这也许是全网关于小鹏G9最新4.3系统行驶公里数最长的体验反馈。
因为有幸在6月初就参与到了4.3系统的公测，同时也受邀到广州参加小鹏G6的上市发布会，所以作为G9MAX版车主，在这1个月的时间里，除了日常的通勤，还有周末的近郊游，而且更有一段近3400公里的超长途自驾游，我想没有人比我对目前这套系统有更深更全的体会了。
接下来，我将结合这段时间自己的实际体验来谈谈这次升级中我最满意的几个亮点功能。
一、人机交互（能动口绝不动手，能不动口则更好）
大家觉得什么才是最好的人机交互？我觉得其中有一个非常重要的点就是让人轻松无感。G9的车机早前已经实现免唤醒语音交互，相比业界水平，已经实现了一大进步，但对于每天上下班的我来说，每次上车以后都需要对它说一句导航去公司/导航回家（不是为了导航，主要是为了查询拥堵情况和用时，以便选择更优的线路），似乎还是略显繁琐。结果这次升级以后新增了一个通勤线路展示功能，我只要在设定的通勤时间内坐进车里，车机首页就会自动展现上下班的路线，智能规划多条线路，拥堵情况和线路用时一目了然。这下真是连口都不用动了，上车即走，体验更加轻松无感。
二、Apple Watch车控功能（从此，抬手就能掌控）
这是一个给所有用Apple Watch的鹏友的惊喜，在苹果手表下载安装小鹏汽车APP并通过账号授权后，在手表端即可远程查看续航、控制车锁、寻车、启闭充电口盖等车控功能，哪怕是偶尔忘带手机和车钥匙出门，也能正常解锁启动车辆。
记得有一次，我临时去车里取个东西，结果手机放家里桌子上忘拿了，走到车跟前才想起，就只好返回去拿手机下来解锁。现在就再也不担心出现这样的窘况了，哈哈。
另外，之前听到有些鹏友吐槽说使用手表进行车控，每次都要先找到APP点开才行，感觉不方便。其实是他们没添加表盘，添加成功以后，只需抬手就能直接看到车控表盘页面和操作了。所以，千万别忘了添加表盘哦，具体方法见图：
（给工程狮和小助手反馈一下，亲测Apple Watch Series5代也是可以正常使用车控功能的）
三、能耗报告（有数据有真相，有分析有建议）
期待已久的一个功能，可以查询每天，每周的能耗数据，了解爱车的每一度电都用到哪里去了。像我这样的城区使用HARD工况下（在需开空调的冬夏季节，几公里短途用车场景居多），都能做到16的平均能耗，要知道这可是一辆重2吨多的SUV啊！
而且这个能耗报告里不仅有数据反馈，还有分析与建议，比如我的就是平均胎压稍低了一些，那么接下来就该给轮胎补点气，达到标准胎压即可节省能耗。
四、高速NGP2.0版（全面提升，安全可靠，效率为先）
终于要说到此次更新中，我觉得最最重磅的功能了，这次更新以后，G9高速NGP的能力得到全面的提升，如果说之前版本的NGP是70分的话，这次的NGP2.0版，我可以打95分。该如何描述这次升级后的NGP给我带来的体验呢？
用一个词来总结就是：丝滑
用一句话来总结就是：驾驶更加像人类老司机
最后反馈到行动上就是：它给了我们底气，并带着我们一车4人，来了一场7天3400公里的特种兵自驾环线之旅，从重庆出发，途经贵州—桂林—广州（参加G6的上市发布会）—长沙—凤凰—芙蓉镇，最后又回到重庆。而我全程就像是一名坐在司机位置的乘客兼安全员，甚至感觉有点无聊了。
再说3个深得我心的NGP提升点：
1、现在可以把NGP的巡航速度上限设置为130KM/H，但在经过地图上的测速点的时候，它又会自动降回至当前的限速值。
2、在遇到弯道的时候会根据弯道的曲率大小来动态调整速度，以保持较高的行驶车速，而不是像以前遇到弯道就经常直接降速到80左右。
3、在进匝道的时候，也会根据车流密度和弯道曲率来动态调整速度，而不是机械的按照40KM/H的限速来行驶。
怎么样，是不是感觉跟你的驾驶习惯很像？而这些细节上的提升汇聚到了一起，真的是极大的提升了NGP的通行效率，让人日行千里而不觉累。
最后，希望下一次OTA的惊喜是在重庆开通CNGP，让山城的鹏友开着小P挑战8D魔幻城市！哈哈。
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