大家好，我是好青年耗子，一名2019年12月提车的小鹏g3 2020车主。

这次有幸成为#鹏派探索者# 的一员，提前体验了#小鹏g6#这款车。下面就来聊聊这次体验中我感触比较深的几个点：

一、外观

外观上g6毫不忌讳的说有某竞品Y的影子，但同时，也能看得出g系列，特别是跟我的g3有传承的设计点，也有其他车型的融合元素，这种融合，我个人觉得做的还不错。

二、内部变化

一个比较大的变化点，就是g6取消了手套箱，这一点可能会让很多人感到困惑。
经过我与g6产品经理金奕深入交流，我了解了这次变化的原因，首先因为g6前舱紧凑，如果做出来只够放一本手册；其次通过加大其他空间进行平衡，比如中控下面可以放6瓶水，车门扶手箱可以放6瓶水，总体储物空间g6>g3，所以大家可以放心。
另外，后排座椅推荐大家一定要去坐一下，g6后排座椅可以调节仰角，最打动我的是腰部支撑很舒适，这一点经常坐车的人一坐就能试出差别。
中控上得到好评的两个无线充电位也放在了g6上，实测两个充电位都可以达到触发我小米13Pro30w无线快充的程度（因为13Pro最高支持50wPro需要搭配专用小感量无线充电器才能实现），现场有鹏友实测可以触发其他小米机型50wmax无线充电。

三、赛道体验

上赛道，为的不是获得极限加速的感觉，而是为了体验在赛道情况下的舒适性和稳定性。这一点确实在赛车手驾驶的时候，我坐在后排能明显感觉到车子在高速过弯的时候g6优异的稳定性，甚至你会意识不到自己坐的是一张suv。

四、智驾xngp

最后在上路体验最新xngp环节里，作为g3车主，从lcc直接跨越到xngp，体验上是很惊艳的。

在我试驾时，首先是很放心的交给xngp来开的，所以我只需要专心的体验它驾驶过程中的细节就行。
这里分享几个点：
1.他会滑行了，不像传统lcc，除了加速就是减速，他更像人开的，在需要减速或者不需要加速的时候进入滑行状态，这个在有人类司机开车时再正常不过的行为，变成ai行为的时候，你会有一种熟悉的惊喜；
2.绕行更自然，路边有占据车道的临停车、有电动车行人等占据车道，g6会像一个正常司机一样，在旁边车道允许的情况下尝试绕行；
3.变道博弈，这也是一个让你觉得像是人类司机的操作，在g6即将变道时，会先打灯，如果情况允许，会像正常司机一样果断变道，非常丝滑；如果旁边车道有车，那他会先向旁边打一点方向贴近车道线，并观察后车反应，如果后车减速让行，距离合适，他就会迅速变道，如果后车不减速，则会让后车通过后再伺机变道。
你品品，有没有老司机的那股味😏

最后，我想传达一下各位老g3车主的心声：如果有合适的置换政策，而且保留3000度免费电量，那么冲动的心，想拦都拦不住😂
感谢参与这次鹏派探索者的小鹏同学们，为了给60位全国各地赶来的鹏友带来最好的体验，你们辛苦啦，感谢你们的付出。
智驾熟了，㊗️G6大卖🎉🎉🎉