#鹏派探索者#
这次来到广州参加鹏派探索者大型活动，在这两天当中能跟60位来自全国各地的鹏友
一起抢先体验小鹏即将上市的中型SUV-小鹏G6。
在这两天当中 我们在专业赛道及城市道路进行了深度的体验。就针对于这两天的实际感受，做个整体的总结：
静态感受
1，外观：之前在网上看到过G6的照片，大家都觉得比较臃肿，但是当你看到实车的时候，整体车的线条比较圆润，但是不缺运动感。毕竟有着溜背的造型。实车要更好看，而且属于耐看型。（一个灵活的小胖子）
2.内饰：此次的试驾看到了三种不同颜色的内饰搭配：纯白，蓝白，纯黑。 我个人推荐纯白，高级感十足。此次的内饰大部分都是采用了超细纤维绒面以及抗菌耐污有机硅皮革等材料进行包覆（在网上特意搜的),材料质感我觉得比我现在车上的nappa还要舒服，摸起来特别的细润。
3.空间：就是一个大，前排调整好坐姿后，后排还能有两圈的空间，头部空间也能有一圈半以上。
储物空间取消了副驾手套箱，中央扶手下方多了一个储物空间。扶手箱向后翻起，感觉有点别扭，但是空间深度不赖，能放个四五瓶矿泉水没问题。
后备箱空间也满足家庭日常，我们测试装下两人没任何问题。
4.乘坐感受：因为有了大空间及超细纤维绒面以及抗菌耐污有机硅皮革的加持，坐进去就像被包裹住一样，柔软但支撑感十足。而且后排还可进行最大斜角38.4度的调节（可惜只能手动调整，如果能加一个电动调节，就更好了。
5.细节：
主副驾肘部防碰撞包围，全部都进行了软包处理
双无线50W无线充：主要是还带液冷散热
动态感受：
1.在赛车场上进行了G6的加速，制动，绕桩等测试，整车调整的比较偏舒适，悬架偏软，急速过弯的时候略显有些飘。但是加速及制动效果还是比较让人满意 没有点头的情况出现。
2.智驾XNGP：
关注小鹏，无疑关注高阶的智能辅助驾驶，这次我们试驾的G6，采用了最新出炉的4.3.0版本的系统。在XNGP上有个更优的调整，这次试驾的里程共计20多公里，整体下来的感受就是干脆，利索，顺滑。
1）启停平顺丝滑。
在跟车情况下，选择更加激进，与前车距离保持更加的紧密，避免加塞。
红路灯启停路段，能有效判定时间，有效行驶（在遇到黄灯的时候，能自动预判时间，选择加速通过或刹停。）
2）变道逻辑清晰，干脆。
便道的时候更像老司机，系统判定好后，直接打灯加速变道，一气呵成。后方车辆强行加速，则G6将会采取压线前行，等待并入。而且这次升级 还针对于公交车，行人及自行车摩托车等 进行了有效避让，在无风险的情况下，避让绕行，保证安全通过。
3）脱离高精地图XNGP 不降级
大家都知道 之前的XNGP 在无高精地图的区域内会降至LCC，现在小P 可以通过自身的传感器去识别现状，依旧保持着正常XNGP的执行状态
4.全称0接管，行驶时间接近于真人。
测试路段全程20多公里，全程0次接管，仅有一次人员交替，当时出发预计达到时间为：11点31，但实际到达时间为11点34.与导航预计达到时间接近相同。
注：此处因无法上传长视频，大家如有想看的可以留言。看可否私信给大家！
能耗及补能：
能耗：当天试驾车辆选择的为小鹏G6 四驱性能版本。当天广州天气36度。全程音乐及空调开启状态。最终市区平均能耗14.2. 能耗低了 ，续航就更扎实了。
（这个得益于全球唯一的800V+油冷+扁线+碳化硅四大黑科技加持的动力结构，G6不仅拥有了充沛的动力，更受益于良好的能耗）
充电补能：
800V充电架构搭配3C电芯，不仅实现S4充电环境下10分钟300公里，还在各种其他充电桩上都可以完全吃饱充电功率的优势。
*.原来充电顺便吃个饭的时间，现在充电顺便上个厕所，比喻可能不恰 但是绝对真实。
小鹏G6的最后总价就是：舒适，空间大，能耗低，补能快，智能（全场景的智能语音+高阶智能辅助驾驶） 胖顿顿的它会是你的菜么？
很高兴能与全国60位鹏友相聚捧场，最后感谢鹏场同学的辛苦筹划与陪伴，祝G6大卖！！！
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