HI，大家好。
我是大包子狸！
这几天会连续更新小鹏G6的体验内容，欢迎大家持续关注，今天第一篇来说说800V充电。
一、S4充电分析：
来详细看看S4充电的情况，在没有分流的情况下，车辆的充电功率呈现出一个逐渐退坡的走势，如果看图一的表格可能会看的比较清楚，大家在表格里可以看出：
1.车辆电池在45%以前都是保持了200千瓦以上功率，1分钟可以增加5%的续航，车辆电池在80%以前保持100千瓦以上功率。
2.充电峰值可达287.4KW（见图二）。
3.整个过程是花了31分钟，从5%充电到了90%，增加了557KM续航。
二、G6的电池是简配？和G9比较一下！
1.关于G6的电池是不是简配？
目前网上有声音说这是简配的3C，G9才是真3C，其实3C的意思就是理论上三分之一小时可以充满电池包，但实际上考虑到电池保护的涓流时间可能不到峰值，比如G6峰值可达287KW，是电池包89度的三倍，妥妥的3C。
2.G6和G9充电对比。
我们就来对比下G9和G6的充电情况，图三中是G6和G9的充电功率对比图，看到最后G6先结束了充电。简单的看看对比的图片（图四），可以看到G9虽然在25%-65%这段SOC持续领先G6，但是在25%以前和65%以后的功率低于G6，且G6的电池更小能耗更低，所以在更短的时间内反而增加了更多的续航里程。
3.10分钟可以充满300公里么？
对了，G6在宣传的时候还说过自己可以10分钟充满300KM续航里程，能不能做到呢？图五是高效区间开始，图六是充到300公里时候的截图，G6用了11分钟充满了300KM续航里程，考虑到充电时候隔壁来了一辆理想L8充电（图七），所以没有分流的情况下，10分钟充满300KM应该没有什么问题。
三、在国网充电桩上表现怎么样？有分流情况如何？
最后再说说常见的国网充电桩，在常州滆湖服务区域的国网充电桩上，G6和蔚来ET5正在一起充电：
1.G6在80%的SOC保持着88千瓦的SOC（图八）。
2.ET5在48%的SOC功率为61千瓦（图九）。
3.尽管G6已经接近S末端，但是功率依然超过了正处于SOC中端的ET5的30%。
所以，简单一句话总结，800V超充在什么桩上充的都快。
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