穿越数百公里的若尔盖大草原，草原上看九曲黄河，离开若尔盖游人间仙境九寨沟。
前天下午从国道213进入四川若尔盖大草原，在草原一路驰骋南下，晚上到达若尔盖县城，找了一家住宿，老板提供插座给汽车充电。关于充电方面，一路来，大多数私营客栈老板都会同意充电，大型酒店一般比较难安排。客栈老板们对电动出行都很感兴趣，问的往往是“这车续航多少”，“这是什么（品牌）车”之类的，我都如一解说和科普。
第二天离开县城，继续穿越偌大的草原。一路草原风光如画，画里有蓝天，蓝天之上再添上几朵白云☁，白云下面有草地，草地上有牛羊，牛羊在孜孜不倦地地吃着草。草原天路不时有来来往往的观光车辆，而一路上也有不少的观景台，可以选择性地停车登高眺望整片草原。
随后来到草原的九曲黄河，这是离开甘肃之后在川西北再次与黄河相遇。草原上的黄河，你肯定没见过吧，没想到黄河也有温情的一面，黄河在草原上九曲十八弯，宛如一条白色的细腰带。
告别九曲黄河，车行百余公里，来到尕里台，这是若尔盖大草原与高山峡谷的地质分界点。跨越尕里台，之后一路下坡，海拔逐步降低，默默挥手告别高山草原，会有些许舍不得吧。
傍晚，赶路去往九寨沟，在松番县转头往北行驶。去往九寨沟的道路两旁都是高山，及成片成片的原始森林，起先海拔是升高的，最高3600左右，之后一路下坡，到九寨沟之后海拔只剩2000左右，显然，九寨沟深处高原的寇洼之中，海拔明显偏低，这也是造就九寨沟的神奇原因之一吧。
这一路下坡，也为电动汽车增长了不少续航里程，下坡多余的能量还能回收，从若尔盖大草原3400左右的海拔下来，到九寨沟2000海拔，这落差，让520的续航跑出了630左右的表显计算续航。
去九寨沟的路上有很多旅游大巴，据说大多数从成都来，他们需要坐10个小时左右的车才能抵达九寨沟，可谓是舟车劳顿，为见九寨，非常之不易。
晚上到达九寨沟景区，在景区附近住下，同样，在客栈补了一晚上电，我一般都是白天开两百公里左右，晚上补电刚好第二天满电。
早上从景区附近客栈出发，去往不远的九寨沟景区。九寨沟景区人真的是非常非常多，即使那天是非节假日非周末，况且还是疫情期间，也刹不住巨大的人流。这天景区下着大雨，所有人须戴口罩排队进景区，人多拥挤，已经预料到不太好的体验了。
九寨沟门票加公交车票总共260元，这个票价已经差点劝返我了，但是九寨名气太大还是不愿意放弃。在景区需要坐很久的公交车，公交车先把所有游客载到景区最后的一个景点，然后游客从那开始往回游览。
坐景区公交见窗外九寨沟的水确实眼前一亮，碧绿的湖滩和原始森林如仙境一般，再加上雨天的雾气，更添几分神秘的色差。
九寨沟的水确实是一绝，两个字，就是仙境，可惜景点实在太过于知名，来这里的人络绎不绝。我对一天的九寨沟旅程非常疲惫，体验也不是很好。排很长的队，挤很久的公交，整个偌大的景区所有观景栈道几乎都布满了人，全程推推搡搡，即使下大雨挡不住人群对美景的热情。
个人比较喜欢清净，从不喜欢凑热闹，即使再美的风景，人多了也少了那份清净悠闲，倒不如自己开着车，在祖国的大好河山肆意行走来的惬意。
