#鹏派探索者#
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👧🏻：“手动挡驾龄十年，开车果然稳”
👩“对不起，现在是你的AI司机G6在开”哈哈哈
有幸作为全国首批试驾动态G6的60位车主之一，参加了鹏厂第三期鹏派探索者。看着另外59位来自全国各地的鹏友试驾后都疯狂输出，内容专业且头头是道，说实话，我方了：我是谁？我从哪里来？跟大家一对比，我真真是个车辆性能技术渣，下完赛道王老师说“下赛道的G6没开启弹射模式”，我还一愣一愣，“弹射模式”是个啥？
哔～问题不大，评车咱虽然不专业，但是开车还是有一定经验的。毕竟驾龄十来年了，在准驾车型里还是开过小几十款车型的，所以开车这事儿，作为一个纯素人车主，多少还是有点话要说。
G6作为一台小鹏纯电suv，除了保有各城市上牌容易、用车成本低、人机交互系统优秀、车机流畅这些优点外，在这次的试驾里，我还感受到了如下明显的优势。
一、充电快
这次动态试驾的第一站，是直观式对比G6和竞品Y的充电效率。在第三方充电桩（小桔充电）对前述两款车型充电5分钟，G6补能续航是
85km，竞品Y补能续航41km。
我P7是家里第一台电车，主要用于市内通勤代步，所以当初购车时也没有太担心充电频率、时间问题，用车两年下来，从100km充到90%大概需要1小时。但是按照G6这个充电速度，从10%电量充到90%只需要30分钟左右！！这未免也太优秀了。
印象中去年鹏厂开箱“鲲鹏论道”辩论赛的辩题是：新能源汽车要发展，是提高续航能力重要还是提高功率、降低/换电时间更重要。当时我自己的观点也是提高功率、缩短充电时间更重要。电池容量跟油车油箱一样，总是有限的。而G6的充电表现，正印证了这个观点。
后面我也做了下功课，G6优秀的充电表现得益于标配800V高压、SiC碳硅化平台（竞品Y是400V平台），从而实现充电更快、续航更实。所谓800V，也就是说无论在什么充电桩，都可以得到比400V平台的车辆获得更高的效率，所以充电更快。
PS.本文中所有专业名词都是我事儿做功课学来的哈哈哈哈
二、稳重、安全
这两关键词究竟是怎么来的？其实来参加活动前看到活动流程我也纳闷儿，印象中拿去下赛道的车，都是跑车、轿跑或者改装的性能车，G6好歹是台SUV，为什么要拉去下F3级别赛道？
听说之前已经邀请了一大批专业车评人、媒体对g6进行赛道测试，所以我下赛道前也顺手做了下功课搜了一些车评人的测评视频，其中一位是这么说的：“G6无论是架控还是底盘质感还是整个悬架的表现，方向的循迹性和指向性，在赛道中表现都非常出色。另外，还有加速、底盘调校的舒适性、极限过弯的稳定性。”
带着专业人士的体感，赛道经验为零的我下了人生中的第一次赛道，当然，主打一个“安全驾驶”，所以开得不是特别快。赛道开下来的感受是，1920mm的车身高在过弯的时候，确实还挺稳定的，侧倾不太厉害。
这就对应到了G6的用户画像的问题。我们一直在讨论，G6应该卖给什么样的人？平时身边买SUV的，大多数还是中年男性，主要用于已婚已育的家庭，个人觉得G6作为SUV也不例外（单身或者小情侣买P7i已经非常香啦哈哈哈）。一圈赛道跑下来，如果一台SUV能在兼顾操控性的情况下，又能给到足够的安全感和稳重感，那我觉得G6值得考虑的。
三、第一个量产落地的城市场景辅助驾驶系统
我自己是2021年5月提车的后驱超长续航版P7车主，未配置NGP，只有ACC/LCC。即便如此，我目前47175km里程中只有1560.9km的里程是通过ACC/LCC 完成。换言之，我自己对智能辅助驾驶的依赖程度事实上是不高的，享受驾驶乐趣的车主往往也更倾向于信任自己。但是，这次动态试驾G6的XNGP，让我对“智驾”有了改头换日的改观。
2021年我刚提P7的时候，我身边有朋友说：“因为开车技术太菜，想要买一台在市区开，有很强辅助驾驶技能的车。”我当时给他的答复是：P7可能暂时还不能做到。但是这次试驾完搭载4.3.0版本XNGP的G6后，我觉得这就是两年前我朋友口中的那台车！
“智驾熟了”，G6的表现，就是一个“老司机”，怎么说呢？
在周日上午的广州市天河区华观路-科韵路-中山大道-车陂路-黄埔大道-科韵路转了一圈儿，G6有这些“老司机”的丝滑操作：
（一）顺畅的启停。在红绿灯路口，红灯时提前减速滑行停车，黄灯时判断是否加速通过或刹停，绿灯时果断快速安全通过。在试驾路段中遇到的这一系列灯控，G6自主作出的判断跟我自己驾驶时的判断是完全一致的。
（二）刹车会滑行。对注重乘客乘车体验的老司机来说，遇到红灯需要停车的情况下，会预留合适距离松开电门让车子滑行到停车线附近后轻点刹车减少顿挫感，G6也是这么做的！
（三）变道、超车很果断。根据车机设置的目的地导航，G6的XNGP在识别后方没有来车或者变道超车距离足够的情况下，针对路上缓行的前车或者旁车，能非常果断地作出打转向+变道+超车这一系列动作，这一点大大地提高了出行效率、节省出行时间。
（四）其他表现。比如：在天河区非常繁忙的这个路段里，对拥挤的行人、地面没有划线的路段、施工路段、骑电动车随意穿行的外卖小哥，有非常好的避让逻辑；又比如，在天河区出总部去试驾的第一个掉头，G6会往右拉一拉方向，这样可以一把掉头（说实话很多新手司机在这个掉头位都做不到一把过）；还比如，在小屏幕和大屏幕中，都能非常具像化地显示具体的行人、自行车/电动车、三轮车、轿车或者货车形状，甚至能识别前车、旁车的转向灯并显示在屏幕上，在屏幕上显示红绿灯倒数读秒；再比如，刹车如果太急会说“对不起，刹车太猛了”、在紧急情况会语音提示“帮帮我”。
另外，G6的座椅虽然不是nappa真皮,但是采用抗菌耐污、柔软亲肤、极易清洁的超细纤维绒面和有机硅皮革；相对比我P7，座椅明显增长，不存在所谓的缩短座椅增加空间的情况；对手机充电也非常友好，P7虽然有一个无线充电板，但是位置比较隐蔽，一旦手机放过去就无法查看信息而且发烫，但G6采用的是两个50W功率的风冷散热无线充电板，两台手机可以同时充电而且亲测不烫！不烫！不烫！
说这么多，不如各位亲自一看一试。
划重点❗❗❗全国各门店6月9号开启预售，这两天已经陆续看到展车到店。
家庭有SUV增购计划的小伙伴，一定要给G6个机会，相信它会show你一脸！！
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