对于这样一辆价格厚道、个性外形、智能化程度高的大玩具，完全没有抵抗力，开车一年，除了351续航确实短了点，小鹏G3确实没有让我失望。
1.关于续航：当然说351续航短，并不代表它就到不了远方，过去一年G3陪我从武汉去过江西上海河南，大几百公里，都能顺利到达，就只是在途中多休息一会儿充电，我有时候在想，这是否间缓解开车疲乏从而安全开车呢，哈哈。
再说说日常开车，由于我开车偏猛，脚法激烈，长期用运动模式开，导致我的能耗一直居高不下，我有时候开玩笑说，我把G3当跑车一样开，为什么我喜欢这样开车，因为G3的起步快加速猛，驾驶乐趣一下增加不少，似乎十多万的车有几十万车的操控性。
2.关于充电：实际上买车之前的充电不方便的担忧完全没有，即使在我这个四线城市，也是有好多个充电站，只有关注后才知道有这么多充电站，另外充电时间也不一定要充很长，有时候只需要充10分钟就能充80公里，所有有时候我只中途只充5分钟能到目的地即可。
3.关于自动辅助驾驶：我是一个重度使用者，我觉得这才是智能汽车的灵魂所在，现在的我只要上了高速都会开启lcc,真的非常轻松非常好用，就比如我开车去上海，900多公里，百分之90的路程都开启lcc，这种感觉就像坐火车了，开着空调喝着可乐听着嗨曲，不用高度紧张的关注路面和操控汽车，真的非常轻松。但是自动辅助驾驶的好用的前提是你首先是一个熟练的操作者，心理上没有害怕，也能冷静及时处理突发退出的情况，据我所知，有相当多的鹏友一次都没使用过lcc,都觉得不安全，害怕，所以希望小鹏今后能够通过软硬件升级，增强用户的使用信心！
4.关于用车成本：粗略算了一下，27000公里，充电费用大概4000左右，因为大部分都是在国家电网进行充电，费用不算很低，但是相比燃油车还是便宜不少，因为用车便宜，所以导致我更愿意开车了，甚至点外卖都少了，因为外卖配送费都比电费贵了，哈哈。换个说法，电动车的使用成本如此之低，让普通大众出行更有信心，被束缚的身体更能跟随灵魂到达远方。
5.关于质量和售后服务：一年以来，我的车没有遇到过大的问题，更换过雨刷，因为雨刮时声音太大。更换过座椅调节的电机，因为有时候电动调节会卡住。但是在我看来这些都不是很大的问题，中控车机、车辆电机、刹车、电池，都很稳定工作，据我后来了解，电动车相比燃油车，少了很多硬件，那么硬件一少，故障率就会降低。
再说说售后服务，每次去服务中心，工作人员都是很热情接待的，态度都还可以。就我接触到的小鹏人，其实都是把鹏友当朋友一样对待，至少那些管理层是这样，小鹏一直以来对待客户理念和态度都是挺好的，当然可能在一些基层员工态度差，面对问题处理方式不妥的情况，我也能理解，小鹏算是一个年轻的企业，在贯彻处理客户关系的理念上需要一点时间，我相信他们会越做越好的。
最后我想说，我一直以来的兴趣标签是：米粉， 锤友， 力宏控。他们分别代表，发烧和高性价比，良好os体验和苛刻的工业设计，实力才华和高颜值。这些大部分都在小鹏汽车上有所体现，这或许侧面反映出我喜爱小鹏汽车的原因。
再说说我的这辆G3，虽然P7很帅很酷，或许今后还会有更酷的G5、P8。但是这辆G3犹豫初恋一样，她带来的美好是再也不会有了，哈哈。
但是实话讲，我还是挺馋P7的，只能希望自己能努力赚钱，早日买下一辆小鹏汽车。
