托官方的福，提前体验了一把g6，这里就简单说说我对这车的一些体验
1.外形
外形主要是看个人口味，就我而言g6实车外形比宣传照好看不少，尤其车侧面与45°角看，跟p7g9有异曲同工之妙。
2.动力
开了性能版下赛道跑了一圈，市内开了十几公里，加速反馈很舒服，转向手感很丝滑，悬挂支撑性不错，大角度快速入弯也足够，反正作为一台非性能取向suv，动力操控这些肯定是能满足绝大部分车主的需求。
3.乘坐
这车的空间表现不错，以我200斤183的身高驾乘g6毫无逼仄的感觉。前排调成我的坐姿后排还有一拳的空间，普通身材开这车的话后排空间更加宽松。
座椅舒适度很不错，坐垫够厚够长，而且地台够高，没有蹲板凳的感觉，坐姿很舒服，这点给好评。
车内垂直高度也足够，坐驾驶位头顶离天窗也有一拳多的距离，挺好。
后备箱深度略小，估计把空间都给了后排，但日常用肯定是够的。
4.内装
整体设计偏简约，这个跟外形一样看个人喜好，我是ok的。用料不错，能摸到的地方基本都是软材质包裹，材质用料肯定没多高级，毕竟二十来万的车，成本摆在那。不过方向盘按键反馈一般，软趴趴的，我喜欢反馈更强一点的按键手感。
5.充电
跟友商比，速度有所提升，还不错；跟小鹏自己的车比，速度明显快不少。这次找了个180kw的第三方的桩充电，五分钟充了85km，而我自己的p7五分钟才50km不到。如果是在小鹏自己的普通桩上充速度还会更快，基本上半小时不用就能充400多公里，充电效率大幅提高。
6.xngp
说实话xngp的体验超出我的预期，在复杂城市路况里还真能做到像个老司机一样(守交规版本）顺畅行驶，真的牛逼，广州天河的路况，懂得都懂。不过路上也出过一点小状况需要接管，但那个路况确实复杂，可以接受。
7.电耗
无需担忧，像我老款p7想要开9折还得讲究下脚法技术，g6真的是随便造都轻松95折。市区试驾满电是579，20km试驾后还有556，路上开冷气然后各种塞车缓行等等，如果按照我的脚法日常开，1:1真的没啥问题。
总的来说，g6是真的不错，目前开下来也没发现什么硬伤，在20w到30w这个区间，综合竞争力挺强的，希望上市能够大卖爆卖！
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