🤙🤙🤙右手向下波动档杆两次：ngp已开启。
👂🏻耳边传来的一路感叹：乘坐体验感这都超越了网约车司机了。
2019年驾驶crv使用定速巡航
2020年驾驶雅阁使用honda sensing L2
2021年驾驶G3i使用acc+lcc
2022年驾驶p7使用ngp
2023年驾驶g6提前感受到4.3版本的xngp
✍🏻这五年至未来，是自动驾驶发展道路上的技术大革命，这场战役如此的汹涌澎湃，每一次的迭代都是颠覆性。直到遇见它，并尝试过，驾驶过，感受过（g6的xngp：基于xnet感知网络下的纯视觉+高精地图为辅的辅助驾驶）。才明白只有科技，只有技术，才能改变生活。张开双臂，拥抱未来吧！
🚗出发，一起看看，2023年的辅助驾驶到底有多老司机！
别看我淡定如老司机，也驾驶了2w+ngp里程，但第一次接触xngp，还是有小小紧张的！
（紧张之余发现，咿…这座椅通风比我的车好）
【红绿灯停止-起步】“稳”
对比ngp多了一份温柔感，起步、刹车、读懂红绿灯，跟车，稳如老司机。这样的稳带来的好处太多，比如前方如遇红灯急刹停车，在驾驶中疲惫阶段，算法将会超过人脑与肢体的反应速度，来进一步保障驾驶的安全。
【视觉感观-体现】“精”
主驾驶仪表采用视觉显示，中控大屏的高精地图显示，让行人、电动自行车、三轮车、货车，收入眼前。正是这感知网络的纯视觉及508tops算力，才能拥有城市中的畅行无阻。（此刻我想，如果每天通勤的120公里中，有它相伴，那该多好！）
【障碍物绕行-效率】“高”
进入有障碍物且需绕行的路段，给我的第一感受是：以鹏厂的辅助驾驶发展，可能用不了多久，我该觉得自己这十几年的驾驶经验，有何用？
随着g9、p7i、g6的发布，鹏厂走出了统一架构的第一步，随着sepa 2.0「扶摇」架构的发布，这将更快的拥有ota进化的高效迭代，将重新定义电车的智能。
我们共同期待，g6走入千家万户，让智能一路相伴！
#鹏派探索者#
@鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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