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G9提车已经满一个月了，这一个月里小9陪我走了两千多公里的路程，带给了我太多的感受，现在将我的感受做个总结：
首先说说换G9的原因和选车过程。本人此前属于油车的绝对拥趸，更是奥迪的死忠粉，家里三辆车都是奥迪，平时我自己开的是一辆21年初上牌的奥迪A4L45四驱型，由于我对车辆的操控方面有着比较高的要求，所以我这辆A4进行了很多改装，比如刹车、避震、底盘强化衬套等等，一步步的把a4打造成了追求极致操控的一辆车，但是舒适度方面就牺牲了很多。我曾经的梦想座驾是奥迪的RS6，但是随着天气逐渐变热，加上我工作的原因需要经常在车里午休，油车无法长时间停着开空调，而电车可以完美满足这个需求，最终我萌生了换车的念头。几天时间我就把在开的油车卖了，随即进入了漫长的选车过程。本人选车的第一要求便是底盘得是双叉臂结构并且调教出色，第二就是要符合我的审美，第三就是续航和充电速度。通过几天的潜心研究，本人挑选了几个备选，分别是飞凡F7、智己l7、极氪001、小鹏p7i，比亚迪海豹。随后便开始了各种试驾过程。首先是飞凡f7，试驾下来整体底盘质感不错，但是它照搬奔驰的内饰风格以及略微粗糙的内饰做工加上后排中间座椅没有头枕劝退了我。
第二个试驾的是智己L7，同样是操控优秀，外观造型也挺惊艳，但是实际体验下来有些设计并不实用，并且后排座椅的坐姿很直，舒适度太差，劝退。
第三个试驾了极氪001，底盘质感同样优秀，但是内饰配色和相对较差的车机劝退了我，并且外观也谈不上喜欢。
第四个试驾了比亚迪海豹，被海豹的内饰设计以及虚无缥缈的电门和刹车脚感给劝退。
第五个试驾了小鹏的p7i，对p7i的外观、内饰风格和智能座舱印象都不错，驾驶质感方面p7i偏灵活，同时车辆的内部空间总觉得有点局促。
正当我犹豫不决时，我坐进了旁边的G9的车内，坐上去的一瞬间就觉得座椅很舒服、坐姿很舒展，内饰做工用料都不错，我转念一想，我何不换辆操控还不错的SUV呢？毕竟男人总归要有一辆自己的SUV嘛。随后便在众多的SUV中间挑选，首先由于外观原因排除了阿维塔11，其次由于价格稍微虚高的原因排除了蔚来的ES7，也等不及新款的ES6上市。然后因为增程式的原因排除了理想的所有车辆，最后决定在智己LS7和G9中间做决定。随后便深度试驾了LS7和G9。
在深度试驾了两辆车后，我排除了LS7，排除的原因第一就是LS7尾部的山寨造型、第二是后排的零重力座椅将后排严重割裂导致后排中间无法乘坐，第三是设计华丽实用性稍差，最后选择了相对均衡、内敛但很实用的G9，同时也是是对销售小妹的服务态度的认可😊
出于对操控和动力的要求下定了双电机650的PRO版。
随后便开始了漫长的等待过程，等车期间心急如焚，感觉跟我人生中第一次买车那种兴奋劲一样，此前几辆车都没有这种兴奋的感觉。经过十来天的焦急等待，我的小9便来到了交付中心，特意挑选了520这一天去提车，象征着我对小9的爱，哈哈。520当天早早就赶到交付中心，小9已经披上了红妆静静的等着我了。
随后就是办理交付手续和上保险，销售和交付员也是热情的为我们服务，给我们留下了精彩的瞬间，最后还给我们提供了工作餐，点个赞。ps:钥匙好帅啊，哈哈。
提走小9以后便是跟小9的相处，逐步熟悉小9的各项功能，并且加入了小鹏的迎新群，每天学习知识和车友们交流心得，转眼就到了毕业的时候，现在简单总结一下小9的各种优缺点。首先是优点：
1、优秀的底盘质感和操控，本来对SUV的操控没有抱太大希望，但是G9的底盘质感和操控还是给了我很大惊喜的，灵活好开、开起来完全不像这么大尺寸的车，同时高速稳定性也很不错，标准模式和运动模式悬挂支撑到位、操控干脆利落。在有着我上一辆A4差不多操控的基础上舒适度全面超越A4，平顺性更加是吊打了。经过对比，驾驶质感甚至好于价格远高于G9的宝马X5L。
2、座椅舒适度，G9的座椅厚实，人体工学设计优秀，后排座椅角度可调，长时间乘坐也不会感觉疲劳。
3、内饰用料方面，手可触及之处基本都是皮质包裹，用料远超越同价位油车。
4、音响效果出色，比我之前带B&O音响的a4音质更好，尤其是冥想模式和5D影院。
5、语音控制和辅助驾驶方面，对于从油车换过来的我来说，就像是从功能机跨进了智能手机的时代，从此告别了carplay。
6、储物空间方面相比之前的轿车，小9可以实现一键成床，并且后备箱开启以后可以很舒服的坐在后备箱上，我已经不止一次的幻想坐在小9的后备箱内钓鱼或者欣赏风景的场景，可惜由于最近很忙目前还未成行。
7、较快的充电速度和较低的电耗，平时在普通快充上30几分钟可以从20％充到90％，s4超充目前还未试过。电耗本人经常能开到12个多的电耗，是不是传说中的黄金右脚了，哈哈。因此带来了扎实的续航，在不跑高速的情况下实际行驶里程都能超过WLTP续航，跑高速也能接近WLTP里程。
8、自从有了小9，中午便可以停在路边在车里看会电视，睡个美美的午觉了，这也是我从油车换到电车的初衷。
后面开始说说一些不足吧：
1、首先还是驾驶层面，小9有着同价位顶级的硬件配置-双腔空气悬挂，但是在舒适模式下舒适度略显不足，最主要就是避震前段对于小的颠簸震动吸收不够，特别是过一些直上直下的小坑和比较高的减速带时，车辆有一些震颤，按理说G9这么好的硬件安全可以调出那种前段软震动吸收出色、中段韧性足、后段撑得住的完美状态，希望厂家在后期的OTA中优化一下，特别是舒适模式。另外标准模式和运动模式的区别也不太明显。
2、希望在后面的OTA中尽快加入行车记录仪，目前都还是裸奔的状态。
3、G9无线充电速度慢、发热严重，希望厂家尽快出改进型无线充电面板，类似于G6上面的那种，我们迫切希望能够改装无线充电面板。
4、悬架记忆点无法编辑或删除，刚开始不熟悉此项功能，在调节悬架时点了保存悬架记忆点，记忆点目前都无法删除，每次经过保存的地方都会自动调节悬挂，比较烦。希望OTA升级后可以删除悬架记忆点。
5、目前无锡的小鹏充电站覆盖不够，希望加大充电站建设力度，合理布局，为鹏友们提供更便捷的充电服务。
以上是我跟小9相处一个月以来的心得，总之小9给我带来的惊喜远大于失望，不管我走到哪里，它总是默默在那等着我，带我安全的回家。我最喜欢的就是用舒适模式悠闲的开着小9、听着周杰伦、王杰、黄凯芹等等我喜欢的歌手带来的美妙旋律，到达我想去的地方。
好了，最后附上本人的毕业证，希望小9可以陪伴我很久很久。感谢各位的支持。
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