或许是太久太久太久没有体验真正的OTA了，自从一年前P7逐渐淡出升级列队之后，再也未真正体验过小鹏OTA了，咋办呢，换车呗，P7i 610 MAX安排。
五大板块，18个大功能优化，3227个字，实属一次蛮大的更新，因为刚刚尝鲜，先挑一些我认为对比P7和4.2比较屌的或者比较实用的功能介绍。
板块一 智能座舱
主要是增加红绿灯倒计时，在中控大屏和仪表盘均有提示，对于红绿灯、摄像头距离的米数也有清楚且实时的显示
更重要的是车手模式那个不能保存高回收的BUG修复了，一个大大的赞
板块二 泊车辅助
透明底盘，这个仁者见仁智者见智了，不过打方向的时候，依然能清楚的看到轮胎的方向，这个小细节，蛮不错
板块三 智能物联
可以在Apple Watch上查看续航、控制车锁、寻车、启闭充电口盖等核心车控功能
板块四 智能语音
从P7 之前的“我要解锁第几个”，直接简化为“第几个”，人性化了不少
板块五 XNGP全场景导航辅助驾驶
（惊艳的减速变道）
1、城市NGP增加佛山市，增加上海部分路段（杭州心凉凉）
2、跟车与拥堵体验，此处必须敲黑板，屌炸天出现：
1）启动速度明显加快
2）在车道级辅助驾驶的情况下，能通过微调方向盘，来避免旁边车道压线情况
3）通过微调方向盘来防止旁边车道可能的加塞想法，举例，如果右侧车道后方有车，小P会通过微调方向盘使车辆稍微靠右——老司机们自己去体会
通勤10KM的堵车，一次也未被加塞！！！
3、变道与转向
这是此次OTA内容最多的一趴，从产品角度来看，涉及的逻辑蛮多的，我就从一个普通车主的角度给大家分享
一般情况下，驾驶员都是在判断好有变道或超车空间之后，然后再打灯，然后再进行变道，这次小P做到了
4、绕行与变道
在没有城市NGP的道路上，也可以绕行，但略偏保守，特别是如果人行道有个人站着，哪怕是她不过马路，小P也会刹停
5、限速策略与通行效率
简单来说，NGP最快时速应该能增加10KM/H 或增加10%了，这很实用，130的速度在高速应该是标配
6、匝道通行
限速似乎提升了，大曲率过弯，有待进一步验证
7、交互体验
涉及更简洁的语音，仅从头枕发出声音，避免打扰车内其他人
8、LCC车道居中辅助增强版
同样的，提升最大速度，增加大曲率过弯等
9、智能辅助驾驶环境模拟显示 (SR)系统
将更丰富的感知渲染出来了，一个是变道的预判，一个是大型路口更丰富信息的展示
10、停车场记忆泊车
跨楼层和坡道的学习，最远可支持2KM的VPA
今日小雨，出于安全考虑，并未拍摄较多的视屏和图片，大家可以多多交流，也希望看到更多的人分享。#P7i XmartOS 升级尝鲜# @鹏友大管家 @雪糕秀 @Rocky
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