发布后立马约了龙华天虹店深度试驾G6，但近期市场对G6热情剧增，试驾的车主太多，轮到我的时候已经周一了。#与小鹏G6一拍即合# @社区运营小姐姐 @鹏友大管家 @小鹏友
先来个P7i和G6的合影，但上个试驾的朋友能不能把车停好点咯😪这么贴左边的线，旁边车很难停的。强烈要求小鹏给门店多几台试驾车，能让用户深度试驾XNGP、智能泊车等，毕竟主打“智驾”
内饰：
一、G6确实能“装”，后排坐了13位鹏友都不拥挤。问了它们后排乘坐体验，都表示坐得舒服。
G6作为一款贴近生活、家庭的车型，后排座椅的靠背支持27—38.4度的倾斜调节，接近“葛优躺”状态。家人坐的舒服，车主开得才舒心。
Pro版本和Max版使用的座椅材质都不同，Pro使用的皮质座椅，Max使用的Nappa。个人觉得Nappa坐的更舒服，必冲Max版，用车有追求，人生不将就。
二、音响方面配备了自研50w功率的喇叭，高音喇叭还是采用了比较贵的钛振膜。要知道，p7丹拿也才40w，不带单拿20w，G6是50w有点意思。音质发烧友的福音。
三、试驾城市道路，在车内是完全感觉不到胎噪声和外面吵杂声音，和p7i效果一样。前排双层夹胶玻璃隔绝了风噪和胎噪，这估计是小鹏以后的标配了吧。
车内也没有一丁点异响，得力于G6前后一体式铝压铸的工艺，减少了零配件的组装。
四、仪表盘采用防窥设计，副驾很难看清仪表盘信息，再也不用担心副驾对我指手画脚了
五、内饰方面有云雾蓝（蓝白）、星夜黑（全黑）、气宇灰（白色）三款配色，个人更喜欢星夜黑和气宇灰。
外观：
一、首先Max版是在大灯下配置了两个激光雷达，主要是XNGP使用，Pro版的话就封起来的，没法使用XNGP。
前面座椅材质的差别，pro和max就相差2万。加上小鹏在智能驾驶领域深耕多年，投入了大量的资金、人力研发，给到咱们就2万。并且Max版更具有可玩性、可升级性，不至于每次OTA看情书时候都干瞪眼感叹“关我啥事”。都是老车主经验所谈，必上Max版
小鹏目前XNGP支持北京、上海、广州、深圳、佛山五个城市，已经是行业内领先的水平。计划今年下半年开到50个城市，明年开到200个城市。买的是一个保障。
并且下半年推出“AI代驾模式”，也肯定是Max版才支持。但酒后肯定还要找代驾，让代驾开代驾是种什么样的体验😂
这些加起来，pro和max相差两万而已，就不觉得贵了，所以必须上Max
二、提及到G6，大家都会觉得摒弃了家族传统式的贯穿灯，新的光亮灯采用断开式很丑，像个“裤腰带”和“缺少了门牙”的造型哈哈
但G6这个价格，我觉得断开式的非常清新脱俗、眉清目秀了，在黑夜里还挺好看的，辨识度很高。毕竟现在友商都在模仿小鹏的一体式贯穿灯，咱得创新，走不寻常路
三、G6也是小鹏首次配置自动尾翼的车型，p7i车主表示羡慕，如果鹏厂能出官方改装件，我第一个报名🙋
而且价格也非常实惠，官方售价9k，但送了5k的选配基金，最终只需要4k，还包含了20寸轮胎。要知道官方标配18寸轮胎，加6k升级20寸轮胎，加9k升级运动性能套件（尾翼➕20不能轮胎）。折合尾翼只需要3k。
尾翼也会跟随后备箱的打开自动闭合，后备箱闭合它将自动展开，完全不担心尾翼会磕到车身。
试想一下，你在车内让朋友去后备箱拿点东西，看到尾翼自动展开将是什么心情，简直低调又装逼😎
四、性能方面。试驾的是四驱版，开了运动➕弹射模式，一jio下去强烈的推背感非常刺激，弹射模式下动态控制非常稳。
得力于前后一体式铝压铸工艺，因为媲美于兰博基尼、小牛等的扭转刚度，颠簸路段车身不可避免产生震动，扭转刚度越高，车身震动幅度就越小，乘坐更舒适、安全。连续过弯可以使前后左右四个部分更加一致，不会发生甩头、脱尾现象。稳如老狗。
五、为时半小时的试驾就这么结束了，最后来个智能泊车收场。但说实话半小时是远远不够的，至少得有一小时，也希望鹏厂能给门店多几台试驾车，能在路上好好感受XNGP。开XNGP200公里，绝对离不开它。
再附上与小鹏限定款黑色G6的合影#深圳能开就行车友会# ，有一说一，黑色的G6确实是帅，真希望鹏厂能出黑色，不过银色、白色也非常好看，值得入手。
最后希望小鹏G6大卖的同时，交付也跟得上，助小鹏重回正轨，我相信小鹏必将王者归来。
