上周末很荣幸参与了鹏厂的03期鹏派探索者活动，深度体验了G6，首先在此非常感谢鹏厂用户关系部工作人员的策划及执行，让60名参与本次活动的车主鹏友能有如此丰富的行程以及环节来近距离优先感受G6的点滴，其次是非常欢迎全国各地的鹏友莅临广州，天气非常炎热，但你们的热情、专注，展现了小鹏车主的风采，哈哈哈哈欢迎多来！
之前我有写文章描述了关于G6和MY的对比包括怎么选择之类的，本文就不赘述了，这次我想从我亲身的感受里面再谈一些想法供大家参考下，一起讨论讨论。
▶关于G6卖给谁？
第一天我们在广东肇庆国际赛车场飚了一把G6，其实一开始我看到这个安排是很疑惑的，为啥这种SUV车型会安排赛道体验。从赛道下来后，我有点明白了。G6不像p7i那样，它没有车手模式，所以它的调校，是在很多快要失控时候早早介入，偏舒适的调校。跟上次赛道体验P7i相比，会有比较明显的感觉，P7i跑赛道更有人车合一的感觉，G6也不差，刹车的信心十足，但它也给到你很清晰的感觉，它是家庭取向用车，性能、驾控这些属于锦上添花，有点超出预期了。这是感觉之一，那另外一个原因，我想就是因为赛道是封闭道路，方便大家去体验下车辆的极限吧。所以，基于G6的特点空间大舒适、能耗低、补能快、动静皆宜，用户画像也是蛮准确的：已婚已育的家庭用户为主，需要舒适的体感，大空间，时间利用率要高。而P7i的定位之前我也说过，这次一起参加鹏派探索者的车主里面，一看也能感受得明明白白，都是漂亮小姐姐小哥哥。精准的两人以下用车，展现个性，喜欢驾驶感觉，妥妥的就选它了。
▶关于智驾熟了？
G6这个预热全程在说智驾熟了。上个月我参与过自动驾驶中心的产品这边的调研，关于上一版CNGP的。带着上次反馈的问题来体验这次新的版本，看着鹏厂选择的这条复杂的路线，我充满了期待。首先连续变道能力这个真是强强强！！！在科韵路这种多车道穿插找最优最快车道的几下操作，行云流水，老司机一般。其次之前的静止车辆绕行方面，有做更提前的响应，体感更丝滑，不会觉得一定过不去，接管无疑。再有就是变道判断以及处理上，体验到了那个发起-突然有车-骑线等候最佳时机-再度变道的过程，没有以前那样大幅度摆动的惊悚感觉，好评！最后是提前减速这里，试过一次，还是没有在较远距离的时候先松电门减速然后再刹车，直接喜欢全用刹车来降速，这里体验不好，但据说同版本的情况下，p7i的刹车体感会舒适很多，请产品那边再好好打磨下。
除去这些细节，我还特别去跟好多第一次用CNGP的鹏友来聊他们的初体验，得到的反馈都是很惊艳的，期待尽快的公测以及全量推送了，鹏厂的同学加油继续优化！
▶关于800V
经常见很多媒体或者水军用定语来描述800V平台。嗯，什么你得到800V的桩充电，什么非得选了4C电池才有意义之类的。车主看来笑而不语。继续简单说两句吧：
1、充电快！最晚来充电的最早走。
2、无论什么桩，你都可以比400V平台的车辆获取更高的功率。也就是充电快。
3、无论标配的3C电池还是选配的4C电池，都可以很快地抢功率。像G9的3C电池，在S4桩可以达到260kw、非S4桩最高可以160kw，而4C就更厉害了，480kw。节省时间啊拜托。
4、功耗比400V平台的低，是明显的低，省电，意味着可以减少去充电的次数，又是节省时间了！
分享个 cngp 体验的小视频一起提前感受下！
6月，G6这款产品迎来代言人、预售、发布会甚至交付等一系列节奏（个人猜测），产品真是很6，日期也很6，希望定价、营销等方面能够大发力，把G6推起来，再次祝G6大卖！
我是Vincent，一名热爱小鹏及喜欢分享讨论的车主，下次见！#鹏派探索者# @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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