今天在广东国际赛车场和鹏友们一起在赛道上体验了小鹏G6，几乎看过的鹏友都说，实车比图片好看，无一例外。它的空间、内饰如何？驾驶体验如何？800V超充到底怎么样？和大家简单分享一下。#鹏派探索者#
外观不多说，看过真车的都说还不错，我之前还有点纠结怎么不是一体化的灯带？但是实车看过之后，也还行，也挺耐看，而且轿跑姿势看上去更运动。
内饰，简约不简单。科技 • 简约 • 舒适 • 健康。中控大屏体验了一下，和德芙一样丝~滑~，虽然座椅不是真皮的，但是触感质感很好，说是使用的超细纤维绒面。
空间上面，G6副驾没有手套箱（中间扶手这有一个很深的储物空间），腿部空间很宽敞，后排，如果坐2个人的话，可以轻松翘二郎腿。后备箱，也不小，掀开盖板，下面还有一个小的空间，可以放杂物。（这里单独得提一下，G6 采用的 CIB 电池车身一体化体系，通过取消电池模组，将电芯放置在 Pack 中的方式，并去掉车辆下地板，来提升车辆的内部空间。）
驾驶体验，因为G6的定位就是家用车轿跑SUV，今天，我们在赛道上体验的时候，确实底盘调校的是舒适型的。加速很快，踩刹车过弯的时候，感觉车子的整体性很好（这估计和小鹏采用的前后一体式铝压铸技术的智能工艺有关啦。），直线加速的时候，更多的是舒适，没有Y那样的操控感（鱼和熊掌不能兼得，又要操控又要舒适，这是不可能的，哈哈）
充电体验，确实快。为什么能这么快？因为G6 支持 800V 超充技术，标配 3C 倍率电池，最优充电区间可实现 10 分钟充电 300km。
大家都在说800V，到底有哪些优势？它充电快，我之前还以为只有在小鹏S4超级充电桩上才会有优势呢，原来是在任何的充电桩上，都会比其它品牌的车快。
另外，它还有智能三电，G6 在优化能耗方面采用了高压扁线油冷电机及碳化硅元器件，辅以低风阻造型，能够将能耗降低 8% 左右。这直接表现在 G6 这款车续航能力上， G6 搭载 87.5 度电池包版本车型，CLTC 工况续航可达 755km。市面上续航能力超 700km 的 SUV 车型比较，所搭载的电池则是去到了 110 多度。更小的电池包和更高的续航水平，背后是成本的控制以及能耗的优化。
G6续航更长，能达到755KM，
充电更快，10分钟能充300KM，
能耗更低，续航更实（G9车主、P7i车主都有感受），
XNGP智能辅助驾驶更智能
这些，作为一个老鹏友，看了都很喜欢，期待G6上市有个合适的价格，真的想把我的短腿儿G3i升级一下啦。@社区运营小姐姐
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