#G3能耗PK#终于等到周一了，早早就收到小P提醒：本周累计用车482分钟，共行驶了123km，本周百公里能耗12.9kWh，获得传说右脚头衔。说实话这不是最好的发挥成绩，我跑过11.1kWh，不说往事了，还是说下本周的市区通勤周能耗总结。从8月2日周日8月9日到本周日，1周内都开的是城市上班通勤路线、部分路段有高架，有快速路，驾驶模式为标准模式+中动能回收，全周平均能耗12.9Kwh千瓦时。本周车辆续航里程464KM起，本周结束里程为352KM，消耗表显里程123公里，实际续航112KM公里，基本接近1.1的能耗。电动车要想耗能开的低，光靠动能回收是不行的，练好右脚真的很重要。
总结几点感受
三种驾驶模式，经济、标准、运动，三种模式之间的区别不大，不过当你切换成运动模式下，只要舍得深踩加速踏板推背感还是能感觉出来的。
能量回收提供了低、中、高三种模式，；低挡、中挡模式下动能回收比较弱，减速感不强，对于首次驾驶电动车的人来说也会很适应。高挡、模式下，松开加速踏板，车辆会有明显的减速感觉，不过并不会有突然减速的突兀感，减速过程比较平缓。当车速高时，能量回收也增高，车速也会缓慢降低，能量回收慢慢减小，这种能量回收的方式不会让你感到头晕。
经验分享
我的通常用 “ 经济模式+中回收” 空调一般都是AUT、模式除非特别热。上车前半小时用app远程打开空调在上车车时就不会太热了。
起步时、不要猛踩电门，要轻踩加速踏板、分阶段控制电门、当需要减速刹车时候、可以提前松开加速踏板、前段利用动能回收让车辆减速、然后在踩刹车、这需要你对刹车距离作出判断，尽量让车保持0功率或者-5功率滑行，当然安全是第一位，刹车该踩得时候还是要踩。要想开好电车就要练习好右脚，这话一点也不错，当然我说的这些仅仅是个人总结的经验，具体还要靠自己去学。
最后祝大家在小P的耗能报告的帮助下，早日训练成传说右脚。朋友一起加电吧。
