#充电路书# 昨天带我的小P打卡了武汉和成中心小鹏S4超快充站，S4站点作为小鹏未来几年将要重点布局或者升级的超快充站，能够满足G9和马上上市的G6等新车型的800V快充需求，那么作为小鹏“老车型”车主去体验，会和一般小鹏自营充电站有何区别呢？我用我亲身经历做个分享。
充电站位置非常好，也非常好找，在二环线高架桥 边上，在和成商业体地下车库的地下二层。充电依然可以享受两小时免费停车。
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首先回答一个也许是大家最关心的话题：老车型充电功率会不会比一般站点有提升？
答案是：并不会，但是似乎有惊喜（看下文第三点）
打个比方就像手机充电器一样，只能支持10W快充的手机，你给他用上120W的充电器，充电速度并不会提升，反而有可能充电器和手机不兼容，不过好在小鹏不会，老车型是可以被S4超充完美兼容的。那么体验上较一般充电站会有什么不同呢？
1⃣外观上更美观，有设计感。
一般小鹏自营站是蓝白色调为主设计风格，而S4超充站除了充电桩依然保持蓝白设计外，在站牌、引导牌等元素上采用了新的黑绿白色调，有一定的“高级感”，特别是站牌采用发光字设计以后，辨识度更高，更方便车主找到站点。充电桩也采用了全新id设计，外观更“光滑”，而且有S4超级快充标识。
2⃣充电🔫更轻了
这应该是小鹏自营站第三代🔫了，第一代类似于老国网的枪，白色的特别重。第二代黑色的，稍微轻一点。第三代则是把轻量化进一步提升，感觉只有原来一半重了，大小虽然没有变，但是重量已经无限接近于家充重量（相当于两个家充🔫重量？下次带秤称一下）。
3⃣充电功率更稳定了
这可能是对老车型带来最大的福音了，如果说到不了800v，但是稳定在400v高功率状态下也是不错的，从另一个角度缩短充电时间。我充电的时候全部充电桩都是在使用中的，相当于满负荷运行，以往这种情况下，桩与桩之间是会抢功率的，但是在S4这里，抢功率的情况似乎并没有出现，一直稳定在较高功率，从19%充到90%用时58分钟，感觉比日常节约了10分钟？这一点非常nice，当然这也可能得益于没有G9大哥在身边。
写在最后：小鹏S4超充站采用了全新的设计，更高规格的充电桩，虽然老车型并不能提升充电功率，但是能够得到稳定的充电效率也是不错滴！
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